{"id":115898,"date":"2022-05-07T14:54:05","date_gmt":"2022-05-07T13:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/"},"modified":"2022-05-09T09:44:43","modified_gmt":"2022-05-09T08:44:43","slug":"que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/","title":{"rendered":"Que sont les granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s &#8211; D\u00e9finition"},"content":{"rendered":"<p><span><div class=\"su-quote su-quote-style-default\"><div class=\"su-quote-inner su-u-clearfix su-u-trim\">Selon le rapport de l&rsquo;AEN, les conceptions de combustibles couvertes par le groupe de travail sur les conceptions avanc\u00e9es de combustibles consistent en trois concepts diff\u00e9rents : combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9, combustible \u00e0 haute densit\u00e9, combustible encapsul\u00e9.\u00a0Granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s<\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span>La plupart des <\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/pwr-pressurized-water-reactor\/\"><span>REP<\/span><\/a><span> utilisent du <\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/uranium\/\"><strong><span>combustible \u00e0 l&rsquo;uranium<\/span><\/strong><\/a><span>, qui se pr\u00e9sente sous la forme de <\/span><strong><span>dioxyde d&rsquo;uranium<\/span><\/strong><span>.\u00a0Le dioxyde d&rsquo;uranium est un solide semi-conducteur noir \u00e0 <\/span><strong><span>tr\u00e8s faible conductivit\u00e9 thermique<\/span><\/strong><span>.\u00a0D&rsquo;autre part, le dioxyde d&rsquo;uranium a <\/span><strong><span>un point de fusion tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/span><\/strong><span> et un comportement\u00a0<\/span><strong><span>bien connu<\/span><\/strong><span>.\u00a0L&rsquo;UO<\/span><sub><span>2<\/span><\/sub><span>\u00a0est press\u00e9 en\u00a0\u00a0<\/span><strong><span>pastilles<\/span><\/strong><span> 10, ces pastilles sont ensuite fritt\u00e9es dans le cylindre plein (d&rsquo;une hauteur, et d&rsquo;un diam\u00e8tre d&rsquo;environ 1 centim\u00e8tre, la hauteur \u00e9tant sup\u00e9rieure au diam\u00e8tre).\u00a0Les dimensions des pastilles de combustible et des autres composants de l&rsquo;assemblage combustible sont contr\u00f4l\u00e9es avec pr\u00e9cision pour assurer la coh\u00e9rence des caract\u00e9ristiques du combustible.\u00a0Ces <\/span><strong><span>pastilles<\/span><\/strong><span>\u00a0sont ensuite charg\u00e9s et encapsul\u00e9s dans un crayon combustible (tube de gaine m\u00e9tallique), qui est en alliages de zirconium en raison de sa tr\u00e8s faible <a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/neutron-cross-section\/\">section<\/a> d&rsquo;absorption <\/span><span>(contrairement \u00e0 l&rsquo;inox). La surface du tube, qui recouvre les pastilles, est appel\u00e9e <\/span><strong><span>gaine combustible<\/span><\/strong><span>.\u00a0Les crayons combustibles sont des \u00e9l\u00e9ments de base d&rsquo;un assemblage combustible.\u00a0Les crayons combustibles ont pour but de contenir les produits de fission, d&rsquo;assurer le support m\u00e9canique des pastilles et de permettre l&rsquo;\u00e9vacuation au fluide caloporteur de la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les r\u00e9actions nucl\u00e9aires.\u00a0Le crayon combustible typique a une longueur d&rsquo;environ 4 m et un diam\u00e8tre d&rsquo;environ 1 cm.\u00a0Un c\u0153ur nucl\u00e9aire de 1 100 MWe (3 300 MWth) peut contenir 157 assemblages combustibles compos\u00e9s de plus de <\/span><strong><span>45 000 crayons combustibles<\/span><\/strong><span> et de quelque\u00a0\u00a0<\/span><strong><span>15 millions de pastilles combustibles<\/span><\/strong><span>.<\/span><\/p>\n<h2><span>Granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s<\/span><\/h2>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><span>Selon le rapport de la NEA, les conceptions de combustibles couvertes par le groupe de travail sur les conceptions avanc\u00e9es de combustibles consistent en trois concepts diff\u00e9rents\u00a0:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>Combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9<\/span><\/strong><span>.