{"id":110257,"date":"2021-06-27T22:01:33","date_gmt":"2021-06-27T21:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/carbon-bituminoso-tabla-de-materiales-aplicaciones-precio\/"},"modified":"2021-07-23T06:53:09","modified_gmt":"2021-07-23T05:53:09","slug":"carbon-bituminoso-tabla-de-materiales-aplicaciones-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/es\/carbon-bituminoso-tabla-de-materiales-aplicaciones-precio\/","title":{"rendered":"Carb\u00f3n bituminoso – Tabla de materiales – Aplicaciones – Precio"},"content":{"rendered":"

Acerca del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h2>\n

El carb\u00f3n es una roca formada a partir de la descomposici\u00f3n de la vida vegetal. <\/span>Est\u00e1 compuesto principalmente de carbono, con muchos otros oligoelementos. <\/span>El carb\u00f3n bituminoso o carb\u00f3n negro es un carb\u00f3n relativamente blando que contiene una sustancia similar al alquitr\u00e1n llamada bet\u00fan o asfalto. <\/span>Es de mayor calidad que el lignito y el carb\u00f3n subbituminoso, pero de peor calidad que la antracita. <\/span>

<\/div> <\/span><\/span>\"precio<\/a>
<\/div><\/span><\/span><\/p>\n

Resumen<\/span><\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nombre<\/span><\/span><\/td>\nCarb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Fase en STP<\/span><\/span><\/td>\ns\u00f3lido<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Densidad<\/span><\/span><\/td>\n1400 kg \/ m3<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Resistencia a la tracci\u00f3n<\/span><\/span><\/td>\n20 MPa<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
L\u00edmite de elastacidad<\/td>\nN \/ A<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00f3dulo de Young<\/span><\/span><\/td>\nN \/ A<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dureza Brinell<\/span><\/span><\/td>\n2 Mohs<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Punto de fusi\u00f3n<\/span><\/span><\/td>\n1127 \u00b0 C<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Conductividad t\u00e9rmica<\/span><\/span><\/td>\n0,2 W \/ mK<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad calor\u00edfica<\/span><\/span><\/td>\n1380 J \/ g K<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Precio<\/span><\/span><\/td>\n0,03 $ \/ kg<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/div><\/span><\/span><\/p>\n

Composici\u00f3n del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h2>\n

El carb\u00f3n est\u00e1 compuesto por macerales, minerales y agua.\u00a0La composici\u00f3n exacta del carb\u00f3n depende principalmente del tiempo durante el cual tuvo lugar la conversi\u00f3n de materia vegetal al mineral final.\u00a0Cuanto m\u00e1s antiguo es el carb\u00f3n, mayor es el porcentaje de carbono y menos aparente es el componente vegetal original, es decir, el f\u00f3sil, restos de tejidos vegetales, resina, etc. Y, en particular, dicho carb\u00f3n es de mayor calidad y mayor demanda.\u00a0Sin embargo, adem\u00e1s de que la coalificaci\u00f3n y representaci\u00f3n de impurezas depende de otras circunstancias, en particular de la composici\u00f3n de especies de las plantas a partir de las cuales se form\u00f3 el carb\u00f3n, del car\u00e1cter del dep\u00f3sito, de la historia geol\u00f3gica.\u00a0El carb\u00f3n bituminoso es una roca sedimentaria org\u00e1nica formada por compresi\u00f3n diagen\u00e9tica y submetam\u00f3rfica de material de turbera.\u00a0Sus constituyentes principales son macerales: vitrinita,\u00a0y liptinita.\u00a0El contenido de carbono del carb\u00f3n bituminoso oscila entre el 45 y el 86%;\u00a0el resto est\u00e1 compuesto por agua, aire, hidr\u00f3geno y azufre, que no han sido expulsados \u200b\u200bde los macerales.\u00a0El an\u00e1lisis elemental proporciona f\u00f3rmulas emp\u00edricas como C137H97O9NS para carb\u00f3n bituminoso y C240H90O4NS para antracita de alto grado.\u00a0

\n

80%<\/span><\/span>\"Carbono<\/a><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

8%<\/span><\/span>\"Hidr\u00f3geno<\/a><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

10%<\/span><\/span>\"Ox\u00edgeno<\/a><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/p><\/div><\/div>

<\/div><\/div><\/span><\/span><\/p>\n

<\/div><\/span><\/span><\/p>\n

Aplicaciones del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h2>\n
\"{%<\/a>
{% SUBT\u00cdTULO%}<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

