{"id":116053,"date":"2022-05-09T10:33:26","date_gmt":"2022-05-09T09:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/que-sont-les-metaux-legers-et-les-alliages-definition\/"},"modified":"2022-05-13T07:43:43","modified_gmt":"2022-05-13T06:43:43","slug":"que-sont-les-metaux-legers-et-les-alliages-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/fr\/que-sont-les-metaux-legers-et-les-alliages-definition\/","title":{"rendered":"Que sont les m\u00e9taux l\u00e9gers et les alliages &#8211; D\u00e9finition"},"content":{"rendered":"<p><span><div class=\"su-quote su-quote-style-default\"><div class=\"su-quote-inner su-u-clearfix su-u-trim\">Les m\u00e9taux l\u00e9gers et leurs alliages sont des mat\u00e9riaux de densit\u00e9 relativement faible et de rapports r\u00e9sistance\/poids \u00e9lev\u00e9s.\u00a0Ces m\u00e9taux et alliages sont d&rsquo;une grande importance dans les applications d&rsquo;ing\u00e9nierie pour les transports terrestres, maritimes, a\u00e9riens et spatiaux.<\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><strong><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/titanium-grade-5-image-min.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-29423\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/titanium-grade-5-image-min-300x300.png\" alt=\"Alliage de titane\" width=\"300\" height=\"300\" \/><\/a><span>Les m\u00e9taux l\u00e9gers<\/span><\/strong><span>\u00a0et leurs\u00a0<\/span><strong><span>alliages<\/span><\/strong><span>\u00a0sont des mat\u00e9riaux de\u00a0<\/span><strong><span>densit\u00e9 relativement faible<\/span><\/strong><span>\u00a0et\u00a0<\/span><strong><span>de rapports r\u00e9sistance\/poids \u00e9lev\u00e9s<\/span><\/strong><span>.\u00a0Ces m\u00e9taux et alliages sont d&rsquo;une grande importance dans les applications d&rsquo;ing\u00e9nierie pour les transports terrestres, maritimes, a\u00e9riens et spatiaux.\u00a0<\/span><strong><span>Le magn\u00e9sium, l&rsquo;aluminium et le titane<\/span><\/strong><span>\u00a0sont des m\u00e9taux l\u00e9gers d&rsquo;importance commerciale significative.\u00a0Ces trois m\u00e9taux et leurs alliages constituent la majeure partie des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques \u00e0 rapport r\u00e9sistance\/poids \u00e9lev\u00e9 utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes industriels.\u00a0<\/span><strong><span>L&rsquo;aluminium est le plus polyvalent<\/span><\/strong><span>\u00a0de ces mat\u00e9riaux et\u00a0<\/span><strong><span>le titane est le plus r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion<\/span><\/strong><span>\u00a0avec une r\u00e9sistance tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, tandis que\u00a0<\/span><strong><span>le magn\u00e9sium a la densit\u00e9 la plus faible<\/span><\/strong><span>.\u00a0Leurs densit\u00e9s de 1,7 (magn\u00e9sium), 2,7 (aluminium) et 4,5 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span> (titane) varient de 19 \u00e0 56 % des densit\u00e9s des m\u00e9taux de structure plus anciens, le fer (7,9 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>) et le cuivre (8,9 g\/cm<sup>3<\/sup><\/span><span>).\u00a0Les m\u00e9taux commun\u00e9ment class\u00e9s comme m\u00e9taux l\u00e9gers sont ceux dont la masse volumique est inf\u00e9rieure \u00e0 la masse volumique de l&rsquo;\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/what-are-steels-properties-of-steels-definition\/\"><span>acier<\/span><\/a><span> (7,8 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span> ou 0,28 lb\/in.<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>).<\/span><\/p>\n<p><span>\u00c9tant donn\u00e9 que ces m\u00e9taux purs sont g\u00e9n\u00e9ralement des mat\u00e9riaux plus mous avec une r\u00e9sistance insuffisante, ils doivent \u00eatre alli\u00e9s pour atteindre les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques cibles.\u00a0Par exemple, l&rsquo;aluminium de haute puret\u00e9 est un mat\u00e9riau souple avec une r\u00e9sistance ultime d&rsquo;environ 10 MPa, ce qui limite sa facilit\u00e9 d&rsquo;utilisation dans les applications industrielles.\u00a0D&rsquo;autre part, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction de l&rsquo;alliage d&rsquo;aluminium 6061 peut atteindre plus de 290 MPa selon l&rsquo;\u00e9tat du mat\u00e9riau.\u00a0Par cons\u00e9quent, nous discutons principalement des alliages au lieu des m\u00e9taux purs.<\/span><\/p>\n<h2><span>Application d&rsquo;alliages l\u00e9gers<\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_29428\" aria-describedby=\"caption-attachment-29428\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/forged-magnesium-wheels-min.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-29428\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/forged-magnesium-wheels-min-300x194.png\" alt=\"Alliages de magn\u00e9sium\" width=\"300\" height=\"194\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-29428\" class=\"wp-caption-text\"><span>Roues forg\u00e9es en magn\u00e9sium<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><span>Les alliages l\u00e9gers<\/span><\/strong><span>\u00a0sont largement utilis\u00e9s dans les applications a\u00e9rospatiales, automobiles, architecturales, lithographiques, d&#8217;emballage, \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques.\u00a0Ils sont le principal mat\u00e9riau de construction de l&rsquo;industrie a\u00e9ronautique tout au long de son histoire.