{"id":119287,"date":"2023-01-20T08:30:12","date_gmt":"2023-01-20T07:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/"},"modified":"2023-02-01T07:37:55","modified_gmt":"2023-02-01T06:37:55","slug":"o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/","title":{"rendered":"O que s\u00e3o tipos de desgaste &#8211; Classifica\u00e7\u00e3o e diferen\u00e7as &#8211; Defini\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><span><div class=\"su-quote su-quote-style-default\"><div class=\"su-quote-inner su-u-clearfix su-u-trim\">O desgaste \u00e9 comumente classificado de acordo com os chamados tipos de desgaste, que ocorrem isoladamente ou em intera\u00e7\u00e3o complexa.\u00a0Mecanismos de desgaste e\/ou submecanismos frequentemente se sobrep\u00f5em e ocorrem de maneira sin\u00e9rgica, produzindo uma taxa de desgaste maior do que a soma dos mecanismos de desgaste individuais.<\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/wear-types-of-wear-974x1024.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-30548\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/wear-types-of-wear-974x1024.png\" alt=\"desgaste\" width=\"557\" height=\"586\" \/><\/a><span>Em geral,\u00a0<\/span><strong><span>veste <\/span><\/strong><span>\u00e9 um dano superficial induzido mecanicamente que resulta na remo\u00e7\u00e3o progressiva de material devido ao movimento relativo entre essa superf\u00edcie e uma subst\u00e2ncia ou subst\u00e2ncias em contato.\u00a0Uma subst\u00e2ncia em contato pode consistir em outra superf\u00edcie, um fluido ou part\u00edculas duras e abrasivas contidas em alguma forma de fluido ou suspens\u00e3o, como um lubrificante, por exemplo.\u00a0Assim como acontece com o atrito, a presen\u00e7a de desgaste pode ser boa ou ruim.\u00a0O desgaste produtivo e controlado pode ser encontrado em processos como usinagem, corte, retifica\u00e7\u00e3o e polimento.\u00a0No entanto, na maioria das aplica\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, a ocorr\u00eancia de desgaste \u00e9 altamente indesej\u00e1vel e \u00e9 um problema extremamente caro, pois leva \u00e0 deteriora\u00e7\u00e3o ou mesmo \u00e0 falha de componentes.\u00a0Em termos de seguran\u00e7a, muitas vezes n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grave (ou t\u00e3o repentina) quanto a fratura.\u00a0Isso porque o desgaste costuma ser antecipado.<\/span><\/p>\n<p><span>Certas caracter\u00edsticas do material, como\u00a0<\/span><strong><span>dureza<\/span><\/strong><span>, tipo de carboneto e porcentagem de volume, podem ter um impacto decisivo na resist\u00eancia ao desgaste de um material em uma determinada aplica\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><strong><span>O desgaste<\/span><\/strong><span>, como a corros\u00e3o, tem v\u00e1rios tipos e subtipos, \u00e9 previs\u00edvel at\u00e9 certo ponto e \u00e9 bastante dif\u00edcil de testar e avaliar de forma confi\u00e1vel no laborat\u00f3rio ou em servi\u00e7o.<\/span><\/p>\n<h2><span>Tipos de desgaste<\/span><\/h2>\n<p><strong><span>O desgaste<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 comumente classificado de acordo com os chamados tipos de desgaste, que ocorrem isoladamente ou em intera\u00e7\u00e3o complexa.\u00a0Mecanismos de desgaste e\/ou submecanismos frequentemente se sobrep\u00f5em e ocorrem de maneira sin\u00e9rgica, produzindo uma taxa de desgaste maior do que a soma dos mecanismos de desgaste individuais.\u00a0Os tipos de desgaste mais comuns s\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/abrasive-wear\/\"><span>Desgaste abrasivo<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/adhesive-wear\/\"><span>Desgaste adesivo<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/surface-fatigue-fatigue-wear\/\"><span>Fadiga de superf\u00edcie<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/fretting-wear\/\"><span>desgaste desgastante<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/erosion-wear\/\"><span>Desgaste erosivo<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/corrosive-and-oxidation-wear\/\"><span>Corros\u00e3o e desgaste por oxida\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Outros tipos de desgaste menos comuns s\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/impact-wear\/\"><span>Desgaste por impacto<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/cavitation-wear\/\"><span>Desgaste por cavita\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/diffusive-wear\/\"><span>desgaste difusivo<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span>Desgaste abrasivo<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>O desgaste abrasivo<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 definido como a perda de material devido a part\u00edculas duras ou protuber\u00e2ncias duras que s\u00e3o for\u00e7adas e se movem ao longo de uma superf\u00edcie s\u00f3lida.\u00a0Ocorre quando uma superf\u00edcie dura e \u00e1spera desliza sobre uma superf\u00edcie mais macia.\u00a0Este mecanismo \u00e9 algumas vezes referido como desgaste por retifica\u00e7\u00e3o.\u00a0O material mais duro pode ser uma das superf\u00edcies de atrito ou part\u00edculas duras que encontraram seu caminho entre as superf\u00edcies de contato.\u00a0Estas podem ser part\u00edculas &#8220;estranhas&#8221; ou part\u00edculas resultantes do desgaste por adesivo ou delamina\u00e7\u00e3o.\u00a0A abras\u00e3o envolve principalmente processos de corte e ara\u00e7\u00e3o em microescala.\u00a0A maneira como uma aspereza desliza sobre uma superf\u00edcie determina a natureza e a intensidade do desgaste abrasivo.