{"id":115903,"date":"2022-05-07T16:11:56","date_gmt":"2022-05-07T15:11:56","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/"},"modified":"2022-05-09T10:00:20","modified_gmt":"2022-05-09T09:00:20","slug":"quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/","title":{"rendered":"Qu&rsquo;est-ce que le temps d&rsquo;adaptation au carburant &#8211; D\u00e9finition &#8211; D\u00e9finition"},"content":{"rendered":"<p><span><div class=\"su-quote su-quote-style-default\"><div class=\"su-quote-inner su-u-clearfix su-u-trim\">Pour un sc\u00e9nario d&rsquo;accident donn\u00e9, le \u00ab\u00a0fuel coping time\u00a0\u00bb est le laps de temps qui s&rsquo;\u00e9coule entre le d\u00e9part du fonctionnement normal et le moment o\u00f9 se produit une perte importante de g\u00e9om\u00e9trie des assemblages combustibles, telle que le c\u0153ur du r\u00e9acteur ne peut plus \u00eatre refroidi ou le combustible ne peut pas \u00eatre retir\u00e9 du r\u00e9acteur \u00e0 l&rsquo;aide des outils et des proc\u00e9dures actuellement disponibles.<\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><strong><span>Les combustibles tol\u00e9rants aux accidents (ATF)<\/span><\/strong><span> sont une s\u00e9rie de nouveaux concepts de combustibles nucl\u00e9aires, \u00e9tudi\u00e9s afin d&rsquo;am\u00e9liorer les performances du combustible pendant le fonctionnement normal, les conditions transitoires et les sc\u00e9narios d&rsquo;accident, tels que les accidents de perte de r\u00e9frig\u00e9rant (LOCA) ou les accidents d\u00e9clench\u00e9s par la r\u00e9activit\u00e9 (RIA).\u00a0Suite \u00e0 l&rsquo;accident de Fukushima Daiichi, une revue du comportement du combustible a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9e.\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/zirconium-alloys\/\"><span>Le combustible gain\u00e9 d&rsquo; alliage de zirconium<\/span><\/a><span>\u00a0\u00a0fonctionne avec succ\u00e8s jusqu&rsquo;\u00e0 un taux de combustion \u00e9lev\u00e9 et est le r\u00e9sultat de 40 ans de d\u00e9veloppement et d&rsquo;am\u00e9lioration continus.\u00a0Cependant, dans des conditions d&rsquo;accident grave, l&rsquo;interaction zirconium-vapeur \u00e0 haute temp\u00e9rature peut \u00eatre une source majeure de dommages \u00e0 la centrale.<\/span><\/p>\n<p><span>Ces mises \u00e0 niveau incluent:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>additifs sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les pastilles de combustible standard destin\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer diverses propri\u00e9t\u00e9s et performances<\/span><\/li>\n<li><span>rev\u00eatements robustes appliqu\u00e9s \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur des rev\u00eatements standards destin\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire la corrosion, \u00e0 augmenter la r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;usure et \u00e0 r\u00e9duire la production d&rsquo;hydrog\u00e8ne dans des conditions de haute temp\u00e9rature (accidentelles)<\/span><\/li>\n<li><span>d\u00e9veloppement de conceptions de combustibles enti\u00e8rement nouvelles avec rev\u00eatement en c\u00e9ramique et diff\u00e9rents mat\u00e9riaux combustibles<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-cladding-cladding-tube\/\"><strong><span>La gaine de combustible\u00a0<\/span><\/strong><\/a><span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-cladding-cladding-tube\/\"><strong>actuelle<\/strong><\/a>\u00a0est la couche externe des barres de combustible, situ\u00e9e entre le<\/span><strong><span>\u00a0caloporteur du r\u00e9acteur<\/span><\/strong><span> et le<\/span> <a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/\"><strong><span>combustible nucl\u00e9aire<\/span><\/strong><\/a> <span>(c&rsquo;est-\u00e0-dire<\/span> <a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-pellets\/\"><strong><span>les pastilles de combustible<\/span><\/strong><\/a><span>).