{"id":110172,"date":"2021-06-17T08:34:05","date_gmt":"2021-06-17T07:34:05","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/combustible-diesel-tabla-de-materiales-aplicaciones-precio\/"},"modified":"2021-07-23T06:00:00","modified_gmt":"2021-07-23T05:00:00","slug":"combustible-diesel-tabla-de-materiales-aplicaciones-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/es\/combustible-diesel-tabla-de-materiales-aplicaciones-precio\/","title":{"rendered":"Di\u00e9sel – Tabla de materiales – Aplicaciones – Precio"},"content":{"rendered":"

Acerca del Di\u00e9sel<\/span><\/h2>\n

En general, el combustible diesel es cualquier combustible l\u00edquido espec\u00edficamente dise\u00f1ado para su uso en motores diesel, cuyo encendido se produce, sin chispa, como resultado de la compresi\u00f3n de la mezcla de aire de entrada y luego la inyecci\u00f3n de combustible.\u00a0Actualmente, la principal fuente de combustible para veh\u00edculos de carretera es el aceite de petr\u00f3leo.\u00a0El aceite es un l\u00edquido f\u00f3sil de origen natural que comprende una mezcla compleja de hidrocarburos de diversos pesos moleculares junto con varios otros compuestos org\u00e1nicos.\u00a0Estos componentes se separan mediante destilaci\u00f3n fraccionada en una refiner\u00eda de petr\u00f3leo para producir gasolina, combustible diesel, queroseno y otros productos.\u00a0

<\/div><\/span><\/p>\n

\"Propiedades<\/a><\/p>\n

<\/div><\/span><\/p>\n

Resumen<\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nombre<\/span><\/td>\nDi\u00e9sel<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Fase en STP<\/span><\/td>\nl\u00edquido<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Densidad<\/span><\/td>\n850 kg \/ m3<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Resistencia a la tracci\u00f3n<\/span><\/td>\nN \/ A<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
L\u00edmite de elastacidad<\/td>\nN \/ A<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00f3dulo de Young<\/span><\/td>\nN \/ A<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dureza Brinell<\/span><\/td>\nN \/ A<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Punto de fusion<\/span><\/td>\nN \/ A<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Conductividad t\u00e9rmica<\/span><\/td>\n0,13 W \/ mK<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad calor\u00edfica<\/span><\/td>\n2100 J \/ g K<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Precio<\/span><\/td>\n1,1 $ \/ kg<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/div><\/span><\/p>\n

Composici\u00f3n del Di\u00e9sel<\/strong><\/span><\/h2>\n

El combustible diesel se usa principalmente como combustible en la mayor\u00eda de los motores diesel.\u00a0El combustible diesel se utiliza principalmente en motores diesel de alta velocidad, especialmente motores diesel de veh\u00edculos de motor (por ejemplo, autom\u00f3viles, camiones), pero no todos los motores diesel funcionan con combustible diesel.\u00a0El uso y precio de la gasolina (o gasolina) resulta de factores como los precios del petr\u00f3leo crudo, los costos de procesamiento y distribuci\u00f3n, la demanda local, la fortaleza de las monedas locales, los impuestos locales y la disponibilidad de fuentes locales de gasolina (oferta).\u00a0Dado que los combustibles se comercializan en todo el mundo, los precios comerciales son similares.\u00a0El precio pagado por los consumidores refleja en gran medida la pol\u00edtica nacional de precios.\u00a0Algunas regiones, como Europa y Jap\u00f3n, imponen altos impuestos a la gasolina (gasolina);\u00a0otros, como Arabia Saudita y Venezuela, subvencionan el costo.