\u00a0Existem dois modos b\u00e1sicos de desgaste abrasivo:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>Desgaste abrasivo de dois corpos.\u00a0O desgaste de dois corpos ocorre quando os gr\u00e3os ou part\u00edculas duras removem o material da superf\u00edcie oposta.\u00a0A analogia comum \u00e9 a do material sendo removido ou deslocado por uma opera\u00e7\u00e3o de corte ou ara\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<li><span>Desgaste abrasivo de tr\u00eas corpos.\u00a0O desgaste de tr\u00eas corpos ocorre quando as part\u00edculas n\u00e3o s\u00e3o restritas e est\u00e3o livres para rolar e deslizar sobre uma superf\u00edcie.\u00a0O ambiente de contato determina se o desgaste \u00e9 classificado como aberto ou fechado.\u00a0Um ambiente de contato aberto ocorre quando as superf\u00edcies s\u00e3o suficientemente deslocadas para serem independentes umas das outras.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Existem v\u00e1rias estrat\u00e9gias diferentes para mitigar o desgaste abrasivo, mas a regra geral para a sele\u00e7\u00e3o de materiais \u00e9: quanto mais duro, melhor.\u00a0Materiais que cont\u00eam uma porcentagem relativamente grande de carbonetos de liga duros e resistentes ao desgaste, como a\u00e7os para ferramentas selecionados e a\u00e7os r\u00e1pidos.<\/span><\/p>\n<h3><span>Desgaste adesivo<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>O desgaste adesivo<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 originado pela uni\u00e3o de asperezas ou pontos altos microsc\u00f3picos (rugosidade superficial) entre dois materiais deslizantes.\u00a0Quando um pico de uma superf\u00edcie entra em contato com um pico de outra superf\u00edcie,\u00a0pode ocorrer uma\u00a0<\/span><strong><span>microssoldagem instant\u00e2nea devido ao calor gerado pelo atrito resultante.\u00a0<\/span><\/strong><span>Isso resulta em desprendimento ou transfer\u00eancia de material de uma superf\u00edcie para outra.\u00a0Para que ocorra o desgaste adesivo \u00e9 necess\u00e1rio que as superf\u00edcies estejam em \u00edntimo contato umas com as outras.\u00a0Isso pode causar deslocamento indesejado e fixa\u00e7\u00e3o de detritos de desgaste e compostos de material de uma superf\u00edcie para outra.\u00a0<\/span><strong><span>Desgaste adesivo <\/span><\/strong><span>pode levar a um aumento da rugosidade e \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de sali\u00eancias (ou seja, protuber\u00e2ncias) acima da superf\u00edcie original.\u00a0Superf\u00edcies que s\u00e3o mantidas separadas por pel\u00edculas lubrificantes, pel\u00edculas de \u00f3xido, etc. reduzem a tend\u00eancia de ocorr\u00eancia de ades\u00e3o.\u00a0Em algumas aplica\u00e7\u00f5es de engenharia, as superf\u00edcies deslizam no ar ou sem lubrificante e o desgaste resultante \u00e9 denominado deslizamento seco.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>O desgaste adesivo<\/span><\/strong><span>\u00a0depende dos materiais envolvidos, do grau de lubrifica\u00e7\u00e3o fornecido e do ambiente.\u00a0A lubrifica\u00e7\u00e3o adequada permite uma opera\u00e7\u00e3o suave e cont\u00ednua dos elementos da m\u00e1quina, reduz a taxa de desgaste e evita tens\u00f5es excessivas ou engripamentos nos rolamentos.\u00a0Quando a lubrifica\u00e7\u00e3o falha, os componentes podem se esfregar de forma destrutiva uns contra os outros, causando calor, solda local, danos destrutivos e falhas.\u00a0Por exemplo,\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/stainless-steel\/austenitic-stainless-steel\/\"><span>a\u00e7os inoxid\u00e1veis \u200b\u200bausten\u00edticos<\/span><\/a><span>\u00a0(por exemplo, AISI 304) deslizando contra si mesmos t\u00eam grande probabilidade de transferir material e escoria\u00e7\u00f5es, resultando em graves danos \u00e0 superf\u00edcie.\u00a0Outros materiais que s\u00e3o propensos ao desgaste adesivo incluem tit\u00e2nio, n\u00edquel e zirc\u00f4nio.\u00a0Por outro lado,\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/copper-alloys\/bronze\/aluminium-bronze\/\"><span>bronze de alum\u00ednio<\/span><\/a> <span>encontrou crescente reconhecimento para uma ampla variedade de aplica\u00e7\u00f5es que requerem\u00a0<\/span><strong><span>resist\u00eancia ao desgaste mec\u00e2nico<\/span><\/strong><span>.\u00a0Sua resist\u00eancia ao desgaste \u00e9 baseada na transfer\u00eancia do metal mais macio (bronze de alum\u00ednio) para o metal mais duro (a\u00e7o) e na forma\u00e7\u00e3o de uma fina camada de metal mais macio no metal mais duro.<\/span><\/p>\n<p><span>Por exemplo, a principal fun\u00e7\u00e3o do \u00f3leo do motor \u00e9 reduzir o atrito e o desgaste das partes m\u00f3veis (para reduzir o desgaste adesivo) e limpar o motor do lodo, enquanto um filtro \u00e9 projetado para remover contaminantes e part\u00edculas abrasivas do \u00f3leo do motor.<\/span><\/p>\n<h3><span>Desgaste por eros\u00e3o<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>O desgaste por eros\u00e3o<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 um processo de remo\u00e7\u00e3o progressiva de material de uma superf\u00edcie alvo devido a impactos repetidos de part\u00edculas s\u00f3lidas.\u00a0As part\u00edculas suspensas no fluxo da mistura s\u00f3lido-l\u00edquido erodem as passagens molhadas limitando a vida \u00fatil dos equipamentos utilizados no sistema de transporte de polpa.\u00a0Cada part\u00edcula corta ou fratura uma pequena quantidade de material (referido como\u00a0<\/span><em><span>lascas de desgaste<\/span><\/em><span>\u00a0) da superf\u00edcie.\u00a0Se isso for repetido por um longo per\u00edodo de tempo, pode ocorrer uma quantidade significativa de perda de material.