\u00a0En ce qui concerne le combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9, cette conception particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9e en deux sous-concepts, tels que l&rsquo;UO2 dop\u00e9 \u00e0 l&rsquo;oxyde et l&rsquo;UO2 \u00e0 haute conductivit\u00e9 thermique (con\u00e7u en ajoutant un dopant m\u00e9tallique ou c\u00e9ramique).<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Combustible \u00e0 haute densit\u00e9<\/span><\/strong><span>.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Combustible encapsul\u00e9<\/span><\/strong><span>\u00a0(pastilles composites TRISO-SiC).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>R\u00e9f\u00e9rence sp\u00e9ciale : Agence pour l&rsquo;\u00e9nergie nucl\u00e9aire, \u00c9tat de l&rsquo;art sur le combustible tol\u00e9rant aux accidents des r\u00e9acteurs \u00e0 eau l\u00e9g\u00e8re.\u00a0NEA n\u00b0 7317, OCDE, 2018.<\/span><\/p>\n<h2><span>Combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9<\/span><\/h2>\n<p><span>La plupart des\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/pwr-pressurized-water-reactor\/\"><span>REP<\/span><\/a><span>\u00a0utilisent du\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/uranium\/\"><strong><span>combustible \u00e0 l&rsquo;uranium<\/span><\/strong><\/a><span>, qui se pr\u00e9sente sous la forme de\u00a0<\/span><strong><span>dioxyde d&rsquo;uranium<\/span><\/strong><span>.\u00a0Le dioxyde d&rsquo;uranium est un solide semi-conducteur noir \u00e0\u00a0<\/span><strong><span>tr\u00e8s faible conductivit\u00e9 thermique<\/span><\/strong><span>.\u00a0D&rsquo;autre part, le dioxyde d&rsquo;uranium a\u00a0<\/span><strong><span>un point de fusion tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/span><\/strong><span>\u00a0et un comportement\u00a0<\/span><strong><span>bien connu<\/span><\/strong><span>.\u00a0L&rsquo;UO<\/span><sub><span>2<\/span><\/sub><span>\u00a0est press\u00e9 en\u00a0<\/span><strong><span>pastilles<\/span><\/strong><span> 10, ces pastilles sont ensuite fritt\u00e9es dans le cylindre plein (d&rsquo;une hauteur, et d&rsquo;un diam\u00e8tre d&rsquo;environ 1 centim\u00e8tre, la hauteur \u00e9tant sup\u00e9rieure au diam\u00e8tre).<\/span><\/p>\n<p><span>En ce qui concerne le carburant UO2 am\u00e9lior\u00e9, cette conception particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9e en deux sous-concepts, tels que\u00a0:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>UO2 dop\u00e9<\/span><\/strong><span>.\u00a0Les attributs souhaitables des pastilles de combustible tol\u00e9rantes aux accidents (ATF) comprennent l&rsquo;am\u00e9lioration de la r\u00e9tention des produits de fission (FP) et la minimisation de l&rsquo;interaction pastille-gaine.\u00a0Selon les propositions de Westinghouse, la pastille\u00a0UO<sub>2 <\/sub><\/span><span>dop\u00e9e \u00e0 l&rsquo;oxyde de chrome (Cr<sub>2<\/sub>O<\/span><sub><span>3<\/span><\/sub><span>) et \u00e0 l&rsquo;alumine (Al<\/span><sub><span>2<\/span><\/sub><span>O<\/span><sub><span>3<\/span><\/sub><span>) , connue sous le nom de notre pastille ADOPT, atteint une plus grande efficacit\u00e9 de l&rsquo;uranium gr\u00e2ce \u00e0:<\/span>\n<ul>\n<li><span>Densit\u00e9 accrue de mati\u00e8re fissile<\/span><\/li>\n<li><span>Un taux de fluage plus \u00e9lev\u00e9 que l&rsquo;UO2 standard \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/span><\/li>\n<li><span>Une plus grande stabilit\u00e9 thermique<\/span><\/li>\n<li><span>R\u00e9duction du lessivage en cas de fuite d&rsquo;une barre de combustible<\/span><\/li>\n<li><span>R\u00e9duction des rejets de gaz de fission dans un sc\u00e9nario transitoire<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong><span>Haute conductivit\u00e9 thermique UO2<\/span><\/strong><span>\u00a0(con\u00e7u par ajout de dopant m\u00e9tallique ou c\u00e9ramique).