\u00a0Il est constitu\u00e9 d&rsquo;un mat\u00e9riau r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion \u00e0 faible section efficace d&rsquo;absorption des <\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power\/reactor-physics\/atomic-nuclear-physics\/fundamental-particles\/neutron\/thermal-neutron\/\"><span>neutrons thermiques<\/span><\/a><span> (~ 0,18 \u00d7 10<\/span><sup><span>\u201324<\/span><\/sup><span> cm<\/span><sup><span>2<\/span><\/sup><span>), g\u00e9n\u00e9ralement en<\/span><strong><span> alliage de zirconium<\/span><\/strong><span>. Il emp\u00eache les produits de fission radioactifs de s&rsquo;\u00e9chapper de la matrice combustible dans le caloporteur du r\u00e9acteur et de le contaminer. Le gainage constitue l&rsquo;une des barri\u00e8res dans l&rsquo;approche de \u00ab<\/span><strong><span>d\u00e9fense en profondeur<\/span><\/strong><span>\u00bb, par cons\u00e9quent, sa<\/span><strong><span>\u00a0capacit\u00e9 de refroidissement<\/span><\/strong><span>\u00a0est l&rsquo;un des aspects cl\u00e9s de la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span>R\u00e9f\u00e9rence sp\u00e9ciale: Agence pour l&rsquo;\u00e9nergie nucl\u00e9aire, \u00c9tat de l&rsquo;art sur le combustible tol\u00e9rant aux accidents des r\u00e9acteurs \u00e0 eau l\u00e9g\u00e8re. NEA n\u00b0 7317, OCDE, 2018.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>Avantages du carburant r\u00e9sistant aux accidents<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>Le carburant tol\u00e9rant aux accidents (ATF) peut:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>supporter la perte de refroidissement actif dans un c\u0153ur de r\u00e9acteur beaucoup plus longtemps que le combustible actuel<\/span><\/li>\n<li><span>\u00e9largir la marge de s\u00fbret\u00e9 existante pour les centrales nucl\u00e9aires<\/span><\/li>\n<li><span>am\u00e9liorer les performances des centrales nucl\u00e9aires avec un combustible qui dure plus longtemps<\/span><\/li>\n<li><span>r\u00e9duire les co\u00fbts d&rsquo;exploitation et de maintenance pour r\u00e9percuter les \u00e9conomies sur les consommateurs d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><span>Temps d&rsquo;adaptation<\/span><\/h2>\n<p><span>Pour un sc\u00e9nario d&rsquo;accident donn\u00e9, le \u00ab<\/span><strong><span>temps d&rsquo;adaptation du combustible<\/span><\/strong><span>\u00bb est le laps de temps qui s&rsquo;\u00e9coule entre le d\u00e9part du fonctionnement normal et le moment o\u00f9 se produit une perte de g\u00e9om\u00e9trie importante des assemblages combustibles, telle que le c\u0153ur du r\u00e9acteur ne peut plus \u00eatre refroidi ou que le combustible ne peut plus \u00eatre refroidi. \u00eatre retir\u00e9 du r\u00e9acteur \u00e0 l&rsquo;aide des outils et des proc\u00e9dures actuellement disponibles.\u00a0Les concepts ATF propos\u00e9s visent \u00e0 r\u00e9duire les risques d&rsquo;accidents graves (SA) en augmentant le temps d&rsquo;adaptation dont disposent les op\u00e9rateurs pour r\u00e9agir en cas d&rsquo;accident, en r\u00e9duisant l&rsquo;\u00e9tendue et le taux de production de chaleur et d&rsquo;hydrog\u00e8ne \u00e0 partir de l&rsquo;oxydation \u00e0 la vapeur \u00e0 haute temp\u00e9rature (HT), ou en r\u00e9duisant les cons\u00e9quences des accidents graves en am\u00e9liorer la r\u00e9tention des produits de fission (PF).<\/span><\/p>\n<p><span><\/span><\/p><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span><div class=\"su-accordion su-u-trim\"><div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-plus\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><span class=\"su-spoiler-icon\"><\/span>R\u00e9f\u00e9rences :<\/div><div class=\"su-spoiler-content su-u-clearfix su-u-trim\">Science des mat\u00e9riaux:<\/div><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>D\u00e9partement am\u00e9ricain de l&rsquo;\u00e9nergie, science des mat\u00e9riaux.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 1 and 2. Janvier 1993.<\/span><br \/>\n<span>US Department of Energy, Material Science.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 2 et 2. Janvier 1993.<\/span><br \/>\n<span>William D. Callister, David G. Rethwisch.\u00a0Science et g\u00e9nie des mat\u00e9riaux : une introduction 9e \u00e9dition, Wiley ;\u00a09 \u00e9dition (4 d\u00e9cembre 2013), ISBN-13\u00a0: 978-1118324578.<\/span><br \/>\n<span>En ligneEberhart, Mark (2003).\u00a0Pourquoi les choses se cassent\u00a0: Comprendre le monde par la mani\u00e8re dont il se d\u00e9compose.\u00a0Harmonie.\u00a0ISBN 978-1-4000-4760-4.<\/span><br \/>\n<span>Gaskell, David R. (1995).\u00a0Introduction \u00e0 la thermodynamique des mat\u00e9riaux (4e \u00e9d.).\u00a0\u00c9ditions Taylor et Francis.\u00a0ISBN 978-1-56032-992-3.<\/span><br \/>\n<span>Gonz\u00e1lez-Vi\u00f1as, W. &amp; Mancini, HL (2004).\u00a0Une introduction \u00e0 la science des mat\u00e9riaux.\u00a0Presse universitaire de Princeton.\u00a0ISBN 978-0-691-07097-1.<\/span><br \/>\n<span>Ashby, Michael;\u00a0Hugh Shercliff;\u00a0David Cebon (2007).