\u00a0Environ 70% des cellules des avions civils commerciaux sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d&rsquo;alliages d&rsquo;aluminium, et sans aluminium, l&rsquo;aviation civile ne serait pas \u00e9conomiquement viable.\u00a0Un kilogramme de m\u00e9tal \u00e9conomis\u00e9 dans la conception et la construction d&rsquo;un avion peut entra\u00eener d&rsquo;importantes \u00e9conomies de poids sur les co\u00fbts de construction et sur les besoins totaux en carburant.<\/span><\/p>\n<p><span>D&rsquo;autres m\u00e9taux, tels que l&rsquo;acier et le titane, sont parfois utilis\u00e9s pour construire des avions.\u00a0L&rsquo;acier est lourd, donc on n&rsquo;en utilise pas trop.\u00a0Le titane est presque aussi solide que l&rsquo;acier, a un poids moyen, r\u00e9siste \u00e0 la chaleur et \u00e0 la corrosion.\u00a0Par exemple, le Lockheed SR-71 Blackbird, l&rsquo;avion \u00e0 r\u00e9action le plus rapide au monde, est en titane.\u00a0Dans certains cas, ces alliages l\u00e9gers peuvent \u00eatre remplac\u00e9s par\u00a0<\/span><strong><span>des mat\u00e9riaux composites<\/span><\/strong><span>\u00a0notamment ceux \u00e0 base de fibres de verre, de fibres de carbone et de Kevlar. Ces mat\u00e9riaux composites sont r\u00e9sistants mais peuvent peser deux fois moins que l&rsquo;aluminium.\u00a0Ces mat\u00e9riaux l\u00e9gers et personnalisables sont de plus en plus populaires.\u00a0Plus de la moiti\u00e9 des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour fabriquer le Boeing 787 Dreamliner sont des composites.<\/span><\/p>\n<p><span>Les alliages l\u00e9gers \u00e0 base de m\u00e9taux peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s pour des pi\u00e8ces qui fonctionnent \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es et doivent donc \u00eatre l\u00e9gers pour minimiser les forces d&rsquo;inertie.\u00a0D&rsquo;autres applications commerciales comprennent les outils portatifs, les ordinateurs portables, les bagages et les \u00e9chelles, les automobiles (par exemple, les volants et les colonnes, les cadres de si\u00e8ge, les bo\u00eetiers de transmission).<\/span><\/p>\n<h2><span>Types d&rsquo;alliages l\u00e9gers<\/span><\/h2>\n<p><span>Comme cela a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit, le magn\u00e9sium, l&rsquo;aluminium et le titane sont des m\u00e9taux l\u00e9gers d&rsquo;importance commerciale significative.\u00a0Ces trois m\u00e9taux et leurs alliages constituent la majeure partie des\u00a0mat\u00e9riaux m\u00e9talliques \u00e0\u00a0<\/span><strong><span>rapport r\u00e9sistance\/poids \u00e9lev\u00e9 utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes industriels.\u00a0<\/span><\/strong><span>L&rsquo;aluminium est le plus polyvalent de ces mat\u00e9riaux et le titane est le plus r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion avec une r\u00e9sistance tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, tandis que le magn\u00e9sium a la densit\u00e9 la plus faible.\u00a0En plus de ces m\u00e9taux, le b\u00e9ryllium est \u00e9galement un m\u00e9tal l\u00e9ger \u00e0 haute r\u00e9sistance avec un module \u00e9lastique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 (303 GPa) qui est de plus en plus utilis\u00e9 comme mat\u00e9riau de structure dans les v\u00e9hicules a\u00e9rospatiaux.\u00a0Le module d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 du b\u00e9ryllium est presque trois fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du titane.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/aluminium-alloys\/\"><strong><span>Alliages d&rsquo;aluminium<\/span><\/strong><\/a><span>.\u00a0Les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques des alliages d&rsquo;aluminium d\u00e9pendent fortement de leur composition de phase et de leur microstructure.\u00a0Une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e peut \u00eatre obtenue entre autres par l&rsquo;introduction d&rsquo;une fraction volumique \u00e9lev\u00e9e de particules fines de seconde phase r\u00e9parties de mani\u00e8re homog\u00e8ne et par un affinement de la taille des grains.\u00a0En g\u00e9n\u00e9ral, les alliages d&rsquo;aluminium se caract\u00e9risent par une masse volumique relativement faible (2,7 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>\u00a0contre 7,9 g\/cm<sup>3<\/sup><\/span><sup><span> \u00a0<\/span><\/sup><span>pour l&rsquo;acier), des conductivit\u00e9s \u00e9lectriques et thermiques \u00e9lev\u00e9es, et une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion dans certains environnements courants, y compris l&rsquo;atmosph\u00e8re ambiante. La principale limitation de l&rsquo;aluminium est sa faible temp\u00e9rature de fusion (660 \u00b0C), qui limite la temp\u00e9rature maximale \u00e0 laquelle il peut \u00eatre utilis\u00e9. Pour la production g\u00e9n\u00e9rale, les alliages des s\u00e9ries 5000 et 6000 offrent une r\u00e9sistance ad\u00e9quate combin\u00e9e \u00e0 une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et une facilit\u00e9 de soudage. L&rsquo;aluminium et ses alliages sont largement utilis\u00e9s dans les applications a\u00e9rospatiales, automobiles, architecturales, lithographiques, d&#8217;emballage, \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques.<\/span><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/magnesium-alloys\/\"><strong><span>Alliages de magn\u00e9sium<\/span><\/strong><\/a><span>. Les alliages de magn\u00e9sium sont des m\u00e9langes de magn\u00e9sium et d&rsquo;autres m\u00e9taux d&rsquo;alliage, g\u00e9n\u00e9ralement de l&rsquo;aluminium, du zinc, du silicium, du mangan\u00e8se, du cuivre et du zirconium. \u00c9tant donn\u00e9 que la caract\u00e9ristique la plus remarquable du magn\u00e9sium est sa densit\u00e9, 1,7 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>, ses alliages sont utilis\u00e9s lorsque la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 est une consid\u00e9ration importante (par exemple, dans les composants d&rsquo;avions). Le magn\u00e9sium a le point de fusion le plus bas (923 K (1 202 \u00b0F)) de tous les m\u00e9taux alcalino-terreux. Les alliages de magn\u00e9sium sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s comme alliages coul\u00e9s. Malgr\u00e9 la nature r\u00e9active de la poudre de magn\u00e9sium pur, le magn\u00e9sium m\u00e9tal et ses alliages ont une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Nous devons ajouter que le magn\u00e9sium pur est hautement inflammable, en particulier lorsqu&rsquo;il est r\u00e9duit en poudre ou r\u00e9duit en fines lamelles, bien qu&rsquo;il soit difficile de s&rsquo;enflammer en masse ou en vrac. Il produit une lumi\u00e8re blanche intense et brillante lorsqu&rsquo;il br\u00fble. Les temp\u00e9ratures de flamme du magn\u00e9sium et de certains alliages de magn\u00e9sium peuvent atteindre 3 100 \u00b0C.<\/span><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/titanium-alloys\/\"><strong><span>Alliages de titane<\/span><\/strong><\/a><span>.\u00a0Les alliages de titane sont des m\u00e9taux qui contiennent un m\u00e9lange de titane et d&rsquo;autres \u00e9l\u00e9ments chimiques.\u00a0Ces alliages ont une r\u00e9sistance \u00e0 la traction et une t\u00e9nacit\u00e9 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es (m\u00eame \u00e0 des temp\u00e9ratures extr\u00eames).\u00a0Ils sont l\u00e9gers, ont une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion extraordinaire et la capacit\u00e9 de r\u00e9sister \u00e0 des temp\u00e9ratures extr\u00eames.\u00a0Bien que le titane \u00ab\u00a0commercialement pur\u00a0\u00bb ait des propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques acceptables et ait \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour les implants orthop\u00e9diques et dentaires, pour la plupart des applications, le titane est alli\u00e9 avec de petites quantit\u00e9s d&rsquo;aluminium et de vanadium, g\u00e9n\u00e9ralement 6% et 4% respectivement, en poids.\u00a0Ce m\u00e9lange a une solubilit\u00e9 solide qui varie consid\u00e9rablement avec la temp\u00e9rature, ce qui lui permet de subir un renforcement par pr\u00e9cipitation.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-29959 size-full\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/light-metal-alloys-composition.png\" alt=\"alliages de m\u00e9taux l\u00e9gers - composition\" width=\"840\" height=\"284\" \/><\/p>\n<h2><span>Propri\u00e9t\u00e9s des m\u00e9taux l\u00e9gers et des alliages<\/span><\/h2>\n<p><strong><span>Les propri\u00e9t\u00e9s des mat\u00e9riaux<\/span><\/strong><span>\u00a0sont\u00a0<\/span><strong><span>des propri\u00e9t\u00e9s intensives<\/span><\/strong><span>, c&rsquo;est-\u00e0-dire qu&rsquo;elles sont\u00a0<\/span><strong><span>ind\u00e9pendantes de la quantit\u00e9<\/span><\/strong><span>\u00a0de masse et peuvent varier d&rsquo;un endroit \u00e0 l&rsquo;autre du syst\u00e8me \u00e0 tout moment.\u00a0La base de la science des mat\u00e9riaux consiste \u00e0 \u00e9tudier la structure des mat\u00e9riaux et \u00e0 les relier \u00e0 leurs propri\u00e9t\u00e9s (m\u00e9caniques, \u00e9lectriques, etc.).\u00a0Une fois qu&rsquo;un sp\u00e9cialiste des mat\u00e9riaux conna\u00eet cette corr\u00e9lation structure-propri\u00e9t\u00e9, il peut ensuite \u00e9tudier les performances relatives d&rsquo;un mat\u00e9riau dans une application donn\u00e9e.\u00a0Les principaux d\u00e9terminants de la structure d&rsquo;un mat\u00e9riau et donc de ses propri\u00e9t\u00e9s sont ses \u00e9l\u00e9ments chimiques constitutifs et la mani\u00e8re dont il a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en sa forme finale.<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"Density_of_Titanium_Alloys\"><span>Densit\u00e9 des m\u00e9taux l\u00e9gers et alliages<\/span><\/span><\/h3>\n<p><span>La densit\u00e9 d&rsquo;\u00a0<\/span><strong><span>un alliage d&rsquo;aluminium typique<\/span><\/strong><span> est de 2,7 g\/cm<sup>3<\/sup> (Alliage 6061) <\/span><sup><span>.<\/span><\/sup><\/p>\n<p><span>La densit\u00e9 d&rsquo;\u00a0<\/span><strong><span>un alliage de magn\u00e9sium typique<\/span><\/strong><span> est de 1,8 g\/cm<sup>3<\/sup> (<\/span><span>Elektron 21).<\/span><\/p>\n<p><span>La densit\u00e9 d&rsquo;\u00a0<\/span><strong><span>un alliage de titane typique<\/span><\/strong><span> est de 4,43 g\/cm<sup>3<\/sup> (Ti-6Al-4V)\u00a0<\/span><sup><span>.