\u00a0Le dioxyde d&rsquo;uranium est un solide semi-conducteur noir \u00e0 tr\u00e8s faible conductivit\u00e9 thermique.\u00a0La conductivit\u00e9 thermique est l&rsquo;un des param\u00e8tres qui d\u00e9terminent la\u00a0\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/heat-transfer\/heat-generation\/temperature-profile-nuclear-fuel\/\"><strong><span>temp\u00e9rature centrale du carburant<\/span><\/strong><\/a><span>.\u00a0Cette faible conductivit\u00e9 thermique peut entra\u00eener une surchauffe localis\u00e9e dans l&rsquo;axe du carburant et cette surchauffe doit donc \u00eatre \u00e9vit\u00e9e.\u00a0Le concept de combustible cermet (c\u00e9ramique-m\u00e9tallique) pour les REO est consid\u00e9r\u00e9.\u00a0Avec une faible fraction volumique d&rsquo;additif m\u00e9tallique hautement conducteur, les pastilles de combustible CERMET pr\u00e9sentent une conductivit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e que les pastilles standard UO<\/span><sub><span>2<\/span><\/sub><span>, abaissant la temp\u00e9rature du combustible dans des conditions normales de fonctionnement et augmentant les marges vis-\u00e0-vis de la fusion du combustible en cas d&rsquo;accident.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><span>Carburant \u00e0 haute densit\u00e9<\/span><\/h2>\n<p><span>La plupart des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques propos\u00e9s comme gainage pour r\u00e9duire l&rsquo;oxydation \u00e0 la vapeur pr\u00e9sentent des p\u00e9nalit\u00e9s de r\u00e9activit\u00e9 assez importantes par rapport aux gaines traditionnelles \u00e0 base de Zr.\u00a0Ces p\u00e9nalit\u00e9s peuvent \u00eatre compens\u00e9es soit par une augmentation de l&rsquo; enrichissement en\u00a0<\/span><sup><span>235<\/span><\/sup><span>U et\/ou par une diminution de la dur\u00e9e du cycle.\u00a0Pour compenser cela sans les concessions pr\u00e9c\u00e9dentes, la densit\u00e9 fissile dans la pastille doit \u00eatre augment\u00e9e.\u00a0La densit\u00e9 fissile peut \u00eatre augment\u00e9e de plusieurs mani\u00e8res.\u00a0Une mani\u00e8re possible est d&rsquo;augmenter la densit\u00e9 du mat\u00e9riau, et une autre consiste \u00e0 augmenter le rapport m\u00e9tal sur non-m\u00e9tal dans les combustibles compos\u00e9s de m\u00e9tal.<\/span><\/p>\n<p><span>Il existe plusieurs conceptions propos\u00e9es de combustible \u00e0 haute densit\u00e9, mais il faut noter que tous les combustibles \u00e0 haute densit\u00e9 sont loin d&rsquo;\u00eatre pr\u00eats \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s comme combustibles dans des r\u00e9acteurs commerciaux \u00e0 eau l\u00e9g\u00e8re.\u00a0Les notions incluent:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>Combustibles nitrur\u00e9s<\/span><\/strong><\/li>\n<li><strong><span>Combustibles siliciures<\/span><\/strong><\/li>\n<li><strong><span>Combustibles au carbure<\/span><\/strong><\/li>\n<li><strong><span>Carburants m\u00e9talliques<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span>Carburant de siliciure d&rsquo;uranium<\/span><\/h3>\n<p><span>Le siliciure d&rsquo;uranium est un compos\u00e9 inorganique de l&rsquo;uranium.\u00a0Il s&rsquo;agit de l&rsquo;une des conceptions possibles de mat\u00e9riaux de pastilles de combustible tol\u00e9rants aux accidents propos\u00e9s.\u00a0Les avantages sont un pourcentage plus \u00e9lev\u00e9 d&rsquo;uranium et une conductivit\u00e9 thermique plus \u00e9lev\u00e9e.\u00a0Avec une densit\u00e9 de siliciure d&rsquo;uranium de 12,2 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>\u00a0(vs. ), le siliciure d&rsquo;uranium (U3Si2) offre un coup de pouce dans l&rsquo;\u00e9conomie du combustible.\u00a0Le dioxyde d&rsquo;uranium a une densit\u00e9 de\u00a0<\/span><strong><span>10,97 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><\/strong><span>.\u00a0De plus, il y a un surplus de sa composition stechiom\u00e9trique.\u00a0Au final, il y a environ 17% de densit\u00e9 d&rsquo;uranium sup\u00e9rieure \u00e0 celle du dioxyde d&rsquo;uranium.