{"id":111752,"date":"2021-07-25T21:57:11","date_gmt":"2021-07-25T20:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/"},"modified":"2021-09-14T08:01:15","modified_gmt":"2021-09-14T07:01:15","slug":"que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los mecanismos de falla de combustible? Definici\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div class=\"su-quote su-quote-style-default\"><div class=\"su-quote-inner su-u-clearfix su-u-trim\"> Hay varias causas fundamentales de fallas de combustible, que se han identificado en el pasado. En las primeras fechas de las operaciones de PWR y BWR, estas causas eran predominantemente defectos de fabricaci\u00f3n o desgaste. <\/div><\/div>\n<div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div>\n<div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p>Hay varias causas fundamentales de fallas de combustible, que se han identificado en el pasado.\u00a0En las primeras fechas de las operaciones de PWR y BWR, estas causas eran predominantemente defectos de fabricaci\u00f3n o desgaste.\u00a0La siguiente lista no est\u00e1 completa, tambi\u00e9n hay mecanismos de falla que son t\u00edpicos para ciertos dise\u00f1os de reactores y combustibles.\u00a0Tambi\u00e9n debe tenerse en cuenta que muchas de las causas de fallas de combustible nunca se identificaron y siguen siendo desconocidas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/fretting-wear\/\">Preocupado<\/a>\u00a0.\u00a0<\/strong>\u00a0La inquietud fue uno de los principales mecanismos de falla en las primeras fechas de las operaciones PWR y BWR.\u00a0Normalmente tiene dos variantes.\n<ul>\n<li><strong>Escombros inquietos.\u00a0El desgaste de los escombros<\/strong>\u00a0\u00a0puede ser causado por cualquier residuo (material de guarda, generalmente met\u00e1lico) que pueda ingresar al haz de combustible y que tenga el potencial de alojarse entre la rejilla espaciadora y una barra de combustible.\u00a0El desgaste excesivo de la vaina de combustible puede provocar la penetraci\u00f3n de la vaina.<\/li>\n<li><strong>Traste de rejilla a varilla.\u00a0<\/strong>\u00a0El desgaste de la rejilla a la varilla surge de la vibraci\u00f3n del elemento combustible generada por la alta<br \/>\nvelocidad del\u00a0refrigerante a\u00a0trav\u00e9s de la rejilla espaciadora.\u00a0Las rejillas espaciadoras est\u00e1n soldadas a los tubos gu\u00eda y aseguran, mediante resortes y hoyuelos, el soporte de las barras de combustible y el espaciado.\u00a0La alta velocidad del refrigerante puede hacer que la varilla roce contra la parte de la rejilla espaciadora<br \/>\nque la sujeta.\u00a0Este tipo de desgaste del revestimiento se puede minimizar mediante el dise\u00f1o adecuado de la rejilla espaciadora.\u00a0El chorro de deflector generalmente se agrupa en el traste de rejilla a varilla.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Interacci\u00f3n pellet-revestimiento (PCI).\u00a0<\/strong>\u00a0Las fallas debidas a PCI son t\u00edpicas de cambios de potencia, movimiento de varillas y arranque de la planta.\u00a0Por lo general, ocurren dentro de unas pocas horas o d\u00edas despu\u00e9s de un movimiento de rampa de potencia o varillas de control.\u00a0Esto resulta especialmente en restricciones de velocidad de rampa de inicio.<\/li>\n<li><strong>Secar.\u00a0<\/strong>\u00a0En los BWR, cuando el flujo de calor excede un valor cr\u00edtico (CHF &#8211; flujo de calor cr\u00edtico), el patr\u00f3n de flujo puede alcanzar las condiciones de secado (desaparece una pel\u00edcula delgada de l\u00edquido).\u00a0La transferencia de calor desde la superficie del combustible al refrigerante se deteriora, con el resultado de un aumento dr\u00e1stico de la temperatura de la superficie del combustible.\u00a0Este fen\u00f3meno puede provocar la falla de la barra de combustible afectada.<\/li>\n<li><strong>Defectos de fabricaci\u00f3n<\/strong>\n<ul>\n<li>Defectos de soldadura del tap\u00f3n terminal.<\/li>\n<li>Colapso por arrastre del revestimiento.\u00a0El colapso de la vaina puede ser causado por la densificaci\u00f3n de los gr\u00e1nulos de combustible que forman espacios axiales en la columna de gr\u00e1nulos y dan como resultado el colapso debido a la presi\u00f3n exterior.\u00a0Dado que la fluencia depende del tiempo, el colapso total ocurre t\u00edpicamente a mayor quemado.\u00a0Este tipo de falla se puede eliminar mediante el uso de pellets con densificaci\u00f3n moderada y prepresurizaci\u00f3n de varillas.<\/li>\n<li>Falta superficie de pellet<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Hidrataci\u00f3n interna.