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>O desgaste erosivo<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 comum em bombas e impulsores, ventiladores, linhas de vapor e bocais, no interior de curvas fechadas em tubos e tubula\u00e7\u00f5es.\u00a0Portanto, \u00e9 um mecanismo amplamente encontrado na ind\u00fastria e na engenharia de energia.\u00a0Devido \u00e0 natureza do processo de transporte, os sistemas de tubula\u00e7\u00e3o s\u00e3o propensos a desgaste quando part\u00edculas abrasivas precisam ser transportadas.<\/span><\/p>\n<p><span>O desgaste por eros\u00e3o \u00e9 causado pela energia cin\u00e9tica transferida para a superf\u00edcie alvo pela colis\u00e3o de part\u00edculas s\u00f3lidas.\u00a0A taxa de desgaste erosivo depende de v\u00e1rios fatores.\u00a0As caracter\u00edsticas materiais das part\u00edculas, como sua forma, dureza, velocidade de impacto e \u00e2ngulo de impacto s\u00e3o fatores prim\u00e1rios junto com as propriedades da superf\u00edcie que est\u00e1 sendo erodida.\u00a0A perda de material do material alvo \u00e9 maior para maior energia cin\u00e9tica da part\u00edcula incidente.\u00a0Portanto, a velocidade de impacto afeta amplamente o desgaste por eros\u00e3o do material alvo.\u00a0O \u00e2ngulo de impacto \u00e9 um dos fatores mais importantes e amplamente reconhecido na literatura.\u00a0Curvas ou dobras acentuadas tendem a produzir mais eros\u00e3o do que curvas suaves.<\/span><\/p>\n<p><span>O desgaste por eros\u00e3o pode ser classificado em tr\u00eas categorias:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>Eros\u00e3o de part\u00edculas s\u00f3lidas.\u00a0A eros\u00e3o de part\u00edculas s\u00f3lidas \u00e9 a perda de volume de material do material alvo devido ao impacto cont\u00ednuo de part\u00edculas s\u00f3lidas presentes no fluido que flui.<\/span><\/li>\n<li><span>Eros\u00e3o por impacto l\u00edquido.\u00a0O impacto cont\u00ednuo do jato de l\u00edquido na superf\u00edcie do material causa eros\u00e3o por impacto do l\u00edquido.<\/span><\/li>\n<li><span>Eros\u00e3o por cavita\u00e7\u00f5es.\u00a0Quando o vapor ou g\u00e1s em um l\u00edquido forma cavidades ou bolhas que causam desgaste.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Em geral, a resist\u00eancia ao desgaste erosivo pode ser melhorada pelo aumento da dureza da superf\u00edcie, por materiais adequados e design adequado do produto.\u00a0Algumas etapas espec\u00edficas que podem ser tomadas para alterar as condi\u00e7\u00f5es de fluxo incluem: reduzir a velocidade do fluido, eliminar a turbul\u00eancia nos desalinhamentos e evitar curvas acentuadas.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>Eros\u00e3o &#8211; Corros\u00e3o<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>A eros\u00e3o tamb\u00e9m pode ocorrer em combina\u00e7\u00e3o com outras formas de degrada\u00e7\u00e3o, como a corros\u00e3o.\u00a0Isso \u00e9 conhecido como eros\u00e3o-corros\u00e3o.\u00a0<\/span><strong><span>A corros\u00e3o por eros\u00e3o<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 um processo de degrada\u00e7\u00e3o do material devido ao efeito combinado de corros\u00e3o e desgaste.\u00a0Quase todos os meios corrosivos fluidos ou turbulentos podem causar corros\u00e3o por eros\u00e3o.\u00a0O mecanismo pode ser descrito da seguinte forma:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>eros\u00e3o mec\u00e2nica do material, ou camada protetora (ou passiva) de \u00f3xido em sua superf\u00edcie,<\/span><\/li>\n<li><span>corros\u00e3o aumentada do material, se a taxa de corros\u00e3o do material depender da espessura da camada de \u00f3xido.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>O desgaste \u00e9 um processo mec\u00e2nico de degrada\u00e7\u00e3o do material que ocorre em superf\u00edcies de fric\u00e7\u00e3o ou impacto, enquanto a corros\u00e3o envolve rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas ou eletroqu\u00edmicas do material.\u00a0A corros\u00e3o pode acelerar o desgaste e o desgaste pode acelerar a corros\u00e3o.<\/span><\/p>\n<h3><span>Desgaste<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>O desgaste<\/span><\/strong><span>\u00a0por atrito \u00e9 um processo especial de desgaste que ocorre na \u00e1rea de contato entre dois materiais sob carga e sujeitos a um movimento relativo min\u00fasculo por vibra\u00e7\u00e3o ou alguma outra for\u00e7a.\u00a0O desgaste por atrito \u00e9 semelhante ao desgaste adesivo nessa\u00a0<\/span><strong><span>microssoldagem <\/span><\/strong><span>ocorre em superf\u00edcies de contato.\u00a0No desgaste adesivo, no entanto, os metais de revestimento deslizam um sobre o outro, enquanto no desgaste por atrito as interfaces metal-metal s\u00e3o essencialmente estacion\u00e1rias.\u00a0A amplitude do movimento de deslizamento relativo \u00e9 frequentemente da ordem de micr\u00f4metros a mil\u00edmetros.\u00a0Como o desgaste por atrito \u00e9 essencialmente um fen\u00f4meno estacion\u00e1rio, os detritos s\u00e3o retidos nos locais onde foram formados originalmente ou pr\u00f3ximos a eles.\u00a0Esses detritos geralmente consistem em \u00f3xidos dos metais em contato.\u00a0Como os detritos oxidados geralmente s\u00e3o muito mais duros do que as superf\u00edcies de onde vieram, eles geralmente atuam como um agente abrasivo que aumenta a taxa de atrito.\u00a0O desgaste por atrito ocorre normalmente em rolamentos, embora a maioria dos rolamentos tenha suas superf\u00edcies endurecidas para resistir ao problema.<\/span><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><span>A mitiga\u00e7\u00e3o da preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 baseada nas seguintes medidas:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>Reduza ou elimine a vibra\u00e7\u00e3o.