\u00a0Un remplacement direct de UO<\/span><sub><span>2<\/span><\/sub><span> par U<\/span><sub><span>3<\/span><\/sub><span>Si<\/span><sub><span>2 <\/span><\/sub><span>devrait permettre \u00e0 un r\u00e9acteur de g\u00e9n\u00e9rer plus d&rsquo;\u00e9nergie \u00e0 partir d&rsquo;un ensemble de crayons combustibles et \u00e9galement fournir plus de \u00ab\u00a0temps d&rsquo;adaptation\u00a0\u00bb en cas d&rsquo;accidents graves.\u00a0Sa conductivit\u00e9 thermique (~8,5 W\/mK \u00e0 300 K) est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle du dioxyde d&rsquo;uranium aux temp\u00e9ratures de fonctionnement, et elle augmente en fonction de la temp\u00e9rature (la conductivit\u00e9 thermique du dioxyde d&rsquo;uranium diminue en fonction de la temp\u00e9rature).\u00a0Cette conductivit\u00e9 thermique compense son point de fusion inf\u00e9rieur de sorte que les marges de fonctionnement et de s\u00e9curit\u00e9 du combustible sont am\u00e9lior\u00e9es.<\/span><\/p>\n<p><span>Westinghouse, le Laboratoire national de l&rsquo;Idaho (INL) et le Laboratoire national de Los Alamos ont commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper et \u00e0 fabriquer du siliciure d&rsquo;uranium et ses combustibles composites dans le cadre du programme de combustible tol\u00e9rant aux accidents du DOE.\u00a0Les performances thermiques am\u00e9lior\u00e9es de l&rsquo;U<\/span><sub><span>3<\/span><\/sub><span>Si<\/span><sub><span>2<\/span><\/sub><span> par rapport au combustible UO<\/span><sub><span>2<\/span><\/sub><span>\u00a0permettent la mise en \u0153uvre d&rsquo;un gainage plus avanc\u00e9 tel qu&rsquo;un composite SiC-SiC, qui, outre les avantages op\u00e9rationnels et de s\u00e9curit\u00e9 attendus, offre \u00e9galement une \u00e9conomie de neutrons sup\u00e9rieure et des \u00e9conomies suppl\u00e9mentaires sur les co\u00fbts du cycle du combustible. par rapport aux rev\u00eatements \u00e0 base de Zr.<\/span><\/p>\n<h3><span>Carburant encapsul\u00e9 &#8211; Pastilles composites TRISO-SiC<\/span><\/h3>\n<figure id=\"attachment_30482\" aria-describedby=\"caption-attachment-30482\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-30482\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/TRISO_fuel_particle-300x300.jpg\" alt=\"TROIS\" width=\"300\" height=\"300\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-30482\" class=\"wp-caption-text\"><span>TRISO, TRI-structurel ISO-tropique, est un type de microparticule de combustible, qui se compose de noyaux porteurs de mati\u00e8re fissile qui sont recouverts de plusieurs couches de carbone poreux ou dense et de carbure de silicium.\u00a0Source\u00a0: energy.gov Licence\u00a0: domaine public<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><span>TRISO<\/span><\/strong><span>, TRI-structurel ISO-tropique, est un type de microparticule de combustible, qui se compose de noyaux porteurs de mati\u00e8re fissile qui sont recouverts de plusieurs couches de carbone poreux ou dense et de carbure de silicium.\u00a0Historiquement, les particules TRISO ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es dans des \u00e9l\u00e9ments combustibles constitu\u00e9s de galets sph\u00e9riques ou de blocs prismatiques hexagonaux avec du graphite utilis\u00e9 comme matrice et rev\u00eatement pour l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment combustible.\u00a0Chaque particule agit comme son propre syst\u00e8me de confinement gr\u00e2ce \u00e0 ses couches \u00e0 triple rev\u00eatement.\u00a0Cela leur permet de retenir les produits de fission dans toutes les conditions du r\u00e9acteur.\u00a0<\/span><strong><span>Les particules TRISO<\/span><\/strong><span>\u00a0peuvent r\u00e9sister \u00e0 des temp\u00e9ratures extr\u00eames bien au-del\u00e0 du seuil des combustibles nucl\u00e9aires actuels.\u00a0<\/span><strong><span>Pastilles composites TRISO-SiC<\/span><\/strong><span>sont constitu\u00e9s de particules de combustible TRISO noy\u00e9es dans une matrice de SiC.