La alta densidad energ\u00e9tica del carb\u00f3n y las extensas reservas que se encuentran en la naturaleza lo hacen \u00fatil como combustible para la generaci\u00f3n de electricidad en centrales el\u00e9ctricas de carb\u00f3n y, en algunos lugares, para calefacci\u00f3n. <\/span>Aproximadamente 8000 Mt de carb\u00f3n se producen anualmente, aproximadamente el 90% de los cuales son hulla y el 10% de lignito. <\/span>A partir de 2018, poco m\u00e1s de la mitad proviene de minas subterr\u00e1neas. <\/span>Los usos m\u00e1s importantes del carb\u00f3n son la generaci\u00f3n de electricidad, la producci\u00f3n de acero, la fabricaci\u00f3n de cemento y como combustible l\u00edquido. <\/span>

<\/div><\/span><\/span><\/p>\n

Propiedades mec\u00e1nicas del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h2>\n

Resistencia del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h3>\n

En mec\u00e1nica de materiales, la\u00a0 <\/span><\/span>resistencia de un material<\/span><\/span><\/strong> \u00a0es su capacidad para soportar una carga aplicada sin fallas ni deformaciones pl\u00e1sticas.\u00a0<\/span><\/span>La resistencia de los materiales<\/span><\/span><\/strong> \u00a0b\u00e1sicamente considera la relaci\u00f3n entre las\u00a0 <\/span><\/span>cargas externas<\/span><\/span><\/strong> \u00a0aplicadas a un material y la\u00a0 <\/span><\/span>deformaci\u00f3n<\/span><\/span><\/strong> \u00a0resultante o cambio en las dimensiones del material. <\/span>Al dise\u00f1ar estructuras y m\u00e1quinas, es importante considerar estos factores, a fin de que el material seleccionado tenga la resistencia adecuada para resistir las cargas o fuerzas aplicadas y conservar su forma original.<\/span><\/span><\/p>\n

La resistencia de un material<\/span><\/span><\/strong> \u00a0es su capacidad para soportar esta carga aplicada sin fallas ni deformaciones pl\u00e1sticas. <\/span>Para la tensi\u00f3n m\u00e1xima de tracci\u00f3n, la capacidad de un material o estructura para soportar cargas que prestan a alargarse se conoce como resistencia a la tracci\u00f3n (UTS).\u00a0<\/span><\/span>El<\/span><\/span><\/a> \u00a0l\u00edmite\u00a0 <\/span><\/span>el\u00e1stico<\/span><\/span><\/a> \u00a0o l\u00edmite el\u00e1stico es la propiedad del material definido como el esfuerzo en el que un material comienza a deformarse pl\u00e1sticamente, mientras que el l\u00edmite el\u00e1stico es el punto donde comienza la deformaci\u00f3n no lineal (el\u00e1stica + pl\u00e1stica). <\/span>En caso de tensi\u00f3n de tensi\u00f3n de una barra uniforme (curva tensi\u00f3n-deformaci\u00f3n), la\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>ley de Hooke<\/span><\/span><\/b><\/a> \u00a0describe el comportamiento de una barra en la regi\u00f3n el\u00e1stica. <\/span>El\u00a0 <\/span><\/span>m\u00f3dulo de elasticidad de Young<\/span><\/span><\/a>\u00a0es el m\u00f3dulo de elasticidad para esfuerzos de tracci\u00f3n y compresi\u00f3n en el r\u00e9gimen de elasticidad lineal de una deformaci\u00f3n uniaxial y generalmente se eval\u00faa mediante ensayos de tracci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

Ver tambi\u00e9n:\u00a0 <\/span><\/span>Resistencia de los materiales<\/span><\/span><\/a><\/p>\n

M\u00e1xima resistencia a la tracci\u00f3n del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h3>\n

La resistencia m\u00e1xima a la tracci\u00f3n del carb\u00f3n bituminoso es de 20 MPa.<\/span><\/span><\/p>\n

L\u00edmite de elastacidad del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h3>\n

El l\u00edmite el\u00e1stico del carb\u00f3n bituminoso <\/span><\/span>es N \/ A.<\/span><\/span><\/p>\n

M\u00f3dulo de Young del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h3>\n

El m\u00f3dulo de Young del carb\u00f3n bituminoso es N \/ A.<\/span><\/span><\/p>\n