<\/span><\/sup><\/p>\n<p><strong><span>La densit\u00e9<\/span><\/strong><span> est d\u00e9finie comme la\u00a0\u00a0<\/span><strong><span>masse par unit\u00e9 de volume<\/span><\/strong><span>. C&rsquo;est une\u00a0<\/span><strong><span>propri\u00e9t\u00e9 intensive<\/span><\/strong><span>, qui est math\u00e9matiquement d\u00e9finie comme la masse divis\u00e9e par le volume:<\/span><\/p>\n<p><strong><span>\u03c1 = m \/ V<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>En d&rsquo;autres termes, la densit\u00e9 (\u03c1) d&rsquo;une substance est la masse totale (m) de cette substance divis\u00e9e par le volume total (V) occup\u00e9 par cette substance. L&rsquo;unit\u00e9 SI standard est\u00a0<\/span><strong><span>le kilogramme par m\u00e8tre cube<\/span><\/strong><span> (<\/span><strong><span>kg\/m<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><\/strong><span>). L&rsquo;unit\u00e9 anglaise standard est\u00a0<\/span><strong><span>la masse de livres par pied cube<\/span><\/strong><span> (<\/span><strong><span>lbm\/ft<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><\/strong><span>).<\/span><\/p>\n<p><span>Puisque la densit\u00e9 (\u03c1) d&rsquo;une substance est la masse totale (m) de cette substance divis\u00e9e par le volume total (V) occup\u00e9 par cette substance, il est \u00e9vident que la densit\u00e9 d&rsquo;une substance d\u00e9pend fortement de sa masse atomique et aussi de <\/span><strong><span>la densit\u00e9 de num\u00e9ro atomique<\/span><\/strong><span>\u00a0(N; atomes\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>),<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>Poids atomique.<\/span><\/strong><span>\u00a0La masse atomique est port\u00e9e par le noyau atomique, qui n&rsquo;occupe qu&rsquo;environ 10<\/span><sup><span>-12 <\/span><\/sup><span>du volume total de l&rsquo;atome ou moins, mais il contient toute la charge positive et au moins 99,95 % de la masse totale de l&rsquo;atome.\u00a0Il est donc d\u00e9termin\u00e9 par le nombre de masse (nombre de protons et de neutrons).<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Densit\u00e9 de nombre atomique<\/span><\/strong><span>. La\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power\/reactor-physics\/nuclear-engineering-fundamentals\/neutron-nuclear-reactions\/atomic-number-density\/\"><span>densit\u00e9 de num\u00e9ro atomique<\/span><\/a><span> (N; atomes\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>), qui est associ\u00e9e aux rayons atomiques, est le nombre d&rsquo;atomes d&rsquo;un type donn\u00e9 par unit\u00e9 de volume (V; cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>) du mat\u00e9riau. La densit\u00e9 de num\u00e9ro atomique (N; atomes\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>) d&rsquo;un mat\u00e9riau pur ayant <\/span><strong><span>un poids atomique ou mol\u00e9culaire <\/span><\/strong><span>(M; grammes\/mol) et la <\/span><strong><span>densit\u00e9 du mat\u00e9riau<\/span><\/strong><span> (\u2374; gramme\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>) est facilement calcul\u00e9e \u00e0 partir de l&rsquo;\u00e9quation suivante en utilisant le nombre d&rsquo;Avogadro (<\/span><strong><span>N<\/span><sub><span>A<\/span><\/sub><span>\u00a0= 6,022\u00d710<\/span><sup><span>23<\/span><\/sup><\/strong><span> atomes ou mol\u00e9cules par mole):<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Atomic-Number-Density.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13442 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Atomic-Number-Density.png\" alt=\"Densit\u00e9 de num\u00e9ro atomique\" width=\"166\" height=\"69\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Atomic-Number-Density.png\" \/><\/a><\/li>\n<li><strong><span>Structure en cristal.\u00a0<\/span><\/strong><span>La densit\u00e9 de la substance cristalline est significativement affect\u00e9e par sa structure cristalline.\u00a0La structure FCC, avec son parent hexagonal (hcp), a le facteur de tassement le plus efficace (74%).\u00a0Les m\u00e9taux contenant des structures FCC comprennent l&rsquo;aust\u00e9nite, l&rsquo;aluminium, le cuivre, le plomb, l&rsquo;argent, l&rsquo;or, le nickel, le platine et le thorium.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span>Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques des m\u00e9taux l\u00e9gers et des alliages<\/span><\/h3>\n<p><span>Les mat\u00e9riaux sont fr\u00e9quemment choisis pour diverses applications car ils pr\u00e9sentent des combinaisons souhaitables de caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques.\u00a0Pour les applications structurelles, les propri\u00e9t\u00e9s des mat\u00e9riaux sont cruciales et les ing\u00e9nieurs doivent en tenir compte.<\/span><\/p>\n<h3><span>R\u00e9sistance des m\u00e9taux l\u00e9gers et des alliages<\/span><\/h3>\n<p><span>En m\u00e9canique des mat\u00e9riaux, la\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/what-is-strength-definition\/\"><strong><span>r\u00e9sistance d&rsquo;un mat\u00e9riau<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0est sa capacit\u00e9 \u00e0 supporter une charge appliqu\u00e9e sans rupture ni d\u00e9formation plastique.\u00a0<\/span><strong><span>La r\u00e9sistance des mat\u00e9riaux<\/span><\/strong><span>\u00a0consid\u00e8re essentiellement la relation entre les\u00a0<\/span><strong><span>charges externes<\/span><\/strong><span>\u00a0appliqu\u00e9es \u00e0 un mat\u00e9riau et la\u00a0<\/span><strong><span>d\u00e9formation<\/span><\/strong><span>\u00a0ou la modification des dimensions du mat\u00e9riau qui en r\u00e9sulte.\u00a0<\/span><strong><span>La r\u00e9sistance d&rsquo;un mat\u00e9riau<\/span><\/strong><span>\u00a0est sa capacit\u00e9 \u00e0 supporter cette charge appliqu\u00e9e sans d\u00e9faillance ni d\u00e9formation plastique.