\u00a0L&rsquo;utilisation de SiC comme matrice au lieu de graphite am\u00e9liore la tol\u00e9rance aux rayonnements de la matrice de combustible tout en am\u00e9liorant la r\u00e9tention de FP.\u00a0Le combustible composite TRISO-SiC est g\u00e9n\u00e9ralement appel\u00e9 combustible enti\u00e8rement c\u00e9ramique microencapsul\u00e9 (FCM).<\/span><\/p>\n<p><span>Selon le rapport de l&rsquo;AEN, le combustible TRISO-SiC est con\u00e7u comme un concept prometteur \u00e0 moyen terme pour remplacer les pastilles de combustible UO2 actuelles.\u00a0Il pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 potentiellement sup\u00e9rieures par rapport aux autres formes de carburant en raison de ses multiples barri\u00e8res \u00e0 la dispersion des PF, de sa stabilit\u00e9 m\u00e9canique \u00e9lev\u00e9e et de sa bonne conductivit\u00e9 thermique.\u00a0Une faible densit\u00e9 de charge en mati\u00e8re fissile est l&rsquo;enjeu majeur de ce concept.\u00a0Afin d&rsquo;augmenter la charge fissile, la combinaison de l&rsquo;enrichissement de l&rsquo;uranium jusqu&rsquo;\u00e0 la limite sup\u00e9rieure pratique de l&rsquo;UFE (~ 19,7\u00a0% de 235-U), l&rsquo;augmentation de la fraction volumique noyau-particule et de la fraction de garnissage TRISO, et l&rsquo;\u00e9largissement du diam\u00e8tre de l&rsquo;axe de combustible a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span>Le carbure de silicium est un compos\u00e9 cristallin de silicium et de carbone extr\u00eamement dur, produit synth\u00e9tiquement.\u00a0Sa formule chimique est SiC.\u00a0Le carbure de silicium a une duret\u00e9 Mohs de 9, se rapprochant de celle du diamant.\u00a0Sa conductivit\u00e9 thermique \u00e9lev\u00e9e, ainsi que sa r\u00e9sistance \u00e0 haute temp\u00e9rature, sa faible dilatation thermique et sa r\u00e9sistance \u00e0 la r\u00e9action chimique, rendent le carbure de silicium pr\u00e9cieux dans la fabrication d&rsquo;applications \u00e0 haute temp\u00e9rature et d&rsquo;autres r\u00e9fractaires.\u00a0Dans l&rsquo;industrie nucl\u00e9aire, le mat\u00e9riau composite en carbure de silicium a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 pour remplacer le rev\u00eatement en alliage de zirconium dans les r\u00e9acteurs \u00e0 eau l\u00e9g\u00e8re.\u00a0Les c\u00e9ramiques \u00e0 base de carbure de silicium (SiC) et leurs composites ont des propri\u00e9t\u00e9s sup\u00e9rieures \u00e0 haute temp\u00e9rature (HT), une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;irradiation, une faible activation inh\u00e9rente et d&rsquo;autres propri\u00e9t\u00e9s physiques\/chimiques sup\u00e9rieures.<\/span><\/p>\n<p><span><\/span><\/p><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span><div class=\"su-accordion su-u-trim\"><div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-plus\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><span class=\"su-spoiler-icon\"><\/span>R\u00e9f\u00e9rences :<\/div><div class=\"su-spoiler-content su-u-clearfix su-u-trim\">Science des mat\u00e9riaux\u00a0:<\/div><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>D\u00e9partement am\u00e9ricain de l&rsquo;\u00e9nergie, science des mat\u00e9riaux.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 1 and 2. Janvier 1993.<\/span><br \/>\n<span>US Department of Energy, Material Science.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 2 et 2. Janvier 1993.<\/span><br \/>\n<span>William D. Callister, David G. Rethwisch.\u00a0Science et g\u00e9nie des mat\u00e9riaux : une introduction 9e \u00e9dition, Wiley ;\u00a09 \u00e9dition (4 d\u00e9cembre 2013), ISBN-13\u00a0: 978-1118324578.<\/span><br \/>\n<span>En ligneEberhart, Mark (2003).\u00a0Pourquoi les choses se cassent\u00a0: Comprendre le monde par la mani\u00e8re dont il se d\u00e9compose.\u00a0Harmonie.\u00a0ISBN 978-1-4000-4760-4.<\/span><br \/>\n<span>Gaskell, David R. (1995).\u00a0Introduction \u00e0 la thermodynamique des mat\u00e9riaux (4e \u00e9d.).\u00a0\u00c9ditions Taylor et Francis.\u00a0ISBN 978-1-56032-992-3.