{"id":114525,"date":"2022-02-08T18:46:08","date_gmt":"2022-02-08T17:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/aluminium-et-cuivre-comparaison-proprietes\/"},"modified":"2022-03-28T09:47:33","modified_gmt":"2022-03-28T08:47:33","slug":"aluminium-et-cuivre-comparaison-proprietes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/aluminium-et-cuivre-comparaison-proprietes\/","title":{"rendered":"Aluminium et Cuivre – Comparaison – Propri\u00e9t\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Cet article contient une comparaison des principales propri\u00e9t\u00e9s thermiques et atomiques de l’aluminium et du cuivre, deux \u00e9l\u00e9ments chimiques comparables du tableau p\u00e9riodique.\u00a0Il contient \u00e9galement des descriptions de base et des applications des deux \u00e9l\u00e9ments.\u00a0Aluminium contre Cuivre.<\/em><\/p>\n

\"aluminium<\/p>\n

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<\/span>Comparer l'aluminium avec un autre \u00e9l\u00e9ment<\/div>
\n
<\/div>\n

\"Hydrog\u00e8ne<\/a><\/p>\n

\"Lithium<\/a><\/p>\n

\"B\u00e9ryllium<\/a><\/p>\n

\"Carbone<\/a><\/p>\n

\"Oxyg\u00e8ne<\/a><\/p>\n

\"Fluor<\/a><\/p>\n

\"Sodium<\/a><\/p>\n

\"Magn\u00e9sium<\/a><\/p>\n

\"Cuivre<\/a><\/p>\n

\"Mercure<\/a><\/p>\n

\"Potassium<\/a><\/p>\n

\"Silicium<\/a><\/p>\n

\"Chlore<\/a><\/p>\n

\"Titane<\/a><\/p>\n

\"Fer<\/a><\/p>\n

\"Gallium<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n

\n
<\/span>Comparer le cuivre avec un autre \u00e9l\u00e9ment<\/div>
\n
<\/div>\n

\"B\u00e9ryllium<\/a><\/p>\n

\"Magn\u00e9sium<\/a><\/p>\n

\"Aluminium<\/a><\/p>\n

\"Silicium<\/a><\/p>\n

\"Chlore<\/a><\/p>\n

\"Titane<\/a><\/p>\n

\"Chrome<\/a><\/p>\n

\"Mangan\u00e8se<\/a><\/p>\n

\"Fer<\/a><\/p>\n

\"Cobalt<\/a><\/p>\n

\"Argent<\/a><\/p>\n

\"Or<\/a><\/p>\n

\"Etain<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n

<\/div>\n
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Aluminium et Cuivre – \u00c0 propos des \u00e9l\u00e9ments<\/h2>\n<\/div><\/div>\n
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\"\"<\/div>
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Aluminium<\/h3>\n

L’aluminium est un m\u00e9tal blanc argent\u00e9, doux, non magn\u00e9tique et ductile du groupe du bore.\u00a0En masse, l’aluminium repr\u00e9sente environ 8 % de la cro\u00fbte terrestre ;\u00a0c’est le troisi\u00e8me \u00e9l\u00e9ment le plus abondant apr\u00e8s l’oxyg\u00e8ne et le silicium et le m\u00e9tal le plus abondant dans la cro\u00fbte, bien qu’il soit moins courant dans le manteau ci-dessous.
\n<\/p><\/div>

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\"\"<\/div>
\n

Le Cuivre<\/h3>\n

Le cuivre est un m\u00e9tal doux, mall\u00e9able et ductile avec une conductivit\u00e9 thermique et \u00e9lectrique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.\u00a0Une surface fra\u00eechement expos\u00e9e de cuivre pur a une couleur rouge-orange.\u00a0Le cuivre est utilis\u00e9 comme conducteur de chaleur et d’\u00e9lectricit\u00e9, comme mat\u00e9riau de construction et comme constituant de divers alliages m\u00e9talliques, tels que l’argent sterling utilis\u00e9 dans les bijoux, le cupronickel utilis\u00e9 pour fabriquer du mat\u00e9riel marin et des pi\u00e8ces de monnaie, et le constantan utilis\u00e9 dans les jauges de contrainte et les thermocouples. pour la mesure de la temp\u00e9rature.<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n
<\/div>\n
\n