\u00a0A maneira fundamental de evitar o atrito \u00e9 projetar para nenhum movimento relativo das superf\u00edcies no contato<\/span><\/li>\n<li><span>Uso de um material elastom\u00e9rico para evitar o contato de metal com metal.<\/span><\/li>\n<li><span>Lubrifica\u00e7\u00e3o.\u00a0O problema aqui \u00e9 que, como a junta \u00e9 essencialmente estacion\u00e1ria, o lubrificante l\u00edquido n\u00e3o pode fluir pela interface.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span>Desgaste de Detritos \u2013 Desgaste da grade para a haste<\/span><\/h3>\n<p><span>Em usinas nucleares,\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-cladding-cladding-tube\/\"><strong><span>o revestimento de combust\u00edvel<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0\u00e9 a camada externa das varetas de combust\u00edvel, posicionada entre o\u00a0<\/span><strong><span>refrigerante do reator<\/span><\/strong><span>\u00a0e o\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/\"><strong><span>combust\u00edvel nuclear<\/span><\/strong><\/a> <span>(ou seja, <\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-pellets\/\"><strong><span>pastilhas de combust\u00edvel<\/span><\/strong><\/a><span>).\u00a0\u00c9 feito de um material resistente \u00e0 corros\u00e3o com se\u00e7\u00e3o transversal de baixa absor\u00e7\u00e3o para\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power\/reactor-physics\/atomic-nuclear-physics\/fundamental-particles\/neutron\/thermal-neutron\/\"><span>n\u00eautrons t\u00e9rmicos<\/span><\/a><span> (~ 0,18 \u00d7 10<\/span><sup><span>\u201324<\/span><\/sup><span> cm<\/span><sup><span>2<\/span><\/sup><span>), geralmente\u00a0<\/span><strong><span>liga de zirc\u00f4nio<\/span><\/strong><span>.\u00a0<\/span><strong><span>O revestimento<\/span><\/strong><span>\u00a0evita que os produtos da fiss\u00e3o radioativa escapem da matriz de combust\u00edvel para o refrigerante do reator e o contaminem.\u00a0Nas primeiras datas das opera\u00e7\u00f5es PWR e BWR, o desgaste era um dos principais mecanismos de falha desse revestimento de combust\u00edvel.\u00a0Tem normalmente duas variantes.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>Preocupa\u00e7\u00e3o com detritos.\u00a0A fric\u00e7\u00e3o de detritos<\/span><\/strong><span>\u00a0pode ser causada por qualquer detrito (material estranho \u2013 geralmente met\u00e1lico) que pode entrar no feixe de combust\u00edvel e que tem o potencial de se alojar entre a grade do espa\u00e7ador e uma vareta de combust\u00edvel.\u00a0O desgaste por atrito do revestimento de combust\u00edvel pode resultar na penetra\u00e7\u00e3o do revestimento.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Fretting grade-para-haste.\u00a0<\/span><\/strong><span>O atrito grade-a-haste surge da vibra\u00e7\u00e3o do elemento combust\u00edvel gerada pela alta velocidade do refrigerante atrav\u00e9s da grade de espa\u00e7amento.\u00a0As grades espa\u00e7adoras s\u00e3o soldadas nos tubos guia e garantem, por meio de molas e reentr\u00e2ncias, o suporte da vareta combust\u00edvel e o espa\u00e7amento.\u00a0A alta velocidade do refrigerante pode fazer com que a haste esfregue contra a parte da grade do espa\u00e7ador que a segura.\u00a0Este tipo de desgaste do revestimento pode ser minimizado pelo projeto adequado da grade de espa\u00e7amento.\u00a0O jateamento defletor geralmente \u00e9 agrupado sob o desgaste grade-a-haste.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Veja tamb\u00e9m: AIEA, Revis\u00e3o de falhas de combust\u00edvel em reatores refrigerados a \u00e1gua.\u00a0N\u00ba NF-T-2.1.\u00a0ISBN 978\u201392\u20130\u2013102610\u20131, Viena, 2010.<\/span><\/p>\n<h3><span>Fadiga de Superf\u00edcie &#8211; Desgaste por Fadiga<\/span><\/h3>\n<p><span>Na ci\u00eancia dos materiais, a\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/fatigue-of-material-fatigue-failure\/\"><strong><span>fadiga<\/span><\/strong><\/a>\u00a0<span>\u00e9 o enfraquecimento de um material causado por carregamento c\u00edclico que resulta em danos estruturais progressivos, quebradi\u00e7os e localizados.\u00a0A fadiga superficial, ou desgaste por fadiga, \u00e9 a trinca e subseq\u00fcente corros\u00e3o de superf\u00edcies submetidas a tens\u00f5es alternadas durante o contato de rolagem ou as tens\u00f5es de rolagem e deslizamento combinados.\u00a0O desgaste por fadiga \u00e9 produzido quando as part\u00edculas de desgaste s\u00e3o destacadas pelo crescimento c\u00edclico de microfissuras na superf\u00edcie.\u00a0Essas microfissuras s\u00e3o trincas superficiais ou trincas subsuperficiais.\u00a0Os repetidos ciclos de carregamento e descarregamento a que os materiais s\u00e3o expostos podem induzir a forma\u00e7\u00e3o de trincas subsuperficiais ou superficiais, que eventualmente, ap\u00f3s um n\u00famero cr\u00edtico de ciclos, resultar\u00e3o no rompimento da superf\u00edcie com a forma\u00e7\u00e3o de grandes fragmentos, deixando grandes pites na superf\u00edcie.\u00a0Uma vez iniciada a trinca,\u00a0cada ciclo de carregamento aumentar\u00e1 a trinca em uma pequena quantidade, mesmo quando repetidas tens\u00f5es alternadas ou c\u00edclicas s\u00e3o de uma intensidade consideravelmente abaixo da resist\u00eancia normal.\u00a0As tens\u00f5es podem ser devidas a vibra\u00e7\u00e3o ou ciclagem t\u00e9rmica.\u00a0As fadigas subsuperficiais e superficiais s\u00e3o observadas durante rolamentos e deslizamentos repetidos, respectivamente.