{"id":117242,"date":"2022-09-11T16:47:01","date_gmt":"2022-09-11T15:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/combustivel-diesel-tabela-de-materiais-aplicacoes-preco\/"},"modified":"2022-10-17T13:16:00","modified_gmt":"2022-10-17T12:16:00","slug":"combustivel-diesel-tabela-de-materiais-aplicacoes-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/combustivel-diesel-tabela-de-materiais-aplicacoes-preco\/","title":{"rendered":"Combust\u00edvel Diesel – Tabela de Materiais – Aplica\u00e7\u00f5es – Pre\u00e7o"},"content":{"rendered":"

Sobre o Combust\u00edvel Diesel<\/h2>\n

Em geral, o \u00f3leo diesel \u00e9 qualquer combust\u00edvel l\u00edquido especificamente projetado para uso em motores diesel, cuja igni\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel ocorre, sem fa\u00edsca, como resultado da compress\u00e3o da mistura de ar de entrada e, em seguida, da inje\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel.\u00a0Atualmente, a principal fonte de combust\u00edvel para ve\u00edculos rodovi\u00e1rios \u00e9 o petr\u00f3leo.\u00a0O petr\u00f3leo \u00e9 um l\u00edquido f\u00f3ssil natural que compreende uma mistura complexa de hidrocarbonetos de v\u00e1rios pesos moleculares juntamente com v\u00e1rios outros compostos org\u00e2nicos.\u00a0Esses componentes s\u00e3o separados por destila\u00e7\u00e3o fracionada em uma refinaria de petr\u00f3leo para produzir gasolina, \u00f3leo diesel, querosene e outros produtos.\u00a0

<\/div>\n

\"pre\u00e7o<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

Resumo<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nome<\/td>\nCombust\u00edvel Diesel<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Fase em STP<\/td>\nl\u00edquido<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Densidade<\/td>\n850 kg\/m3<\/sup><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o<\/td>\nN\/D<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
For\u00e7a de rendimento<\/td>\nN\/D<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00f3dulo de elasticidade de Young<\/td>\nN\/D<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dureza Brinell<\/td>\nN\/D<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ponto de fus\u00e3o<\/td>\nN\/D<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Condutividade t\u00e9rmica<\/td>\n0,13 W\/mK<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade de calor<\/td>\n2100 J\/gK<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7o<\/td>\n1,1 $\/kg<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n

Composi\u00e7\u00e3o do Combust\u00edvel Diesel<\/h2>\n

O combust\u00edvel diesel \u00e9 usado principalmente como combust\u00edvel na maioria dos motores a diesel. O combust\u00edvel diesel \u00e9 usado principalmente em motores diesel de alta velocidade, especialmente motores a diesel de ve\u00edculos motorizados (por exemplo, carros, caminh\u00f5es), mas nem todos os motores a diesel funcionam com combust\u00edvel diesel. O uso e o pre\u00e7o da gasolina (ou gasolina) resultam de fatores como pre\u00e7os do petr\u00f3leo bruto, custos de processamento e distribui\u00e7\u00e3o, demanda local, for\u00e7a das moedas locais, tributa\u00e7\u00e3o local e disponibilidade de fontes locais de gasolina (oferta). Como os combust\u00edveis s\u00e3o comercializados em todo o mundo, os pre\u00e7os comerciais s\u00e3o semelhantes. O pre\u00e7o pago pelos consumidores reflete amplamente a pol\u00edtica nacional de pre\u00e7os. Algumas regi\u00f5es, como Europa e Jap\u00e3o, imp\u00f5em altas taxas sobre a gasolina (gasolina); outros, como Ar\u00e1bia Saudita e Venezuela, subsidiam o custo.<\/p>\n

\n

86%\"Carbon<\/a><\/span><\/p>\n<\/div><\/div>

\n

14%\"Hydrogen<\/a><\/span><\/p>\n<\/div><\/div>

\n<\/div><\/div>
<\/div><\/div>\n
<\/div>\n

Aplica\u00e7\u00f5es do Combust\u00edvel Diesel<\/h2>\n
\"{%TEXTO<\/a>
Source: wikipedia.org License: CC-BY SA 3.0<\/figcaption><\/figure>\n