\"Aluminium<\/p>\n<\/div><\/div>\n

\n

\"Cuivre<\/p>\n

<\/p><\/div><\/div>\n

Source : www.luciteria.com<\/p>\n

<\/div>\n
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Aluminium et Cuivre – Applications<\/h2>\n<\/div><\/div>\n
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Aluminium<\/a><\/h3>\n

L’aluminium et ses alliages sont largement utilis\u00e9s dans les applications a\u00e9rospatiales, automobiles, architecturales, lithographiques, d’emballage, \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques.\u00a0C’est le principal mat\u00e9riau de construction de l’industrie a\u00e9ronautique tout au long de son histoire.\u00a0Environ 70% des cellules des avions civils commerciaux sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d’alliages d’aluminium, et sans aluminium, l’aviation civile ne serait pas \u00e9conomiquement viable.\u00a0L’industrie automobile utilise d\u00e9sormais l’aluminium comme pi\u00e8ces moul\u00e9es de moteur, roues, radiateurs et de plus en plus comme pi\u00e8ces de carrosserie.\u00a0L’aluminium 6111 et l’alliage d’aluminium 2008 sont largement utilis\u00e9s pour les panneaux ext\u00e9rieurs de carrosserie automobile.\u00a0Les blocs-cylindres et les carters sont souvent coul\u00e9s en alliages d’aluminium.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n

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Le Cuivre<\/a><\/h3>\n

Historiquement, l’alliage du cuivre avec un autre m\u00e9tal, par exemple l’\u00e9tain pour fabriquer du bronze, a \u00e9t\u00e9 pratiqu\u00e9 pour la premi\u00e8re fois environ 4 000 ans apr\u00e8s la d\u00e9couverte de la fusion du cuivre et environ 2 000 ans apr\u00e8s la g\u00e9n\u00e9ralisation du \u00abbronze naturel\u00bb. Une civilisation ancienne est d\u00e9finie comme \u00e9tant \u00e0 l’\u00e2ge du bronze soit en produisant du bronze en fondant son propre cuivre et en l’alliant avec de l’\u00e9tain, de l’arsenic ou d’autres m\u00e9taux. Les principales applications du cuivre sont les fils \u00e9lectriques (60 %), les toitures et la plomberie (20 %) et les machines industrielles (15 %). Le cuivre est principalement utilis\u00e9 comme m\u00e9tal pur, mais lorsqu’une plus grande duret\u00e9 est requise, il est utilis\u00e9 dans des alliages tels que le laiton et le bronze (5 % de l’utilisation totale). Le cuivre et les alliages \u00e0 base de cuivre dont les laitons (Cu-Zn) et les bronzes (Cu-Sn) sont largement utilis\u00e9s dans diff\u00e9rentes applications industrielles et soci\u00e9tales. Certaines des utilisations courantes des alliages de laiton comprennent les bijoux de fantaisie, les serrures, les charni\u00e8res, les engrenages, les roulements, les douilles de munitions, les radiateurs automobiles, les instruments de musique, les emballages \u00e9lectroniques et les pi\u00e8ces de monnaie. Le bronze, ou les alliages et m\u00e9langes de type bronze, ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour les pi\u00e8ces de monnaie sur une plus longue p\u00e9riode. est encore largement utilis\u00e9 aujourd’hui pour les ressorts, les roulements, les bagues, les roulements pilotes de transmission automobile et les raccords similaires, et est particuli\u00e8rement courant dans les roulements des petits moteurs \u00e9lectriques. Le laiton et le bronze sont des mat\u00e9riaux d’ing\u00e9nierie courants dans l’architecture moderne et principalement utilis\u00e9s pour les toitures et les rev\u00eatements de fa\u00e7ade en raison de leur aspect visuel. est encore largement utilis\u00e9 aujourd’hui pour les ressorts, les roulements, les bagues, les roulements pilotes de transmission automobile et les raccords similaires, et est particuli\u00e8rement courant dans les roulements des petits moteurs \u00e9lectriques. Le laiton et le bronze sont des mat\u00e9riaux d’ing\u00e9nierie courants dans l’architecture moderne et principalement utilis\u00e9s pour les toitures et les rev\u00eatements de fa\u00e7ade en raison de leur aspect visuel. est encore largement utilis\u00e9 aujourd’hui pour les ressorts, les roulements, les bagues, les roulements pilotes de transmission automobile et les raccords similaires, et est particuli\u00e8rement courant dans les roulements des petits moteurs \u00e9lectriques. Le laiton et le bronze sont des mat\u00e9riaux d’ing\u00e9nierie courants dans l’architecture moderne et principalement utilis\u00e9s pour les toitures et les rev\u00eatements de fa\u00e7ade en raison de leur aspect visuel.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n