Dureza del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h3>\n

En la ciencia de los materiales, la\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>dureza<\/span><\/span><\/strong><\/a> \u00a0\u00a0es la capacidad de resistir <\/span><\/span>la hendidura de la superficie<\/span><\/span><\/strong> \u00a0\u00a0(\u00a0 <\/span>deformaci\u00f3n\u00a0\u00a0 <\/span>pl\u00e1stica <\/span><\/strong><\/span>localizada<\/span><\/span><\/strong> \u00a0) y el\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>rayado<\/span><\/span><\/strong> \u00a0.\u00a0<\/span><\/span>La prueba de dureza Brinell<\/span><\/span><\/strong><\/a> \u00a0\u00a0es una de las pruebas de dureza por indentaci\u00f3n, que se ha desarrollado para pruebas de dureza. <\/span>En las pruebas Brinell, se fuerza un\u00a0 <\/span><\/span>penetrador esf\u00e9rico<\/span><\/span><\/strong> \u00a0duro bajo una carga espec\u00edfica en la superficie del metal que se va a probar.<\/span><\/span><\/p>\n

El\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>n\u00famero de dureza Brinell<\/span><\/span><\/strong> \u00a0\u00a0(HB) es la carga dividida por el \u00e1rea de la superficie de la muesca. <\/span>El di\u00e1metro de la impresi\u00f3n se mide con un microscopio con una escala superpuesta. <\/span>El n\u00famero de dureza Brinell se calcula a partir de la ecuaci\u00f3n:<\/span><\/span><\/p>\n

\"N\u00famero<\/a><\/p>\n

La dureza del carb\u00f3n bituminoso es de aproximadamente 2 Mohs.<\/span><\/span><\/p>\n

Ver tambi\u00e9n:\u00a0 <\/span><\/span>dureza de materiales<\/span><\/span><\/a><\/p>\n

<\/div>
\n

Resistencia de materiales<\/span><\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/span><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

Elasticidad de los materiales<\/span><\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/span><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

Dureza de los materiales<\/span><\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a>\u00a0 <\/span><\/span><\/p><\/div><\/div>

<\/div><\/span><\/span><\/p>\n

Propiedades t\u00e9rmicas del carb\u00f3n bituminoso<\/span><\/span><\/h2>\n

Carb\u00f3n bituminoso – Punto de fusi\u00f3n<\/span><\/span><\/h3>\n

Punto de carb\u00f3n bituminoso de fusi\u00f3n es de 1127\u00a0 <\/span><\/span><\/strong>\u00b0 C<\/span><\/span><\/strong> \u00a0.<\/span><\/span><\/p>\n

Tenga en cuenta que estos puntos est\u00e1n asociados con la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica est\u00e1ndar. <\/span>En general, la\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>fusi\u00f3n<\/span><\/span><\/strong> \u00a0\u00a0es un\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>cambio<\/span><\/span><\/strong> \u00a0\u00a0de\u00a0 <\/span><\/span>fase<\/span><\/span><\/strong> \u00a0de una sustancia de la fase s\u00f3lida a la l\u00edquida. <\/span>El\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>punto<\/span><\/span><\/strong> \u00a0\u00a0de\u00a0 <\/span><\/span>fusi\u00f3n<\/span><\/span><\/strong> \u00a0de una sustancia es la temperatura a la que se produce este cambio de fase. <\/span>El\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>punto de fusi\u00f3n\u00a0<\/span><\/span><\/strong> \u00a0tambi\u00e9n define una condici\u00f3n en la que el s\u00f3lido y el l\u00edquido pueden existir en equilibrio. <\/span>Para varios compuestos qu\u00edmicos y aleaciones, es dif\u00edcil definir el punto de fusi\u00f3n, ya que generalmente son una mezcla de varios elementos qu\u00edmicos.<\/span><\/span><\/p>\n

Carb\u00f3n bituminoso – Conductividad t\u00e9rmica<\/span><\/span><\/h3>\n

La conductividad t\u00e9rmica del carb\u00f3n bituminoso es de\u00a0 <\/span><\/span>0,2\u00a0 <\/span><\/span><\/strong>W \/ (m \u00b7 K)<\/span><\/span><\/strong> \u00a0.<\/span><\/span><\/p>\n

Las caracter\u00edsticas de transferencia de calor de un material s\u00f3lido se miden mediante una propiedad llamada\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>conductividad t\u00e9rmica<\/span><\/span><\/strong> \u00a0, k (o \u03bb), medida en\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>W \/ mK<\/span><\/span><\/strong> \u00a0. <\/span>Es una medida de la capacidad de una sustancia para transferir calor a trav\u00e9s de un material por\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>conducci\u00f3n<\/span><\/span><\/a> \u00a0. <\/span>Tenga en cuenta que\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>la ley de Fourier se<\/span><\/span><\/strong><\/a> \u00a0\u00a0aplica a toda la materia, independientemente de su estado (s\u00f3lido, l\u00edquido o gas), por lo tanto, tambi\u00e9n se define para l\u00edquidos y gases.<\/span><\/span><\/p>\n