Diesel, ou combust\u00edvel diesel, refere-se em geral a qualquer combust\u00edvel que possa ser usado em um motor diesel.\u00a0O diesel derivado de petr\u00f3leo (PDD) \u00e9 composto por ca.\u00a064-75% de hidrocarbonetos saturados (principalmente parafinas incluindo n-, iso- e ciclo-parafinas), 1-2% de hidrocarbonetos olef\u00ednicos e 25-35% de hidrocarbonetos arom\u00e1ticos (incluindo naftalenos e alquilbenzenos).\u00a0Embora a f\u00f3rmula qu\u00edmica m\u00e9dia para o diesel comum seja C12H23, os componentes variam de aproximadamente C10H20 a C15H28.<\/p>\n

<\/div>
\n

Resist\u00eancia dos Materiais<\/h3>\n

\"Tabela<\/a><\/p><\/div><\/div>

\n

Elasticidade dos Materiais<\/h3>\n

\"Tabela<\/a><\/p><\/div><\/div>

\n

Dureza dos Materiais<\/h3>\n

\"Tabela<\/a>\u00a0 <\/p><\/div><\/div>

<\/div>\n

Propriedades T\u00e9rmicas do Combust\u00edvel Diesel<\/h2>\n

Combust\u00edvel Diesel – Ponto de Fus\u00e3o<\/h3>\n

O ponto de fus\u00e3o do Combust\u00edvel Diesel \u00e9 N\/A<\/strong>.<\/p>\n

Observe que esses pontos est\u00e3o associados \u00e0 press\u00e3o atmosf\u00e9rica padr\u00e3o.\u00a0Em geral, a fus\u00e3o<\/strong> \u00e9 uma\u00a0mudan\u00e7a de fase<\/strong> de uma subst\u00e2ncia da fase s\u00f3lida para a l\u00edquida.\u00a0O ponto de fus\u00e3o<\/strong> de uma subst\u00e2ncia \u00e9 a temperatura na qual essa mudan\u00e7a de fase ocorre.\u00a0O ponto de fus\u00e3o<\/strong>\u00a0tamb\u00e9m define uma condi\u00e7\u00e3o na qual o s\u00f3lido e o l\u00edquido podem existir em equil\u00edbrio.\u00a0Para v\u00e1rios compostos qu\u00edmicos e ligas, \u00e9 dif\u00edcil definir o ponto de fus\u00e3o, pois geralmente s\u00e3o uma mistura de v\u00e1rios elementos qu\u00edmicos.<\/p>\n

Combust\u00edvel Diesel – Condutividade T\u00e9rmica<\/h3>\n

A condutividade t\u00e9rmica do Combust\u00edvel Diesel \u00e9 de\u00a00,13\u00a0<\/strong>W\/(m\u00b7K)<\/strong>.<\/p>\n

As caracter\u00edsticas de transfer\u00eancia de calor de um material s\u00f3lido s\u00e3o medidas por uma propriedade chamada condutividade t\u00e9rmica<\/strong>, k (ou \u03bb), medida em\u00a0W\/mK<\/strong>.\u00a0\u00c9 uma medida da capacidade de uma subst\u00e2ncia de transferir calor atrav\u00e9s de um material por condu\u00e7\u00e3o<\/a>.\u00a0Observe que a lei de Fourier<\/strong><\/a> se aplica a toda mat\u00e9ria, independentemente de seu estado (s\u00f3lido, l\u00edquido ou gasoso), portanto, tamb\u00e9m \u00e9 definida para l\u00edquidos e gases.<\/p>\n

A condutividade t\u00e9rmica<\/strong><\/a> da maioria dos l\u00edquidos e s\u00f3lidos varia com a temperatura.\u00a0Para vapores, tamb\u00e9m depende da press\u00e3o.\u00a0No geral:<\/p>\n