\u00a0<\/strong>La inclusi\u00f3n involuntaria de materiales que contienen hidr\u00f3geno dentro de una barra de combustible puede provocar la hidruraci\u00f3n y, por lo tanto, la fragilizaci\u00f3n de la vaina del combustible.\u00a0Las fuentes de hidr\u00f3geno fueron principalmente humedad residual o contaminaci\u00f3n org\u00e1nica en pastillas \/ barras de combustible.\u00a0Esta causa de falla se ha eliminado pr\u00e1cticamente mediante una fabricaci\u00f3n mejorada.<\/li>\n<li><strong>Corrosi\u00f3n inducida por la suciedad.\u00a0<\/strong>\u00a0Las fallas por corrosi\u00f3n inducidas por la suciedad se deben a un flujo de calor anormalmente alto que excede los l\u00edmites del flujo de calor o corrosi\u00f3n por quemado o a problemas de qu\u00edmica del agua que conducen a dep\u00f3sitos excesivos de suciedad.\u00a0En los BWR, la corrosi\u00f3n inducida por la suciedad fue una de las principales causas de fallas de combustible en la d\u00e9cada de 1980.<\/li>\n<li><strong>Agrietamiento retardado por hidruro (DHC).\u00a0<\/strong>\u00a0El agrietamiento retardado por hidruro es el inicio y la propagaci\u00f3n de la grieta dependiente del tiempo a trav\u00e9s de la fractura de hidruros que pueden formarse antes de la punta de la grieta.\u00a0Este tipo de falla puede iniciarse por grietas largas en la superficie exterior del revestimiento, que pueden propagarse en una direcci\u00f3n axial \/ radial.\u00a0Este mecanismo de falla puede potencialmente limitar la<br \/>\noperaci\u00f3n de\u00a0quemado alto\u00a0.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1os por manejo de combustible<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ver tambi\u00e9n: OIEA, Revisi\u00f3n de fallas de combustible en reactores enfriados por agua.\u00a0No. NF-T-2.1.\u00a0ISBN 978\u201392\u20130\u2013102610\u20131, Viena, 2010.<\/p>\n<h2><strong>P\u00e9rdida de estanqueidad del revestimiento de combustible<\/strong><\/h2>\n<p><strong>El revestimiento<\/strong>\u00a0\u00a0evita que los productos de fisi\u00f3n radiactivos escapen de la matriz de combustible al refrigerante del reactor y lo contaminen.\u00a0La aparici\u00f3n de una fuga en ese revestimiento da como resultado:<\/p>\n<ul>\n<li>el transporte de elementos qu\u00edmicos espec\u00edficos (productos de fisi\u00f3n) estables y\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/radiation-protection\/protection-from-exposures\/radioactive-contamination\/\">radiactivos<\/a>\u00a0\u00a0(\u00a0<a href=\"https:\/\/www.periodic-table.org\/iodine-periodic-table\/\">yodo<\/a>\u00a0,\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.periodic-table.org\/xenon-periodic-table\/\">xen\u00f3n<\/a>\u00a0,\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.periodic-table.org\/krypton-periodic-table\/\">cript\u00f3n<\/a>\u00a0&#8230;) al circuito primario del reactor<\/li>\n<li>dep\u00f3sitos de is\u00f3topos de larga duraci\u00f3n (\u00a0<a href=\"https:\/\/www.periodic-table.org\/caesium-periodic-table\/\">cesio<\/a>\u00a0,\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.periodic-table.org\/strontium-periodic-table\/\">estroncio<\/a>\u00a0,\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.periodic-table.org\/technetium-periodic-table\/\">tecnecio<\/a>\u00a0&#8230;) o incluso, en circunstancias excepcionales, de emisores alfa en las tuber\u00edas del circuito primario o de los circuitos auxiliares<\/li>\n<li>un aumento en el nivel general de irradiaci\u00f3n para ese circuito, desde el nivel ya debido a los productos de activaci\u00f3n (productos de corrosi\u00f3n, por ejemplo, cobalto, cromo, hierro en particular)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por tanto, una fuga plantea un gran desaf\u00edo en t\u00e9rminos operativos para el operador de una central el\u00e9ctrica, ya que influye directamente en el nivel de exposici\u00f3n radiol\u00f3gica a la que est\u00e1n sometidos los trabajadores durante la explotaci\u00f3n de la central o el mantenimiento.\u00a0Aunque las fallas de combustible rara vez han sido un problema relacionado con la seguridad, su impacto en los costos operativos de la planta se debe a:<\/p>\n<ul>\n<li>descarga prematura de combustible,<\/li>\n<li>siguiente acortamiento del ciclo,<\/li>\n<li>posibles cortes no programados,<\/li>\n<li>aumento del volumen de combustible gastado<\/li>\n<\/ul>\n<p>Uno de los pasos necesarios para alcanzar la meta de cero defectos es comprender las causas fundamentales de las fallas y sus mecanismos, de modo que se puedan implementar algunas acciones correctivas, ya sea a trav\u00e9s de mejoras en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n del combustible por parte de los proveedores de combustible, o cambios operativos, tales como como maniobras de potencia reducida.