<\/span><\/p>\n<h3><span>R\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime<\/span><\/h3>\n<p><span>La r\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage d&rsquo;aluminium 6061<\/span><\/strong><span>\u00a0d\u00e9pend fortement de l&rsquo;\u00e9tat du mat\u00e9riau, mais pour l&rsquo;\u00e9tat T6, elle est d&rsquo;environ 290 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>La r\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime d&rsquo;\u00a0<\/span><strong><span>Elektron 21 &#8211; UNS M12310<\/span><\/strong><span>\u00a0est d&rsquo;environ 280 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>La r\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage de titane Ti-6Al-4V &#8211; Grade 5<\/span><\/strong><span>\u00a0est d&rsquo;environ 1170 MPa.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Yield-Strength-Ultimate-Tensile-Strength-Table-of-Materials.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-27807\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Yield-Strength-Ultimate-Tensile-Strength-Table-of-Materials-239x300.png\" alt=\"Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 - R\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime - Tableau des mat\u00e9riaux\" width=\"239\" height=\"300\" \/><\/a><span>La\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/materials-science\/material-properties\/strength\/stress-strain-curve-stress-strain-diagram\/ultimate-tensile-strength-uts\/\"><strong><span>r\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0est le maximum sur la\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/what-is-stress-strain-curve-stress-strain-diagram-definition\/\"><span>courbe technique de contrainte-d\u00e9formation<\/span><\/a><span>.\u00a0Cela correspond \u00e0 la\u00a0<\/span><strong><span>contrainte maximale <\/span><\/strong><span>qui peut \u00eatre soutenu par une structure en tension. La r\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime est souvent abr\u00e9g\u00e9e en \u00ab\u00a0r\u00e9sistance \u00e0 la traction\u00a0\u00bb ou m\u00eame en \u00ab\u00a0l&rsquo;ultime\u00a0\u00bb. Si cette contrainte est appliqu\u00e9e et maintenue, une fracture en r\u00e9sultera. Souvent, cette valeur est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 la limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 (jusqu&rsquo;\u00e0 50 \u00e0 60 % de plus que le rendement pour certains types de m\u00e9taux). Lorsqu&rsquo;un mat\u00e9riau ductile atteint sa r\u00e9sistance ultime, il subit une striction o\u00f9 la section transversale se r\u00e9duit localement. La courbe contrainte-d\u00e9formation ne contient pas de contrainte sup\u00e9rieure \u00e0 la r\u00e9sistance ultime. M\u00eame si les d\u00e9formations peuvent continuer \u00e0 augmenter, la contrainte diminue g\u00e9n\u00e9ralement apr\u00e8s que la r\u00e9sistance ultime a \u00e9t\u00e9 atteinte. C&rsquo;est une propri\u00e9t\u00e9 intensive; sa valeur ne d\u00e9pend donc pas de la taille de l&rsquo;\u00e9prouvette. Cependant, cela d\u00e9pend d&rsquo;autres facteurs, tels que la pr\u00e9paration de l&rsquo;\u00e9chantillon,\u00a0<\/span><strong><span>temp\u00e9rature<\/span><\/strong><span>\u00a0de l&rsquo;environnement et du mat\u00e9riau d&rsquo;essai.\u00a0<\/span><strong><span>Les r\u00e9sistances ultimes \u00e0 la traction<\/span><\/strong><span>\u00a0varient de 50 MPa pour un aluminium jusqu&rsquo;\u00e0 3000 MPa pour les aciers \u00e0 tr\u00e8s haute r\u00e9sistance.<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"Yield_Strength\"><span>Limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9<\/span><\/span><\/h3>\n<p><span>La limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage d&rsquo;aluminium 6061<\/span><\/strong><span>\u00a0d\u00e9pend fortement de l&rsquo;\u00e9tat du mat\u00e9riau, mais pour l&rsquo;\u00e9tat T6, elle est d&rsquo;environ 240 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>La limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 d&rsquo;\u00a0<\/span><strong><span>Elektron 21 &#8211; UNS M12310<\/span><\/strong><span>\u00a0est d&rsquo;environ 145 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>La limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage de titane Ti-6Al-4V &#8211; Grade 5<\/span><\/strong><span>\u00a0est d&rsquo;environ 1100 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>La limite d&rsquo; <\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/materials-science\/material-properties\/strength\/stress-strain-curve-stress-strain-diagram\/yield-strength-yield-point\/\"><strong><span>\u00e9lasticit\u00e9<\/span><\/strong><\/a><span> est le point sur une\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/what-is-stress-strain-curve-stress-strain-diagram-definition\/\"><span>courbe contrainte-d\u00e9formation<\/span><\/a><span> qui indique la limite du comportement \u00e9lastique et le d\u00e9but du comportement plastique.\u00a0<\/span><strong><span>Limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9<\/span><\/strong><span>\u00a0ou la limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 est la propri\u00e9t\u00e9 du mat\u00e9riau d\u00e9finie comme la contrainte \u00e0 laquelle un mat\u00e9riau commence \u00e0 se d\u00e9former plastiquement, tandis que la limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 est le point o\u00f9 la d\u00e9formation non lin\u00e9aire (\u00e9lastique + plastique) commence.