\"condutividade<\/a><\/p>\n

A maioria dos materiais s\u00e3o quase homog\u00eaneos, portanto, geralmente podemos escrever k = k (T)<\/em><\/strong>.\u00a0Defini\u00e7\u00f5es semelhantes est\u00e3o associadas a condutividades t\u00e9rmicas nas dire\u00e7\u00f5es y e z (ky, kz), mas para um material isotr\u00f3pico a condutividade t\u00e9rmica \u00e9 independente da dire\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia, kx = ky = kz = k.<\/p>\n

Combust\u00edvel Diesel – Calor Espec\u00edfico<\/h3>\n

O calor espec\u00edfico do Combust\u00edvel Diesel \u00e9 2100 <\/strong>J\/g<\/strong>\u00a0K<\/strong>.<\/p>\n

Calor espec\u00edfico, ou capacidade calor\u00edfica espec\u00edfica,<\/strong>\u00a0\u00e9 uma propriedade relacionada \u00e0\u00a0energia interna<\/a><\/strong> que \u00e9 muito importante na termodin\u00e2mica.\u00a0As propriedades intensivas <\/strong>c<\/em><\/strong>v<\/sub><\/em><\/strong>\u00a0e\u00a0c<\/em><\/strong>p<\/sub><\/em><\/strong> s\u00e3o definidas para subst\u00e2ncias compress\u00edveis puras simples como derivadas parciais da energia interna <\/strong>u(T, v)<\/em><\/strong> e\u00a0entalpia <\/strong>h(T, p)<\/em><\/strong>, respectivamente:\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

onde os subscritos v<\/strong>\u00a0e\u00a0p<\/strong> denotam as vari\u00e1veis \u200b\u200bmantidas fixas durante a diferencia\u00e7\u00e3o. As propriedades\u00a0cv<\/sub> <\/strong>e\u00a0cp<\/sub><\/strong> s\u00e3o chamadas de calores espec\u00edficos<\/strong> (ou\u00a0capacidades t\u00e9rmicas<\/strong>) porque, sob certas condi\u00e7\u00f5es especiais, elas relacionam a mudan\u00e7a de temperatura de um sistema com a quantidade de energia adicionada pela transfer\u00eancia de calor. Suas unidades no SI s\u00e3o\u00a0J\/kg K<\/strong> ou\u00a0J\/mol K<\/strong>.<\/p>\n

<\/div>
\n

Ponto de fus\u00e3o dos Materiais<\/h3>\n

\"Tabela<\/a><\/p><\/div><\/div>

\n

Condutividade T\u00e9rmica dos Materiais<\/h3>\n

\"Tabela<\/a><\/p><\/div><\/div>

\n

Capacidade de Calor dos Materiais<\/h3>\n

\"Tabela<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n<\/div><\/div>
<\/div>\n

Propriedades e pre\u00e7os de outros materiais<\/h2>\n

tabela de materiais em resolu\u00e7\u00e3o de 8k<\/p>\n

<\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sobre o Combust\u00edvel Diesel Em geral, o \u00f3leo diesel \u00e9 qualquer combust\u00edvel l\u00edquido especificamente projetado para uso em motores diesel, cuja igni\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel ocorre, sem fa\u00edsca, como resultado da compress\u00e3o da mistura de ar de entrada e, em seguida, da inje\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel.\u00a0Atualmente, a principal fonte de combust\u00edvel para ve\u00edculos rodovi\u00e1rios \u00e9 o petr\u00f3leo.\u00a0O … Ler mais…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"yoast_head":"\nCombust\u00edvel Diesel | Propriedades, Pre\u00e7o e Aplica\u00e7\u00e3o | Propriedades do Material<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Combust\u00edvel diesel \u00e9 qualquer combust\u00edvel l\u00edquido projetado especificamente para uso em motores diesel, cuja igni\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel ocorre, sem fa\u00edsca, como resultado da compress\u00e3o da mistura de ar de entrada e, em seguida, inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. 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