\u00a0Mat\u00e9riaux: ing\u00e9nierie, science, traitement et conception (1\u00e8re \u00e9d.).\u00a0Butterworth-Heinemann.\u00a0ISBN 978-0-7506-8391-3.<\/span><br \/>\n<span>JR Lamarsh, AJ Baratta, Introduction au g\u00e9nie nucl\u00e9aire, 3e \u00e9d., Prentice-Hall, 2001, ISBN : 0-201-82498-1.<\/span><br \/>\n<span><\/span><\/p><\/div><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span>Voir ci-dessus:<\/span><br \/>\n<span>Carburant r\u00e9sistant aux accidents<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/accident-tolerant-fuel-atf\/\" class=\"su-button su-button-style-flat\" style=\"color:#606060;background-color: #ffffff;border-color: #ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px\" target=\"_self\"><span style=\"color:#606060;padding:7px 20px;font-size:16px;line-height:24px;border-color: #ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;text-shadow:0px 0px 0px #000000;-moz-text-shadow:0px 0px 0px #000000;-webkit-text-shadow:0px 0px 0px #000000\"><img src=\"icon : lien\" alt=\"\" style=\"width:24px;height:24px\" \/> <\/span><\/a><\/span><\/p><\/div><\/div> <div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Nous esp\u00e9rons que cet article,\u00a0<\/span><strong><span>Fuel Coping Time &#8211; Definition<\/span><\/strong><span>\u00a0, vous aidera.\u00a0Si oui,\u00a0<\/span><strong><span>donnez-nous un like<\/span><\/strong><span>\u00a0dans la barre lat\u00e9rale.\u00a0L&rsquo;objectif principal de ce site Web est d&rsquo;aider le public \u00e0 apprendre des informations int\u00e9ressantes et importantes sur les mat\u00e9riaux et leurs propri\u00e9t\u00e9s.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous esp\u00e9rons que cet article,\u00a0Fuel Coping Time &#8211; Definition\u00a0, vous aidera.\u00a0Si oui,\u00a0donnez-nous un like\u00a0dans la barre lat\u00e9rale.\u00a0L&rsquo;objectif principal de ce site Web est d&rsquo;aider le public \u00e0 apprendre des informations int\u00e9ressantes et importantes sur les mat\u00e9riaux et leurs propri\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Qu&#039;est-ce que le temps d&#039;adaptation au carburant - D\u00e9finition - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pour un sc\u00e9nario d&#039;accident donn\u00e9, le \u00ab temps d&#039;adaptation du combustible \u00bb est le laps de temps qui s&#039;\u00e9coule entre le d\u00e9part du fonctionnement normal et le moment o\u00f9 se produit une perte de g\u00e9om\u00e9trie importante des assemblages combustibles, telle que le c\u0153ur du r\u00e9acteur ne peut plus \u00eatre refroidi ou que le combustible ne peut plus \u00eatre refroidi. \u00eatre retir\u00e9 du r\u00e9acteur \u00e0 l&#039;aide des outils et des proc\u00e9dures actuellement disponibles.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Qu&#039;est-ce que le temps d&#039;adaptation au carburant - D\u00e9finition - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pour un sc\u00e9nario d&#039;accident donn\u00e9, le \u00ab temps d&#039;adaptation du combustible \u00bb est le laps de temps qui s&#039;\u00e9coule entre le d\u00e9part du fonctionnement normal et le moment o\u00f9 se produit une perte de g\u00e9om\u00e9trie importante des assemblages combustibles, telle que le c\u0153ur du r\u00e9acteur ne peut plus \u00eatre refroidi ou que le combustible ne peut plus \u00eatre refroidi. \u00eatre retir\u00e9 du r\u00e9acteur \u00e0 l&#039;aide des outils et des proc\u00e9dures actuellement disponibles.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Material Properties\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-07T15:11:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-05-09T09:00:20+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nick Connor\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nick Connor\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/\",\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/\",\"name\":\"Qu'est-ce que le temps d'adaptation au carburant - D\u00e9finition - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-05-07T15:11:56+00:00\",\"dateModified\":\"2022-05-09T09:00:20+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\"},\"description\":\"Pour un sc\u00e9nario d'accident donn\u00e9, le \u00ab temps d'adaptation du combustible \u00bb est le laps de temps qui s'\u00e9coule entre le d\u00e9part du fonctionnement normal et le moment o\u00f9 se produit une perte de g\u00e9om\u00e9trie importante des assemblages combustibles, telle que le c\u0153ur du r\u00e9acteur ne peut plus \u00eatre refroidi ou que le combustible ne peut plus \u00eatre refroidi. \u00eatre retir\u00e9 du r\u00e9acteur \u00e0 l'aide des outils et des proc\u00e9dures actuellement disponibles.