<\/span><\/p>\n<h3><span>Desgaste corrosivo e oxidativo<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>O desgaste corrosivo<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 um processo de degrada\u00e7\u00e3o do material devido ao efeito combinado de corros\u00e3o e desgaste.\u00a0\u00c9 definido como o processo de desgaste no qual o deslizamento ocorre em um ambiente corrosivo.\u00a0Na aus\u00eancia de deslizamento, os produtos da corros\u00e3o (p. , para que mais corros\u00e3o possa continuar.\u00a0O desgaste por oxida\u00e7\u00e3o \u00e9 uma das formas mais comuns de desgaste corrosivo, porque um ambiente rico em oxig\u00eanio \u00e9 um ambiente t\u00edpico em que esse processo de desgaste ocorre.\u00a0O desgaste corrosivo requer corros\u00e3o e fric\u00e7\u00e3o.\u00a0A corros\u00e3o qu\u00edmica ocorre em um ambiente altamente corrosivo e em ambientes de alta temperatura e alta umidade.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>Eros\u00e3o &#8211; Corros\u00e3o<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>A eros\u00e3o tamb\u00e9m pode ocorrer em combina\u00e7\u00e3o com outras formas de degrada\u00e7\u00e3o, como a corros\u00e3o.\u00a0Isso \u00e9 conhecido como eros\u00e3o-corros\u00e3o.\u00a0A corros\u00e3o por eros\u00e3o \u00e9 um processo de degrada\u00e7\u00e3o do material devido ao efeito combinado de corros\u00e3o e desgaste.\u00a0Quase todos os meios corrosivos fluidos ou turbulentos podem causar corros\u00e3o por eros\u00e3o.\u00a0O mecanismo pode ser descrito da seguinte forma:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>eros\u00e3o mec\u00e2nica do material, ou camada protetora (ou passiva) de \u00f3xido em sua superf\u00edcie,<\/span><\/li>\n<li><span>corros\u00e3o aumentada do material, se a taxa de corros\u00e3o do material depender da espessura da camada de \u00f3xido.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>O desgaste \u00e9 um processo mec\u00e2nico de degrada\u00e7\u00e3o do material que ocorre em superf\u00edcies de fric\u00e7\u00e3o ou impacto, enquanto a corros\u00e3o envolve rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas ou eletroqu\u00edmicas do material.\u00a0A corros\u00e3o pode acelerar o desgaste e o desgaste pode acelerar a corros\u00e3o.<\/span><\/p>\n<h3><span>Desgaste de impacto<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>O desgaste por impacto<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 definido como o desgaste de uma superf\u00edcie s\u00f3lida devido \u00e0 percuss\u00e3o, que \u00e9 a exposi\u00e7\u00e3o repetitiva ao contato din\u00e2mico de outro corpo s\u00f3lido.\u00a0O desgaste por impacto \u00e9 o mais importante na minera\u00e7\u00e3o e no processamento de minerais.\u00a0Minera\u00e7\u00e3o e processamento mineral exigem m\u00e1quinas e componentes resistentes ao desgaste, porque as energias e massas dos corpos em intera\u00e7\u00e3o s\u00e3o significativas.\u00a0Para isso, devem ser usados \u200b\u200bmateriais com a maior resist\u00eancia ao desgaste.\u00a0Por exemplo, o carboneto de tungst\u00eanio \u00e9 usado extensivamente na minera\u00e7\u00e3o em brocas de perfura\u00e7\u00e3o de rocha, martelos de fundo de po\u00e7o, cortadores de rolos, cinz\u00e9is de arado de parede longa, picaretas de corte de parede longa, alargadores de perfura\u00e7\u00e3o ascendente e m\u00e1quinas de perfura\u00e7\u00e3o de t\u00faneis.<\/span><\/p>\n<p><span>Para pares de impacto de metal, o comportamento do desgaste por impacto envolve deforma\u00e7\u00e3o el\u00e1stica e pl\u00e1stica quando a carga de impacto ou energia de impacto \u00e9 alta e\/ou fadiga acompanhada por libera\u00e7\u00e3o de detritos de desgaste devido \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de trincas.\u00a0Em geral, o desgaste por impacto de metais \u00e9 dependente da forma\u00e7\u00e3o de camadas deformadas, principalmente quando o desgaste por fadiga ou forma\u00e7\u00e3o de trincas \u00e9 predominante.\u00a0Nesses casos, as trincas subsuperficiais se estendem paralelamente \u00e0 superf\u00edcie de maneira muito semelhante ao desgaste por delamina\u00e7\u00e3o.\u00a0Dureza suficiente do componente impactado \u00e9 necess\u00e1ria para evitar desgaste r\u00e1pido ou extrus\u00e3o de material do contato por deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica.\u00a0Na maioria das situa\u00e7\u00f5es, essa condi\u00e7\u00e3o pode ser atendida garantindo uma dureza adequada e, em seguida, o desgaste \u00e9 controlado por outras caracter\u00edsticas do material.<\/span><\/p>\n<h3><span>Desgaste por cavita\u00e7\u00e3o<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>O desgaste por cavita\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 um processo de degrada\u00e7\u00e3o progressiva do material devido \u00e0 nuclea\u00e7\u00e3o repetida, crescimento e colapso violento de cavidades em um l\u00edquido que flui pr\u00f3ximo ao material.\u00a0A fadiga por cavita\u00e7\u00e3o \u00e9 um tipo espec\u00edfico de mecanismo de dano causado por vibra\u00e7\u00e3o e movimento repetidos devido ao contato com l\u00edquidos em fluxo, sendo a \u00e1gua o fluido mais comum.\u00a0<\/span><strong><span>A cavita\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><span> \u00e9, em muitos casos, uma ocorr\u00eancia indesej\u00e1vel.\u00a0Nas bombas centr\u00edfugas, a cavita\u00e7\u00e3o causa <\/span><strong><span>danos aos componentes<\/span><\/strong><span> (eros\u00e3o do material), vibra\u00e7\u00f5es, ru\u00eddos e perda de efici\u00eancia.