<\/p>\n<p>Referencia especial: CEA, Divisi\u00f3n de Energ\u00eda Nuclear.\u00a0Combustibles nucleares, ISBN 978-2-281-11345-7<\/p>\n<\/div><\/div>\n<div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-accordion su-u-trim\"> <div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-plus\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><span class=\"su-spoiler-icon\"><\/span>Referencias:<\/div><div class=\"su-spoiler-content su-u-clearfix su-u-trim\">\n<p>Ciencia de los Materiales:<\/p>\n<ol>\n<li>Departamento de Energ\u00eda de EE. UU., Ciencia de Materiales.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volumen 1 y 2. Enero de 1993.<\/li>\n<li>Departamento de Energ\u00eda de EE. UU., Ciencia de Materiales.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volumen 2 y 2. Enero de 1993.<\/li>\n<li>William D. Callister, David G. Rethwisch.\u00a0Ciencia e Ingenier\u00eda de Materiales: Introducci\u00f3n 9\u00aa Edici\u00f3n, Wiley;\u00a09a edici\u00f3n (4 de diciembre de 2013), ISBN-13: 978-1118324578.<\/li>\n<li>Eberhart, Mark (2003).\u00a0Por qu\u00e9 se rompen las cosas: entender el mundo a trav\u00e9s de la forma en que se desmorona.\u00a0Armon\u00eda.\u00a0ISBN 978-1-4000-4760-4.<\/li>\n<li>Gaskell, David R. (1995).\u00a0Introducci\u00f3n a la Termodin\u00e1mica de Materiales (4\u00aa ed.).\u00a0Taylor y Francis Publishing.\u00a0ISBN 978-1-56032-992-3.<\/li>\n<li>Gonz\u00e1lez-Vi\u00f1as, W. y Mancini, HL (2004).\u00a0Introducci\u00f3n a la ciencia de los materiales.\u00a0Prensa de la Universidad de Princeton.\u00a0ISBN 978-0-691-07097-1.<\/li>\n<li>Ashby, Michael;\u00a0Hugh Shercliff;\u00a0David Cebon (2007).\u00a0Materiales: ingenier\u00eda, ciencia, procesamiento y dise\u00f1o (1\u00aa ed.).\u00a0Butterworth-Heinemann.\u00a0ISBN 978-0-7506-8391-3.<\/li>\n<li>JR Lamarsh, AJ Baratta, Introducci\u00f3n a la ingenier\u00eda nuclear, 3d ed., Prentice-Hall, 2001, ISBN: 0-201-82498-1.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div> <\/div> <div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div> <\/div><\/div> <div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div> <div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"> <\/div><\/div> <div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p>Ver arriba:<br \/>\nProblemas de materiales <a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/reactor-and-power-plant-materials\/ style =\" class=\"su-button su-button-style-default\" style=\"color:#FFFFFF;background-color:#2D89EF;border-color:#246ec0;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px\" target=\"_self\"><span style=\"color:#FFFFFF;padding:7px 20px;font-size:16px;line-height:24px;border-color:#6cadf4;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;text-shadow:0px 0px 0px # 000000;-moz-text-shadow:0px 0px 0px # 000000;-webkit-text-shadow:0px 0px 0px # 000000\"><i class=\"sui sui-link\" style=\"font-size:16px;color:# 5d5d5d\"><\/i>  <\/span><\/a> <\/p><\/div><\/div> <div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"> <\/div><\/div>\n<div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div>\n<p>Esperamos que este art\u00edculo,\u00a0<strong>Mecanismos de falla de combustible<\/strong>\u00a0, lo ayude.\u00a0Si es as\u00ed,\u00a0<strong>danos un me gusta<\/strong>\u00a0en la barra lateral.\u00a0El objetivo principal de este sitio web es ayudar al p\u00fablico a conocer informaci\u00f3n importante e interesante sobre los materiales y sus propiedades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esperamos que este art\u00edculo,\u00a0Mecanismos de falla de combustible\u00a0, lo ayude.\u00a0Si es as\u00ed,\u00a0danos un me gusta\u00a0en la barra lateral.\u00a0El objetivo principal de este sitio web es ayudar al p\u00fablico a conocer informaci\u00f3n importante e interesante sobre los materiales y sus propiedades.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 son los mecanismos de falla de combustible? Definici\u00f3n | Propiedades materiales<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hay varias causas fundamentales de fallas de combustible, que se han identificado en el pasado. En las primeras fechas de las operaciones de PWR y BWR, estas causas eran predominantemente defectos de fabricaci\u00f3n o desgaste.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfQu\u00e9 son los mecanismos de falla de combustible? Definici\u00f3n | Propiedades materiales\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hay varias causas fundamentales de fallas de combustible, que se han identificado en el pasado. En las primeras fechas de las operaciones de PWR y BWR, estas causas eran predominantemente defectos de fabricaci\u00f3n o desgaste.