La\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>conductividad t\u00e9rmica<\/span><\/span><\/strong><\/a> \u00a0\u00a0de la mayor\u00eda de los l\u00edquidos y variadas con la temperatura. <\/span>Para los vapores, tambi\u00e9n depende de la presi\u00f3n. <\/span>En general:<\/span><\/span><\/p>\n

\"conductividad<\/a><\/p>\n

La mayor\u00eda de los materiales son casi homog\u00e9neos, por lo que normalmente podemos escribir\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>k = k (T)<\/span><\/span><\/em><\/strong> \u00a0. <\/span>Se asocian definiciones similares con conductividades t\u00e9rmicas en las direcciones yyz (ky, kz), pero para un material is\u00f3tropo, la conductividad t\u00e9rmica es independiente de la direcci\u00f3n de transferencia, kx = ky = kz = k.<\/span><\/span><\/p>\n

Carb\u00f3n bituminoso – Calor espec\u00edfico<\/span><\/span><\/h3>\n

Calor Espec\u00edfico del Carb\u00f3n bituminoso es 1380\u00a0 <\/span><\/span><\/strong>\u00a0J \/ g K<\/span><\/span><\/strong> \u00a0.<\/span><\/span><\/p>\n

El calor espec\u00edfico, o capacidad calor\u00edfica espec\u00edfica,\u00a0<\/span><\/span><\/strong> \u00a0es una propiedad relacionada con\u00a0 <\/span><\/span>la energ\u00eda interna<\/span><\/span><\/a><\/strong> \u00a0\u00a0que es muy importante en termodin\u00e1mica. <\/span>Las\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>propiedades intensivas\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/strong>c\u00a0 <\/span><\/span><\/em><\/strong>v<\/span><\/span><\/sub><\/em><\/strong> \u00a0\u00a0y\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>c\u00a0 <\/span><\/span><\/em><\/strong>p<\/span><\/span><\/sub><\/em><\/strong> \u00a0\u00a0se definen para sustancias compresibles simples puras como derivadas parciales de la\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>energ\u00eda interna\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/strong>u (T, v)<\/span><\/span><\/em><\/strong> \u00a0\u00a0y la\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>entalp\u00eda\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/strong>h (T, p)<\/span><\/span><\/em><\/strong> \u00a0, respectivamente:<\/span><\/span>\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

donde los sub\u00edndices\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>v<\/span><\/span><\/strong> \u00a0\u00a0y\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>p<\/span><\/span><\/strong> \u00a0\u00a0significan las variables mantiene fijo durante la diferenciaci\u00f3n. <\/span>Las propiedades\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>c\u00a0 <\/span><\/span>v<\/span><\/span><\/sub>\u00a0<\/strong> \u00a0y\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>c\u00a0 <\/span><\/span>p<\/span><\/span><\/sub><\/strong> \u00a0\u00a0se denominan\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>calores espec\u00edficas\u00a0<\/span><\/span><\/strong> \u00a0(o\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>capacidades calor\u00edficas<\/span><\/span><\/strong> \u00a0), en determinadas condiciones especiales, relacionan el cambio de temperatura de un sistema con la cantidad de energ\u00eda a\u00f1adida por la transferencia de calor. <\/span>Unidades Sus SI hijo\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>J \/ kg K<\/span><\/span><\/strong> \u00a0\u00a0o\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>J \/ K mol<\/span><\/span><\/strong> \u00a0.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/div>
\n

Punto de fusi\u00f3n de materiales<\/span><\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/span><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

Conductividad t\u00e9rmica de materiales<\/span><\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/span><\/span><\/p><\/div><\/div>

\n

Capacidad calor\u00edfica de materiales<\/span><\/span><\/h3>\n

\"Tabla<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

<\/span><\/span><\/p><\/div><\/div>

<\/div><\/span><\/span><\/p>\n

Propiedades y precios de otros materiales<\/span><\/span><\/h2>\n

tabla-de-materiales-en-resoluci\u00f3n-8k<\/span><\/span><\/p>\n

<\/div><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acerca del carb\u00f3n bituminoso El carb\u00f3n es una roca formada a partir de la descomposici\u00f3n de la vida vegetal. Est\u00e1 compuesto principalmente de carbono, con muchos otros oligoelementos. El carb\u00f3n bituminoso o carb\u00f3n negro es un carb\u00f3n relativamente blando que contiene una sustancia similar al alquitr\u00e1n llamada bet\u00fan o asfalto. Es de mayor calidad que … Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"yoast_head":"\nCarb\u00f3n bituminoso | Propiedades, precio y aplicaci\u00f3n | Propiedades materiales<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El carb\u00f3n es una roca formada a partir de la descomposici\u00f3n de la vida vegetal. 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