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_15093\" class=\"wp-caption alignright\"><figcaption class=\"wp-caption-text\"><\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_15093\" aria-describedby=\"caption-attachment-15093\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-15093\" src=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/cavitation-damage-min-300x178.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"178\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-15093\" class=\"wp-caption-text\"><span>Fonte: Wikip\u00e9dia, a<\/span><br \/><span>enciclop\u00e9dia livre<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p><span>Talvez o problema de engenharia mais importante causado pela cavita\u00e7\u00e3o seja o <\/span><strong><span>dano material<\/span><\/strong><span> que as bolhas de cavita\u00e7\u00e3o podem causar quando <\/span><strong><span>colapsam<\/span><\/strong><span> nas proximidades de uma superf\u00edcie s\u00f3lida.\u00a0O colapso das bolhas de cavita\u00e7\u00e3o \u00e9 um processo violento que gera\u00a0 ondas de choque e\u00a0<strong>microjatos\u00a0<\/strong><\/span><strong><span>altamente localizados<\/span><\/strong><span>.\u00a0Eles for\u00e7am o l\u00edquido energ\u00e9tico em volumes muito pequenos, criando assim pontos de alta temperatura e essas intensas perturba\u00e7\u00f5es geram tens\u00f5es de superf\u00edcie transit\u00f3rias altamente localizadas em uma superf\u00edcie s\u00f3lida.\u00a0Sinais de <strong>eros\u00e3o<\/strong>\u00a0aparecer\u00e3o como\u00a0<strong>corros\u00e3o<\/strong> devido \u00e0 a\u00e7\u00e3o do golpe de ar\u00edete das bolhas de vapor em colapso.\u00a0Verificou-se que as taxas de danos por cavita\u00e7\u00e3o <strong>aumentam rapidamente<\/strong><\/span><span>\u00a0com o aumento da vaz\u00e3o volum\u00e9trica.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>Materiais mais macios<\/span><\/strong><span> podem ser danificados mesmo pela\u00a0\u00a0 ocorr\u00eancia de\u00a0<strong>cavita\u00e7\u00e3o\u00a0<\/strong><\/span><strong><span>a curto prazo<\/span><\/strong><span>.\u00a0Po\u00e7os individuais podem ser observados ap\u00f3s o colapso de uma \u00fanica bolha.\u00a0Portanto, materiais mais duros s\u00e3o usados \u200b\u200bpara <strong>bombas centr\u00edfugas<\/strong>.\u00a0Mas com os materiais mais duros usados \u200b\u200bna maioria das aplica\u00e7\u00f5es, a <strong>tens\u00e3o c\u00edclica<\/strong> devido a colapsos repetidos pode causar <strong>falha local por fadiga superficial<\/strong>.\u00a0Assim, os danos causados \u200b\u200bpor cavita\u00e7\u00e3o em metais geralmente t\u00eam a apar\u00eancia de <strong>falha por fadiga<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/cavitation-bubble-collapse-min.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-15092\" src=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/cavitation-bubble-collapse-min-300x154.png\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/cavitation-bubble-collapse-min-300x154.png 300w, https:\/\/www.nuclear-power.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/cavitation-bubble-collapse-min.png 413w\" alt=\"cavita\u00e7\u00e3o - colapso da bolha-min\" width=\"300\" height=\"154\" \/><\/a><span>Quando as bolhas de cavita\u00e7\u00e3o colapsam, elas for\u00e7am o l\u00edquido energ\u00e9tico a volumes muito pequenos, criando pontos de alta temperatura e emitindo ondas de choque, sendo estas \u00faltimas uma fonte de ru\u00eddo.\u00a0Embora o colapso de uma pequena cavidade seja um evento de energia relativamente baixa, colapsos altamente localizados podem corroer metais, como o a\u00e7o, ao longo do tempo.\u00a0A corros\u00e3o causada pelo colapso das cavidades produz grande desgaste nos componentes e pode reduzir drasticamente a vida \u00fatil de uma h\u00e9lice ou bomba.<\/span><\/p>\n<p><span>A cavita\u00e7\u00e3o \u00e9 geralmente acompanhada tamb\u00e9m por:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>Barulho. <\/span><\/strong><span>O ru\u00eddo t\u00edpico \u00e9 causado por cavidades colapsadas.\u00a0O n\u00edvel de ru\u00eddo resultante da cavita\u00e7\u00e3o \u00e9 uma medida da gravidade da cavita\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Vibra\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><span>.\u00a0As vibra\u00e7\u00f5es da bomba devido \u00e0 cavita\u00e7\u00e3o s\u00e3o caracteristicamente vibra\u00e7\u00f5es de baixa frequ\u00eancia, geralmente encontradas na faixa de 0 a 10 Hz.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Redu\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia da bomba<\/span><\/strong><span>.\u00a0Uma diminui\u00e7\u00e3o na efici\u00eancia da bomba \u00e9 um sinal mais confi\u00e1vel da ocorr\u00eancia de cavita\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span>Preven\u00e7\u00e3o da Cavita\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>Os po\u00e7os podem variar em tamanho, de muito pequenos a muito grandes, ou mesmo podem penetrar completamente na espessura de um metal.\u00a0Os danos \u00e0 estrutura podem ser catastr\u00f3ficos e as perdas na efici\u00eancia funcional podem ser substanciais.\u00a0M\u00e9todos para lidar com este problema incluem:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>Aumentar a dureza e resist\u00eancia do metal.\u00a0No entanto, isso s\u00f3 pode atrasar o problema em vez de evit\u00e1-lo.<\/span><\/li>\n<li><span>Aumentar a rigidez da pe\u00e7a.\u00a0Isso deve reduzir sua amplitude de vibra\u00e7\u00e3o, aumentando assim sua frequ\u00eancia de vibra\u00e7\u00e3o natural.\u00a0Pode ser poss\u00edvel aumentar a espessura da parede ou adicionar nervuras de refor\u00e7o para alterar as caracter\u00edsticas de vibra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<li><span>Aumentando a suavidade da superf\u00edcie.