<\/span><br \/>\n<span>Gonz\u00e1lez-Vi\u00f1as, W. &amp; Mancini, HL (2004).\u00a0Une introduction \u00e0 la science des mat\u00e9riaux.\u00a0Presse universitaire de Princeton.\u00a0ISBN 978-0-691-07097-1.<\/span><br \/>\n<span>Ashby, Michael;\u00a0Hugh Shercliff;\u00a0David Cebon (2007).\u00a0Mat\u00e9riaux: ing\u00e9nierie, science, traitement et conception (1\u00e8re \u00e9d.).\u00a0Butterworth-Heinemann.\u00a0ISBN 978-0-7506-8391-3.<\/span><br \/>\n<span>JR Lamarsh, AJ Baratta, Introduction au g\u00e9nie nucl\u00e9aire, 3e \u00e9d., Prentice-Hall, 2001, ISBN : 0-201-82498-1.<\/span><br \/>\n<span><\/span><\/p><\/div><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span>Voir ci-dessus\u00a0:<\/span><br \/>\n<span>Carburant r\u00e9sistant aux accidents<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/accident-tolerant-fuel-atf\/\" class=\"su-button su-button-style-flat\" style=\"color:#606060;background-color: #ffffff;border-color: #ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px\" target=\"_self\"><span style=\"color:#606060;padding:7px 20px;font-size:16px;line-height:24px;border-color: #ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;text-shadow:0px 0px 0px #000000;-moz-text-shadow:0px 0px 0px #000000;-webkit-text-shadow:0px 0px 0px #000000\"><img src=\"icon : lien\" alt=\"\" style=\"width:24px;height:24px\" \/> <\/span><\/a><\/span><\/p><\/div><\/div> <div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Nous esp\u00e9rons que cet article,\u00a0<\/span><strong><span>Advanced Fuel Pellets<\/span><\/strong><span>, vous aidera.\u00a0Si oui,\u00a0<\/span><strong><span>donnez-nous un like<\/span><\/strong><span>\u00a0dans la barre lat\u00e9rale.\u00a0L&rsquo;objectif principal de ce site Web est d&rsquo;aider le public \u00e0 apprendre des informations int\u00e9ressantes et importantes sur les mat\u00e9riaux et leurs propri\u00e9t\u00e9s.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous esp\u00e9rons que cet article,\u00a0Advanced Fuel Pellets, vous aidera.\u00a0Si oui,\u00a0donnez-nous un like\u00a0dans la barre lat\u00e9rale.\u00a0L&rsquo;objectif principal de ce site Web est d&rsquo;aider le public \u00e0 apprendre des informations int\u00e9ressantes et importantes sur les mat\u00e9riaux et leurs propri\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Que sont les pastilles de carburant avanc\u00e9es - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Selon le rapport de l&#039;AEN, les conceptions de combustibles couvertes par le groupe de travail sur les conceptions avanc\u00e9es de combustibles consistent en trois concepts diff\u00e9rents : combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9, combustible \u00e0 haute densit\u00e9, combustible encapsul\u00e9. Granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Que sont les pastilles de carburant avanc\u00e9es - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Selon le rapport de l&#039;AEN, les conceptions de combustibles couvertes par le groupe de travail sur les conceptions avanc\u00e9es de combustibles consistent en trois concepts diff\u00e9rents : combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9, combustible \u00e0 haute densit\u00e9, combustible encapsul\u00e9. Granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Material Properties\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-07T13:54:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-05-09T08:44:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/TRISO_fuel_particle-300x300.