\u00a0Avant la limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9, le mat\u00e9riau se d\u00e9forme \u00e9lastiquement et reprend sa forme d&rsquo;origine lorsque la contrainte appliqu\u00e9e est supprim\u00e9e.\u00a0Une fois la limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e, une partie de la d\u00e9formation sera permanente et irr\u00e9versible.\u00a0Certains aciers et autres mat\u00e9riaux pr\u00e9sentent un comportement appel\u00e9 ph\u00e9nom\u00e8ne de limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9.\u00a0Les limites d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 varient de 35 MPa pour un aluminium \u00e0 faible r\u00e9sistance \u00e0 plus de 1400 MPa pour les aciers \u00e0 tr\u00e8s haute r\u00e9sistance.<\/span><\/p>\n<h3><span>Module de Young<\/span><\/h3>\n<p><span>Le module de Young de <\/span><strong><span>l&rsquo;alliage d&rsquo;aluminium 6061<\/span><\/strong><span>\u00a0est d&rsquo;environ 69 GPa.<\/span><\/p>\n<p><span>Le module de Young d&rsquo; <\/span><strong><span>Elektron 21 &#8211; UNS M12310<\/span><\/strong><span>\u00a0est d&rsquo;environ 45 GPa.<\/span><\/p>\n<p><span>Le module de Young de l&rsquo; <\/span><strong><span>alliage de titane Ti-6Al-4V &#8211; Grade 5<\/span><\/strong><span>\u00a0est d&rsquo;environ 114 GPa.<\/span><\/p>\n<p><span>Le\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/materials-science\/material-properties\/strength\/hookes-law\/youngs-modulus-of-elasticity\/\"><span>module de Young est le module d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9<\/span><\/a><span>\u00a0pour les contraintes de traction et de compression dans le r\u00e9gime d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 lin\u00e9aire d&rsquo;une d\u00e9formation uniaxiale et est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9valu\u00e9 par des essais de traction.\u00a0Jusqu&rsquo;\u00e0 une contrainte limite, une caisse pourra retrouver ses dimensions au retrait de la charge.\u00a0Les contraintes appliqu\u00e9es font que les atomes d&rsquo;un cristal se d\u00e9placent de leur position d&rsquo;\u00e9quilibre.\u00a0Tous les\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power\/reactor-physics\/atomic-nuclear-physics\/atom-properties-of-atoms\/\"><span>atomes<\/span><\/a><span>\u00a0sont d\u00e9plac\u00e9s de la m\u00eame quantit\u00e9 et conservent toujours leur g\u00e9om\u00e9trie relative.\u00a0Lorsque les contraintes sont supprim\u00e9es, tous les atomes reviennent \u00e0 leur position d&rsquo;origine et aucune d\u00e9formation permanente ne se produit.\u00a0Selon la\u00a0<\/span><strong><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/what-is-hookes-law-definition\/\"><span>loi de Hooke<\/span><\/a><span>,<\/span><\/strong><span>\u00a0la contrainte est proportionnelle \u00e0 la d\u00e9formation (dans la r\u00e9gion \u00e9lastique), et la pente est\u00a0<\/span><strong><span>le module de Young<\/span><\/strong><span>.\u00a0Le module de Young est \u00e9gal \u00e0 la contrainte longitudinale divis\u00e9e par la d\u00e9formation.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Hookes-law-equation.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-27811\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Hookes-law-equation.png\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"164\" \/><\/a><\/p>\n<h2><span>Duret\u00e9 des m\u00e9taux l\u00e9gers et alliages<\/span><\/h2>\n<p><span>La duret\u00e9 Brinell de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage d&rsquo;aluminium 6061<\/span><\/strong><span>\u00a0d\u00e9pend fortement de l&rsquo;\u00e9tat du mat\u00e9riau, mais pour l&rsquo;\u00e9tat T6, elle est d&rsquo;environ 95 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>La duret\u00e9 Brinell d&rsquo;\u00a0<\/span><strong><span>Elektron 21 &#8211; UNS M12310<\/span><\/strong><span>\u00a0est d&rsquo;environ 70 HB.<\/span><\/p>\n<p><span>La duret\u00e9 Rockwell de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage de titane Ti-6Al-4V &#8211; Grade 5<\/span><\/strong><span>\u00a0est d&rsquo;environ 41 HRC.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/table-brinell-hardness-numbers.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-full wp-image-28044\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/table-brinell-hardness-numbers.png\" alt=\"Num\u00e9ro de duret\u00e9 Brinell\" width=\"288\" height=\"297\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong><span>Le test de duret\u00e9 Rockwell<\/span><\/strong><span> est l&rsquo;un des tests de duret\u00e9 par indentation les plus courants, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour les tests de duret\u00e9. Contrairement au test Brinell, le testeur Rockwell mesure la profondeur de p\u00e9n\u00e9tration d&rsquo;un p\u00e9n\u00e9trateur sous une charge importante (charge majeure) par rapport \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration faite par une pr\u00e9charge (charge mineure). La charge mineure \u00e9tablit la position z\u00e9ro. La charge majeure est appliqu\u00e9e, puis retir\u00e9e tout en maintenant la charge mineure. La diff\u00e9rence entre la profondeur de p\u00e9n\u00e9tration avant et apr\u00e8s l&rsquo;application de la charge principale est utilis\u00e9e pour calculer le\u00a0<\/span><strong><span>nombre de duret\u00e9 Rockwell<\/span><\/strong><span>. C&rsquo;est-\u00e0-dire que la profondeur de p\u00e9n\u00e9tration et la duret\u00e9 sont inversement proportionnelles. Le principal avantage de la duret\u00e9 Rockwell est sa capacit\u00e9 \u00e0\u00a0<\/span><strong><span>afficher directement les valeurs de duret\u00e9<\/span><\/strong><span>. Le r\u00e9sultat est un nombre sans dimension not\u00e9\u00a0<\/span><strong><span>HRA, HRB, HRC<\/span><\/strong><span>, etc., o\u00f9 la derni\u00e8re lettre est l&rsquo;\u00e9chelle Rockwell respective.