\n

86%<\/span>\"Carbono<\/a><\/span><\/p>\n

<\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

14%<\/span>\"Hidr\u00f3geno<\/a><\/span><\/p>\n

<\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

<\/span><\/p><\/div><\/div>

<\/div><\/div><\/span><\/p>\n

<\/div><\/span><\/p>\n

Aplicaciones del Di\u00e9sel<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"{%TEXTO<\/a>
{%SUBT\u00cdTULO%}<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Diesel, o combustible diesel, se refiere en general a cualquier combustible que se pueda utilizar en un motor diesel.\u00a0El diesel derivado del petr\u00f3leo (PDD) se compone de aprox.\u00a064-75% de hidrocarburos saturados (principalmente parafinas que incluyen n-, iso- y ciclo-parafinas), 1-2% de hidrocarburos olef\u00ednicos y 25-35% de hidrocarburos arom\u00e1ticos (incluidos naftalenos y alquilbencenos).\u00a0Aunque la f\u00f3rmula qu\u00edmica promedio para el combustible diesel com\u00fan es C12H23, los componentes var\u00edan desde aproximadamente C10H20 hasta C15H28.<\/span><\/p>\n

<\/div>
\n

Resistencia de materiales<\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

Elasticidad de materiales<\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

Dureza de los materiales<\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a>\u00a0 <\/span><\/p><\/div><\/div>

<\/div><\/span><\/p>\n

Propiedades t\u00e9rmicas del Di\u00e9sel<\/strong><\/span><\/h2>\n

Di\u00e9sel<\/strong> – Punto de fusi\u00f3n<\/span><\/h3>\n

Punto de Di\u00e9sel de fusi\u00f3n es N \/ A<\/span><\/strong>\u00a0.<\/span><\/p>\n

Tenga en cuenta que estos puntos est\u00e1n asociados con la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica est\u00e1ndar.\u00a0En general, la\u00a0\u00a0<\/span>fusi\u00f3n<\/span><\/strong>\u00a0\u00a0es un\u00a0\u00a0<\/span>cambio<\/span><\/strong>\u00a0\u00a0de\u00a0fase<\/strong>\u00a0de una sustancia de la fase s\u00f3lida a la l\u00edquida.\u00a0El\u00a0\u00a0<\/span>punto<\/span><\/strong>\u00a0\u00a0de\u00a0fusi\u00f3n<\/strong>\u00a0de una sustancia es la temperatura a la que se produce este cambio de fase.\u00a0El\u00a0\u00a0<\/span>punto de fusi\u00f3n\u00a0<\/span><\/strong>\u00a0tambi\u00e9n define una condici\u00f3n en la que el s\u00f3lido y el l\u00edquido pueden existir en equilibrio.\u00a0Para varios compuestos qu\u00edmicos y aleaciones, es dif\u00edcil definir el punto de fusi\u00f3n, ya que generalmente son una mezcla de varios elementos qu\u00edmicos.<\/span><\/p>\n

Combustible diesel: conductividad t\u00e9rmica<\/span><\/h3>\n

La conductividad t\u00e9rmica del combustible diesel es de\u00a0<\/span>0,13\u00a0<\/span><\/strong>W \/ (m \u00b7 K)<\/span><\/strong>\u00a0.<\/span><\/p>\n

Las caracter\u00edsticas de transferencia de calor de un material s\u00f3lido se miden mediante una propiedad llamada\u00a0\u00a0<\/span>conductividad t\u00e9rmica<\/span><\/strong>\u00a0, k (o \u03bb), medida en\u00a0\u00a0<\/span>W \/ mK<\/span><\/strong>\u00a0.\u00a0Es una medida de la capacidad de una sustancia para transferir calor a trav\u00e9s de un material por\u00a0\u00a0<\/span>conducci\u00f3n<\/span><\/a>\u00a0.\u00a0Tenga en cuenta que\u00a0\u00a0<\/span>la ley de Fourier se<\/span><\/strong><\/a>\u00a0\u00a0aplica a toda la materia, independientemente de su estado (s\u00f3lido, l\u00edquido o gas), por lo tanto, tambi\u00e9n se define para l\u00edquidos y gases.<\/span><\/p>\n

La\u00a0\u00a0<\/span>conductividad t\u00e9rmica<\/span><\/strong><\/a>\u00a0\u00a0de la mayor\u00eda de los l\u00edquidos y s\u00f3lidos var\u00eda con la temperatura.\u00a0Para los vapores, tambi\u00e9n depende de la presi\u00f3n.\u00a0En general:<\/span><\/p>\n