\u00a0As cavidades tendem a se agrupar em certas \u00e1reas de baixa press\u00e3o.\u00a0Pode ser poss\u00edvel eliminar os picos e vales da superf\u00edcie dispersando as cavidades.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span>desgaste difusivo<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>O desgaste por difus\u00e3o ou dissolu\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><span>\u00a0refere-se ao dano, eros\u00e3o ou degrada\u00e7\u00e3o de materiais que ocorre na superf\u00edcie de um metal devido ao aumento da temperatura da superf\u00edcie.\u00a0Quando dois materiais est\u00e3o em contato um com o outro, os \u00e1tomos de um material podem se difundir no outro, causando desgaste por difus\u00e3o ou dissolu\u00e7\u00e3o.\u00a0O desgaste difusivo \u00e9 principalmente devido ao calor produzido pela ades\u00e3o quando duas superf\u00edcies \u00e1speras se movem uma sobre a outra, normalmente quando um metal est\u00e1 deslizando sobre o outro.<\/span><\/p>\n<p><span><\/span><\/p><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span><div class=\"su-accordion su-u-trim\"><div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-plus su-spoiler-closed\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><span class=\"su-spoiler-icon\"><\/span>Refer\u00eancias:<\/div><div class=\"su-spoiler-content su-u-clearfix su-u-trim\"><\/div><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Ci\u00eancia de materiais:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li><span>Departamento de Energia dos EUA, Ci\u00eancia de Materiais.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 1 e 2. Janeiro de 1993.<\/span><\/li>\n<li><span>Departamento de Energia dos EUA, Ci\u00eancia de Materiais.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 2 e 2. Janeiro de 1993.<\/span><\/li>\n<li><span>William D. Callister, David G. Rethwisch.\u00a0Ci\u00eancia e Engenharia de Materiais: Uma Introdu\u00e7\u00e3o 9\u00aa Edi\u00e7\u00e3o, Wiley;\u00a09 edi\u00e7\u00e3o (4 de dezembro de 2013), ISBN-13: 978-1118324578.<\/span><\/li>\n<li><span>Eberhart, Mark (2003).\u00a0Por que as coisas quebram: entendendo o mundo pela maneira como ele se desfaz.\u00a0Harmonia.\u00a0ISBN 978-1-4000-4760-4.<\/span><\/li>\n<li><span>Gaskell, David R. (1995).\u00a0Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Termodin\u00e2mica dos Materiais (4\u00aa ed.).\u00a0Editora Taylor e Francis.\u00a0ISBN 978-1-56032-992-3.<\/span><\/li>\n<li><span>Gonz\u00e1lez-Vi\u00f1as, W. &amp; Mancini, HL (2004).\u00a0Uma Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Ci\u00eancia dos Materiais.\u00a0Princeton University Press.\u00a0ISBN 978-0-691-07097-1.<\/span><\/li>\n<li><span>Ashby, Michael;\u00a0Hugh Shercliff;\u00a0David Cebon (2007).\u00a0Materiais: engenharia, ci\u00eancia, processamento e design (1\u00aa ed.).\u00a0Butterworth-Heinemann.\u00a0ISBN 978-0-7506-8391-3.<\/span><\/li>\n<li><span>JR Lamarsh, AJ Baratta, Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Engenharia Nuclear, 3\u00aa ed., Prentice-Hall, 2001, ISBN: 0-201-82498-1.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span><\/span><\/p><\/div><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span>Veja acima:<\/span><br \/>\n<span>Use<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/failure-modes-of-materials\/wear\/\" class=\"su-button su-button-style-flat\" style=\"color:#606060;background-color:#ffffff;border-color:#cccccc;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px\" target=\"_self\"><span style=\"color:#606060;padding:7px 20px;font-size:16px;line-height:24px;border-color:#ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;text-shadow:0px 0px 0px #000000;-moz-text-shadow:0px 0px 0px #000000;-webkit-text-shadow:0px 0px 0px #000000\"><i class=\"sui sui-link\" style=\"font-size:16px;color:#5d5d5d\"><\/i> <\/span><\/a><\/span><\/p><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Esperamos que este artigo,\u00a0<\/span><strong><span>Tipos de Desgaste &#8211; Classifica\u00e7\u00e3o e Diferen\u00e7as<\/span><\/strong><span>, ajude voc\u00ea.\u00a0Se sim,\u00a0<\/span><strong><span>d\u00ea um like<\/span><\/strong><span>\u00a0na barra lateral.\u00a0O objetivo principal deste site \u00e9 ajudar o p\u00fablico a aprender algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes e importantes sobre materiais e suas propriedades.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esperamos que este artigo,\u00a0Tipos de Desgaste &#8211; Classifica\u00e7\u00e3o e Diferen\u00e7as, ajude voc\u00ea.\u00a0Se sim,\u00a0d\u00ea um like\u00a0na barra lateral.\u00a0O objetivo principal deste site \u00e9 ajudar o p\u00fablico a aprender algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes e importantes sobre materiais e suas propriedades. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O que s\u00e3o tipos de desgaste - classifica\u00e7\u00e3o e diferen\u00e7as - defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do material<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O desgaste \u00e9 comumente classificado de acordo com os chamados tipos de desgaste, que ocorrem isoladamente ou em intera\u00e7\u00e3o complexa. Mecanismos de desgaste e\/ou submecanismos frequentemente se sobrep\u00f5em e ocorrem de maneira sin\u00e9rgica, produzindo uma taxa de desgaste maior do que a soma dos mecanismos de desgaste individuais.