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Material Properties\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-07-25T20:57:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-09-14T07:01:15+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nick Connor\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nick Connor\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/\",\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/\",\"name\":\"\u00bfQu\u00e9 son los mecanismos de falla de combustible? Definici\u00f3n | Propiedades materiales\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/#website\"},\"datePublished\":\"2021-07-25T20:57:11+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-14T07:01:15+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\"},\"description\":\"Hay varias causas fundamentales de fallas de combustible, que se han identificado en el pasado. En las primeras fechas de las operaciones de PWR y BWR, estas causas eran predominantemente defectos de fabricaci\u00f3n o desgaste.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Dom\u016f\",\"item\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"\u00bfQu\u00e9 son los mecanismos de falla de combustible? Definici\u00f3n\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/\",\"name\":\"Material Properties\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\",\"name\":\"Nick Connor\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Nick Connor\"},\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/es\/author\/matan\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u00bfQu\u00e9 son los mecanismos de falla de combustible? Definici\u00f3n | Propiedades materiales","description":"Hay varias causas fundamentales de fallas de combustible, que se han identificado en el pasado. En las primeras fechas de las operaciones de PWR y BWR, estas causas eran predominantemente defectos de fabricaci\u00f3n o desgaste.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"\u00bfQu\u00e9 son los mecanismos de falla de combustible? Definici\u00f3n | Propiedades materiales","og_description":"Hay varias causas fundamentales de fallas de combustible, que se han identificado en el pasado. En las primeras fechas de las operaciones de PWR y BWR, estas causas eran predominantemente defectos de fabricaci\u00f3n o desgaste.","og_url":"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/","og_site_name":"Material Properties","article_published_time":"2021-07-25T20:57:11+00:00","article_modified_time":"2021-09-14T07:01:15+00:00","author":"Nick Connor","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Nick Connor","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/","url":"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/","name":"\u00bfQu\u00e9 son los mecanismos de falla de combustible? Definici\u00f3n | Propiedades materiales","isPartOf":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/es\/#website"},"datePublished":"2021-07-25T20:57:11+00:00","dateModified":"2021-09-14T07:01:15+00:00","author":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/es\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb"},"description":"Hay varias causas fundamentales de fallas de combustible, que se han identificado en el pasado. En las primeras fechas de las operaciones de PWR y BWR, estas causas eran predominantemente defectos de fabricaci\u00f3n o desgaste.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/material-properties.org\/es\/que-son-los-mecanismos-de-falla-de-combustible-definicion\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Dom\u016f","item":"https:\/\/material-properties.org\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"\u00bfQu\u00e9 son los mecanismos de falla de combustible? Definici\u00f3n"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/material-properties.org\/es\/#website","url":"https:\/\/material-properties.org\/es\/","name":"Material Properties","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/material-properties.org\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/material-properties.org\/es\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb","name":"Nick Connor","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/material-properties.org\/es\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","caption":"Nick Connor"},"url":"https:\/\/material-properties.org\/es\/author\/matan\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111752"}],"collection":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/material-properties.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111752\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}