\"conductividad<\/a><\/p>\n

La mayor\u00eda de los materiales son casi homog\u00e9neos, por lo que normalmente podemos escribir\u00a0\u00a0<\/span>k = k (T)<\/span><\/em><\/strong>\u00a0.\u00a0Se asocian definiciones similares con conductividades t\u00e9rmicas en las direcciones y y z (ky, kz), pero para un material is\u00f3tropo, la conductividad t\u00e9rmica es independiente de la direcci\u00f3n de transferencia, kx = ky = kz = k.<\/span><\/p>\n

Di\u00e9sel<\/strong> – Calor espec\u00edfico<\/span><\/h3>\n

El calor espec\u00edfico de Di\u00e9sel es 2100 <\/span><\/strong>\u00a0J \/ g K<\/span><\/strong>\u00a0.<\/span><\/p>\n

El calor espec\u00edfico, o capacidad calor\u00edfica espec\u00edfica,\u00a0<\/span><\/strong>\u00a0es una propiedad relacionada con\u00a0la energ\u00eda interna<\/a><\/strong>\u00a0\u00a0que es muy importante en termodin\u00e1mica.\u00a0Las\u00a0\u00a0propiedades intensivas\u00a0\u00a0<\/strong>c\u00a0<\/em><\/strong>v<\/sub><\/em><\/strong>\u00a0\u00a0y\u00a0\u00a0c\u00a0<\/em><\/strong>p<\/sub><\/em><\/strong>\u00a0\u00a0se definen para sustancias compresibles simples puras como derivadas parciales de la\u00a0\u00a0energ\u00eda interna\u00a0\u00a0<\/strong>u (T, v)<\/em><\/strong>\u00a0\u00a0y la\u00a0\u00a0entalp\u00eda\u00a0\u00a0<\/strong>h (T, p)<\/em><\/strong>\u00a0, respectivamente:<\/span>\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

donde los sub\u00edndices\u00a0\u00a0<\/span>v<\/span><\/strong>\u00a0\u00a0y\u00a0\u00a0<\/span>p<\/span><\/strong>\u00a0\u00a0denotan las variables que se mantienen fijas durante la diferenciaci\u00f3n.\u00a0Las propiedades\u00a0\u00a0<\/span>c\u00a0<\/span>v<\/span><\/sub>\u00a0<\/strong>\u00a0y\u00a0\u00a0<\/span>c\u00a0<\/span>p<\/span><\/sub><\/strong>\u00a0\u00a0se denominan\u00a0\u00a0<\/span>calores espec\u00edficos\u00a0<\/span><\/strong>\u00a0(o\u00a0\u00a0<\/span>capacidades calor\u00edficas<\/span><\/strong>\u00a0) porque, en determinadas condiciones especiales, relacionan el cambio de temperatura de un sistema con la cantidad de energ\u00eda a\u00f1adida por la transferencia de calor.\u00a0Sus unidades SI son\u00a0\u00a0<\/span>J \/ kg K<\/span><\/strong>\u00a0\u00a0o\u00a0\u00a0<\/span>J \/ mol K<\/span><\/strong>\u00a0.<\/span><\/p>\n

<\/div>
\n

Punto de fusi\u00f3n de materiales<\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

Conductividad t\u00e9rmica de materiales<\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

Capacidad calor\u00edfica de materiales<\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

<\/span><\/p><\/div><\/div>

<\/div><\/span><\/p>\n

Propiedades y precios de otros materiales<\/span><\/h2>\n

tabla-de-materiales-en-resoluci\u00f3n-8k<\/span><\/p>\n

<\/div><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acerca del Di\u00e9sel En general, el combustible diesel es cualquier combustible l\u00edquido espec\u00edficamente dise\u00f1ado para su uso en motores diesel, cuyo encendido se produce, sin chispa, como resultado de la compresi\u00f3n de la mezcla de aire de entrada y luego la inyecci\u00f3n de combustible.\u00a0Actualmente, la principal fuente de combustible para veh\u00edculos de carretera es el … Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"yoast_head":"\nDi\u00e9sel | Propiedades, precio y aplicaci\u00f3n | Propiedades materiales<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Di\u00e9sel es cualquier combustible l\u00edquido espec\u00edficamente dise\u00f1ado para su uso en motores diesel, cuyo encendido se produce, sin chispa, como resultado de la compresi\u00f3n de la mezcla de aire de entrada y luego la inyecci\u00f3n de combustible. 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