<\/span><\/p>\n<p><span>Le test Rockwell C est r\u00e9alis\u00e9 avec un p\u00e9n\u00e9trateur Brale (<\/span><strong><span>c\u00f4ne diamant 120\u00b0<\/span><\/strong><span>) et une charge majeure de 150kg.<\/span><\/p>\n<h2><span>Propri\u00e9t\u00e9s thermiques des m\u00e9taux l\u00e9gers et des alliages<\/span><\/h2>\n<p><strong><span>Les propri\u00e9t\u00e9s thermiques<\/span><\/strong><span> des mat\u00e9riaux font r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la r\u00e9ponse des mat\u00e9riaux aux changements de\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/<a href=\"https:\/\/modern-physics.org\/thermodynamics\/\">thermodynamics<\/a>\/thermodynamic-properties\/what-is-temperature-physics\/\u00a0\u00bb><span>temp\u00e9rature<\/span><span>\u00a0et \u00e0 l&rsquo;application de\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/heat-transfer\/introduction-to-heat-transfer\/heat-in-physics-definition-of-heat\/\"><span>chaleur<\/span><\/a><span>.\u00a0Lorsqu&rsquo;un solide absorbe de\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/<a href=\"https:\/\/modern-physics.org\/thermodynamics\/\">thermodynamics<\/a>\/what-is-energy-physics\/\u00a0\u00bb><span>l&rsquo;\u00e9nergie<\/span><span>\u00a0sous forme de chaleur, sa temp\u00e9rature augmente et ses dimensions augmentent.\u00a0Mais\u00a0<\/span><strong><span>diff\u00e9rents mat\u00e9riaux r\u00e9agissent diff\u00e9remment\u00a0<\/span><\/strong><strong><span>\u00e0<\/span><\/strong><span> l&rsquo;application de chaleur.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/materials-science\/material-properties\/thermal-properties-of-materials\/specific-heat-capacity-of-materials\/\"><span>La capacit\u00e9 calorifique<\/span><\/a><span>,\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/materials-science\/material-properties\/thermal-properties-of-materials\/coefficient-of-thermal-expansion-of-materials\/\"><span>la dilatation<\/span><\/a><span>\u00a0thermique et\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/what-is-thermal-conductivity-definition\/\"><span>la conductivit\u00e9 thermique<\/span><\/a><span>\u00a0sont des propri\u00e9t\u00e9s qui sont souvent critiques dans l&rsquo;utilisation pratique des solides.<\/span><\/p>\n<h3><span>Point de fusion des m\u00e9taux l\u00e9gers et des alliages<\/span><\/h3>\n<p><span>Le point de fusion de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage d&rsquo;aluminium 6061<\/span><\/strong><span> est d&rsquo;environ 600 \u00b0C.<\/span><\/p>\n<p><span>Le point de fusion d&rsquo;\u00a0<\/span><strong><span>Elektron 21 &#8211; UNS M12310<\/span><\/strong><span> est d&rsquo;environ 550 &#8211; 640 \u00b0C.<\/span><\/p>\n<p><span>Le point de fusion de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage de titane Ti-6Al-4V &#8211; Grade 5<\/span><\/strong><span> est d&rsquo;environ 1660 \u00b0C.<\/span><\/p>\n<p><span>En g\u00e9n\u00e9ral, la <\/span><strong><span>fusion<\/span><\/strong><span> est un <\/span><strong><span>changement de phase<\/span><\/strong><span> d&rsquo;une substance de la phase solide \u00e0 la phase liquide.\u00a0Le\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/melting-point-of-chemical-elements\/\"><strong><span>point de fusion<\/span><\/strong><\/a><span> d&rsquo;une substance est la temp\u00e9rature \u00e0 laquelle ce changement de phase se produit.\u00a0Le\u00a0<\/span><strong><span>point de fusion <\/span><\/strong><span>d\u00e9finit \u00e9galement une condition dans laquelle le solide et le liquide peuvent exister en \u00e9quilibre.<\/span><\/p>\n<h3><span>Conductivit\u00e9 thermique des m\u00e9taux l\u00e9gers et des alliages<\/span><\/h3>\n<p><span>La conductivit\u00e9 thermique de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage d&rsquo;aluminium 6061<\/span><\/strong><span>\u00a0est de 150 W\/(mK).<\/span><\/p>\n<p><span>La conductivit\u00e9 thermique d&rsquo;\u00a0<\/span><strong><span>Elektron 21 &#8211; UNS M12310<\/span><\/strong><span>\u00a0est de 116 W\/(mK).<\/span><\/p>\n<p><span>La conductivit\u00e9 thermique de\u00a0<\/span><strong><span>l&rsquo;alliage de titane Ti-6Al-4V &#8211; Grade 5<\/span><\/strong><span>\u00a0est de 6,7 W\/(mK).<\/span><\/p>\n<p><span>Les caract\u00e9ristiques de transfert de chaleur d&rsquo;un mat\u00e9riau solide sont mesur\u00e9es par une propri\u00e9t\u00e9 appel\u00e9e la <\/span><a href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/what-is-thermal-conductivity-definition\/\"><strong><span>conductivit\u00e9 thermique<\/span><\/strong><\/a><span>, k (ou \u03bb), mesur\u00e9e en <\/span><strong><span>W\/mK<\/span><\/strong><span>.\u00a0C&rsquo;est une mesure de la capacit\u00e9 d&rsquo;une substance \u00e0 transf\u00e9rer de la chaleur \u00e0 travers un mat\u00e9riau par\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/what-is-thermal-conduction-heat-conduction-definition\/\"><span>conduction<\/span><\/a><span>. Notez que\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/what-is-fouriers-law-of-thermal-conduction-definition\/\"><strong><span>la loi de Fourier<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0s&rsquo;applique \u00e0 toute mati\u00e8re, quel que soit son \u00e9tat (solide, liquide ou gaz), par cons\u00e9quent, elle est \u00e9galement d\u00e9finie pour les liquides et les gaz.