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Dom\u016f\",\"item\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Qu&#8217;est-ce que le temps d&#8217;adaptation au carburant &#8211; D\u00e9finition &#8211; D\u00e9finition\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/\",\"name\":\"Material Properties\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\",\"name\":\"Nick Connor\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Nick Connor\"},\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/fr\/author\/matan\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Qu'est-ce que le temps d'adaptation au carburant - D\u00e9finition - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles","description":"Pour un sc\u00e9nario d'accident donn\u00e9, le \u00ab temps d'adaptation du combustible \u00bb est le laps de temps qui s'\u00e9coule entre le d\u00e9part du fonctionnement normal et le moment o\u00f9 se produit une perte de g\u00e9om\u00e9trie importante des assemblages combustibles, telle que le c\u0153ur du r\u00e9acteur ne peut plus \u00eatre refroidi ou que le combustible ne peut plus \u00eatre refroidi. \u00eatre retir\u00e9 du r\u00e9acteur \u00e0 l'aide des outils et des proc\u00e9dures actuellement disponibles.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Qu'est-ce que le temps d'adaptation au carburant - D\u00e9finition - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles","og_description":"Pour un sc\u00e9nario d'accident donn\u00e9, le \u00ab temps d'adaptation du combustible \u00bb est le laps de temps qui s'\u00e9coule entre le d\u00e9part du fonctionnement normal et le moment o\u00f9 se produit une perte de g\u00e9om\u00e9trie importante des assemblages combustibles, telle que le c\u0153ur du r\u00e9acteur ne peut plus \u00eatre refroidi ou que le combustible ne peut plus \u00eatre refroidi. \u00eatre retir\u00e9 du r\u00e9acteur \u00e0 l'aide des outils et des proc\u00e9dures actuellement disponibles.","og_url":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/","og_site_name":"Material Properties","article_published_time":"2022-05-07T15:11:56+00:00","article_modified_time":"2022-05-09T09:00:20+00:00","author":"Nick Connor","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Nick Connor","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/","url":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/","name":"Qu'est-ce que le temps d'adaptation au carburant - D\u00e9finition - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles","isPartOf":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#website"},"datePublished":"2022-05-07T15:11:56+00:00","dateModified":"2022-05-09T09:00:20+00:00","author":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb"},"description":"Pour un sc\u00e9nario d'accident donn\u00e9, le \u00ab temps d'adaptation du combustible \u00bb est le laps de temps qui s'\u00e9coule entre le d\u00e9part du fonctionnement normal et le moment o\u00f9 se produit une perte de g\u00e9om\u00e9trie importante des assemblages combustibles, telle que le c\u0153ur du r\u00e9acteur ne peut plus \u00eatre refroidi ou que le combustible ne peut plus \u00eatre refroidi. \u00eatre retir\u00e9 du r\u00e9acteur \u00e0 l'aide des outils et des proc\u00e9dures actuellement disponibles.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/quest-ce-que-le-temps-dadaptation-au-carburant-definition-definition\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Dom\u016f","item":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Qu&#8217;est-ce que le temps d&#8217;adaptation au carburant &#8211; D\u00e9finition &#8211; D\u00e9finition"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#website","url":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/","name":"Material Properties","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb","name":"Nick Connor","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","caption":"Nick Connor"},"url":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/author\/matan\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115903"}],"collection":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115903"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115903\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}