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Aluminium et Cuivre – Comparaison dans le tableau<\/h2>\n<\/div><\/div>\n
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\u00c9l\u00e9ment<\/td>\nAluminium<\/b><\/td>\nLe Cuivre<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Densit\u00e9<\/td>\n2,7 g\/cm3<\/strong><\/td>\n8,92 g\/cm3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime<\/td>\n90 MPa (pur), 600 MPa (alliages)<\/strong><\/td>\n210 MPa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Limite d’\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n11 MPa (pur), 400 MPa (alliages)<\/strong><\/td>\n33 MPa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Module de Young<\/td>\n70 GPa<\/strong><\/td>\n120 GPa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9chelle de Mohs<\/td>\n2,8<\/strong><\/td>\n3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9 Brinell<\/td>\n240 MPa<\/strong><\/td>\n250 MPa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9 Vickers<\/td>\n167 MPa<\/strong><\/td>\n350 MPa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Point de fusion<\/td>\n660\u00b0C<\/strong><\/td>\n1084,62\u00b0C<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Point d’\u00e9bullition<\/td>\n2467\u00b0C<\/strong><\/td>\n2562\u00b0C<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Conductivit\u00e9 thermique<\/td>\n237 W\/mK<\/strong><\/td>\n401 W\/mK<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Coefficient de dilatation thermique<\/td>\n23,1 \u00b5m\/mK<\/strong><\/td>\n16,5 \u00b5m\/mK<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Chaleur sp\u00e9cifique<\/td>\n0,9 J\/g\u00b7K<\/span><\/strong><\/td>\n0,38 J\/g\u00b7K<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de fusion<\/td>\n10,79 kJ\/mole<\/strong><\/td>\n13,05\u00a0<\/strong>kJ\/mole<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Chaleur de vaporisation<\/td>\n293,4 kJ\/mole<\/span><\/strong><\/td>\n300,3\u00a0kJ\/mole<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cet article contient une comparaison des principales propri\u00e9t\u00e9s thermiques et atomiques de l’aluminium et du cuivre, deux \u00e9l\u00e9ments chimiques comparables du tableau p\u00e9riodique.\u00a0Il contient \u00e9galement des descriptions de base et des applications des deux \u00e9l\u00e9ments.\u00a0Aluminium contre Cuivre. Source : www.luciteria.com<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"yoast_head":"\nAluminium et Cuivre - Comparaison - Propri\u00e9t\u00e9s - Material Properties<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cet article contient une comparaison des principales propri\u00e9t\u00e9s thermiques et atomiques de l'aluminium et du cuivre, deux \u00e9l\u00e9ments chimiques comparables du tableau p\u00e9riodique. 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