<\/span><\/p>\n<p><span>La <\/span><a href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/what-is-thermal-conductivity-definition\/\"><strong><span>conductivit\u00e9 thermique<\/span><\/strong><\/a><span> de la plupart des liquides et des solides varie avec la temp\u00e9rature.\u00a0Pour les vapeurs, cela d\u00e9pend aussi de la pression.\u00a0En g\u00e9n\u00e9ral:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/thermal-conductivity-definition.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20041\" src=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/thermal-conductivity-definition.png\" alt=\"conductivit\u00e9 thermique - d\u00e9finition\" width=\"225\" height=\"75\" \/><\/a><\/p>\n<p><span>La plupart des mat\u00e9riaux sont presque homog\u00e8nes, nous pouvons donc g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9crire <\/span><strong><span>k = k (T)<\/span><\/strong><span>.\u00a0Des d\u00e9finitions similaires sont associ\u00e9es aux conductivit\u00e9s thermiques dans les directions y et z (ky, kz), mais pour un mat\u00e9riau isotrope, la conductivit\u00e9 thermique est ind\u00e9pendante de la direction de transfert, kx = ky = kz = k.<\/span><\/p>\n<p><span><\/span><\/p><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span><div class=\"su-accordion su-u-trim\"><div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-plus\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><span class=\"su-spoiler-icon\"><\/span>R\u00e9f\u00e9rences :<\/div><div class=\"su-spoiler-content su-u-clearfix su-u-trim\">Science des mat\u00e9riaux:<\/div><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>D\u00e9partement am\u00e9ricain de l&rsquo;\u00e9nergie, science des mat\u00e9riaux.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 1 and 2. Janvier 1993.<\/span><br \/>\n<span>US Department of Energy, Material Science.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 2 et 2. Janvier 1993.<\/span><br \/>\n<span>William D. Callister, David G. Rethwisch.\u00a0Science et g\u00e9nie des mat\u00e9riaux : une introduction 9e \u00e9dition, Wiley ;\u00a09 \u00e9dition (4 d\u00e9cembre 2013), ISBN-13\u00a0: 978-1118324578.<\/span><br \/>\n<span>En ligneEberhart, Mark (2003).\u00a0Pourquoi les choses se cassent\u00a0: Comprendre le monde par la mani\u00e8re dont il se d\u00e9compose.\u00a0Harmonie.\u00a0ISBN 978-1-4000-4760-4.<\/span><br \/>\n<span>Gaskell, David R. (1995).\u00a0Introduction \u00e0 la thermodynamique des mat\u00e9riaux (4e \u00e9d.).\u00a0\u00c9ditions Taylor et Francis.\u00a0ISBN 978-1-56032-992-3.<\/span><br \/>\n<span>Gonz\u00e1lez-Vi\u00f1as, W. &amp; Mancini, HL (2004).\u00a0Une introduction \u00e0 la science des mat\u00e9riaux.\u00a0Presse universitaire de Princeton.\u00a0ISBN 978-0-691-07097-1.<\/span><br \/>\n<span>Ashby, Michael;\u00a0Hugh Shercliff;\u00a0David Cebon (2007).\u00a0Mat\u00e9riaux: ing\u00e9nierie, science, traitement et conception (1\u00e8re \u00e9d.).\u00a0Butterworth-Heinemann.\u00a0ISBN 978-0-7506-8391-3.<\/span><br \/>\n<span>JR Lamarsh, AJ Baratta, Introduction au g\u00e9nie nucl\u00e9aire, 3e \u00e9d., Prentice-Hall, 2001, ISBN : 0-201-82498-1.<\/span><br \/>\n<span><\/span><\/p><\/div><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span>Voir ci-dessus:<\/span><br \/>\n<span>Alliages<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/\" class=\"su-button su-button-style-flat \" style=\"color:#606060;background-color:#ffffff;border-color:#cccccc;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px\" target=\"_self\"><span style=\"color:#606060;padding:7px 20px;font-size:16px;line-height:24px;border-color:#ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;text-shadow:0px 0px 0px #000000;-moz-text-shadow:0px 0px 0px #000000;-webkit-text-shadow:0px 0px 0px #000000\"><img src=\"icon : lien\" alt=\"\" style=\"width:24px;height:24px\" \/> <\/span><\/a> <\/span><\/p><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Nous esp\u00e9rons que cet article,\u00a0<\/span><strong><span>M\u00e9taux l\u00e9gers et alliages<\/span><\/strong><span>, vous aidera.\u00a0Si oui,\u00a0<\/span><strong><span>donnez-nous un like<\/span><\/strong><span>\u00a0dans la barre lat\u00e9rale.\u00a0L&rsquo;objectif principal de ce site Web est d&rsquo;aider le public \u00e0 apprendre des informations int\u00e9ressantes et importantes sur les mat\u00e9riaux et leurs propri\u00e9t\u00e9s.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous esp\u00e9rons que cet article,\u00a0M\u00e9taux l\u00e9gers et alliages, vous aidera.\u00a0Si oui,\u00a0donnez-nous un like\u00a0dans la barre lat\u00e9rale.\u00a0L&rsquo;objectif principal de ce site Web est d&rsquo;aider le public \u00e0 apprendre des informations int\u00e9ressantes et importantes sur les mat\u00e9riaux et leurs propri\u00e9t\u00e9s. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Que sont les m\u00e9taux l\u00e9gers et les alliages - D\u00e9finition | Propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les m\u00e9taux l\u00e9gers et leurs alliages sont des mat\u00e9riaux de densit\u00e9 relativement faible et de rapports r\u00e9sistance\/poids \u00e9lev\u00e9s. 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