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O que s\u00e3o tipos de desgaste - classifica\u00e7\u00e3o e diferen\u00e7as - defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do material\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O desgaste \u00e9 comumente classificado de acordo com os chamados tipos de desgaste, que ocorrem isoladamente ou em intera\u00e7\u00e3o complexa. Mecanismos de desgaste e\/ou submecanismos frequentemente se sobrep\u00f5em e ocorrem de maneira sin\u00e9rgica, produzindo uma taxa de desgaste maior do que a soma dos mecanismos de desgaste individuais.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Material Properties\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-01-20T07:30:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-02-01T06:37:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/wear-types-of-wear-974x1024.png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nick Connor\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nick Connor\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"21 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/\",\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/\",\"name\":\"O que s\u00e3o tipos de desgaste - classifica\u00e7\u00e3o e diferen\u00e7as - defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do material\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-01-20T07:30:12+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-01T06:37:55+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\"},\"description\":\"O desgaste \u00e9 comumente classificado de acordo com os chamados tipos de desgaste, que ocorrem isoladamente ou em intera\u00e7\u00e3o complexa. Mecanismos de desgaste e\/ou submecanismos frequentemente se sobrep\u00f5em e ocorrem de maneira sin\u00e9rgica, produzindo uma taxa de desgaste maior do que a soma dos mecanismos de desgaste individuais.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Dom\u016f\",\"item\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"O que s\u00e3o tipos de desgaste &#8211; Classifica\u00e7\u00e3o e diferen\u00e7as &#8211; Defini\u00e7\u00e3o\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/\",\"name\":\"Material Properties\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\",\"name\":\"Nick Connor\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Nick Connor\"},\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/author\/matan\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O que s\u00e3o tipos de desgaste - classifica\u00e7\u00e3o e diferen\u00e7as - defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do material","description":"O desgaste \u00e9 comumente classificado de acordo com os chamados tipos de desgaste, que ocorrem isoladamente ou em intera\u00e7\u00e3o complexa. Mecanismos de desgaste e\/ou submecanismos frequentemente se sobrep\u00f5em e ocorrem de maneira sin\u00e9rgica, produzindo uma taxa de desgaste maior do que a soma dos mecanismos de desgaste individuais.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"O que s\u00e3o tipos de desgaste - classifica\u00e7\u00e3o e diferen\u00e7as - defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do material","og_description":"O desgaste \u00e9 comumente classificado de acordo com os chamados tipos de desgaste, que ocorrem isoladamente ou em intera\u00e7\u00e3o complexa. Mecanismos de desgaste e\/ou submecanismos frequentemente se sobrep\u00f5em e ocorrem de maneira sin\u00e9rgica, produzindo uma taxa de desgaste maior do que a soma dos mecanismos de desgaste individuais.","og_url":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/","og_site_name":"Material Properties","article_published_time":"2023-01-20T07:30:12+00:00","article_modified_time":"2023-02-01T06:37:55+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/wear-types-of-wear-974x1024.png"}],"author":"Nick Connor","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Nick Connor","Est. tempo de leitura":"21 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/","url":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/","name":"O que s\u00e3o tipos de desgaste - classifica\u00e7\u00e3o e diferen\u00e7as - defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do material","isPartOf":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#website"},"datePublished":"2023-01-20T07:30:12+00:00","dateModified":"2023-02-01T06:37:55+00:00","author":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb"},"description":"O desgaste \u00e9 comumente classificado de acordo com os chamados tipos de desgaste, que ocorrem isoladamente ou em intera\u00e7\u00e3o complexa. Mecanismos de desgaste e\/ou submecanismos frequentemente se sobrep\u00f5em e ocorrem de maneira sin\u00e9rgica, produzindo uma taxa de desgaste maior do que a soma dos mecanismos de desgaste individuais.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-tipos-de-desgaste-classificacao-e-diferencas-definicao\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Dom\u016f","item":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"O que s\u00e3o tipos de desgaste &#8211; Classifica\u00e7\u00e3o e diferen\u00e7as &#8211; Defini\u00e7\u00e3o"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#website","url":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/","name":"Material Properties","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb","name":"Nick Connor","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","caption":"Nick Connor"},"url":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/author\/matan\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119287"}],"collection":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119287"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119287\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}