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nick Connor\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nick Connor\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/\",\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/\",\"name\":\"Que sont les pastilles de carburant avanc\u00e9es - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-05-07T13:54:05+00:00\",\"dateModified\":\"2022-05-09T08:44:43+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\"},\"description\":\"Selon le rapport de l'AEN, les conceptions de combustibles couvertes par le groupe de travail sur les conceptions avanc\u00e9es de combustibles consistent en trois concepts diff\u00e9rents : combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9, combustible \u00e0 haute densit\u00e9, combustible encapsul\u00e9. Granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Dom\u016f\",\"item\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Que sont les granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s &#8211; D\u00e9finition\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/\",\"name\":\"Material Properties\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\",\"name\":\"Nick Connor\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Nick Connor\"},\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/author\/matan\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Que sont les pastilles de carburant avanc\u00e9es - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles","description":"Selon le rapport de l'AEN, les conceptions de combustibles couvertes par le groupe de travail sur les conceptions avanc\u00e9es de combustibles consistent en trois concepts diff\u00e9rents : combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9, combustible \u00e0 haute densit\u00e9, combustible encapsul\u00e9. Granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Que sont les pastilles de carburant avanc\u00e9es - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles","og_description":"Selon le rapport de l'AEN, les conceptions de combustibles couvertes par le groupe de travail sur les conceptions avanc\u00e9es de combustibles consistent en trois concepts diff\u00e9rents : combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9, combustible \u00e0 haute densit\u00e9, combustible encapsul\u00e9. Granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s","og_url":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/","og_site_name":"Material Properties","article_published_time":"2022-05-07T13:54:05+00:00","article_modified_time":"2022-05-09T08:44:43+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/TRISO_fuel_particle-300x300.jpg"}],"author":"Nick Connor","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Nick Connor","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/","url":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/","name":"Que sont les pastilles de carburant avanc\u00e9es - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles","isPartOf":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#website"},"datePublished":"2022-05-07T13:54:05+00:00","dateModified":"2022-05-09T08:44:43+00:00","author":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb"},"description":"Selon le rapport de l'AEN, les conceptions de combustibles couvertes par le groupe de travail sur les conceptions avanc\u00e9es de combustibles consistent en trois concepts diff\u00e9rents : combustible UO2 am\u00e9lior\u00e9, combustible \u00e0 haute densit\u00e9, combustible encapsul\u00e9. Granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-granules-de-carburant-avances-definition\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Dom\u016f","item":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Que sont les granul\u00e9s de carburant avanc\u00e9s &#8211; D\u00e9finition"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#website","url":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/","name":"Material Properties","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb","name":"Nick Connor","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","caption":"Nick Connor"},"url":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/author\/matan\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115898"}],"collection":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115898"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115898\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}