{"id":119321,"date":"2023-01-20T11:53:21","date_gmt":"2023-01-20T10:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/o-que-sao-acos-avancados-fecral-fuel-clad-definicao\/"},"modified":"2023-02-01T08:47:19","modified_gmt":"2023-02-01T07:47:19","slug":"o-que-sao-acos-avancados-fecral-fuel-clad-definicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-acos-avancados-fecral-fuel-clad-definicao\/","title":{"rendered":"O que s\u00e3o A\u00e7os Avan\u00e7ados &#8211; FeCrAl Fuel Clad &#8211; Defini\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><span><div class=\"su-quote su-quote-style-default\"><div class=\"su-quote-inner su-u-clearfix su-u-trim\"> O ATF baseado em FeCrAl utiliza um material de liga FeCrAl como revestimento de haste de combust\u00edvel em combina\u00e7\u00e3o com pelotas de combust\u00edvel de di\u00f3xido de ur\u00e2nio atualmente em uso.\u00a0Barras de combust\u00edvel revestidas de liga de FeCrAl parecem exibir propriedades que atendem ou excedem os requisitos t\u00e9cnicos atuais de projeto de combust\u00edvel, proporcionando maior benef\u00edcio de seguran\u00e7a durante eventos de base de projeto e condi\u00e7\u00f5es de acidentes graves.<\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><strong><span>Combust\u00edveis tolerantes a acidentes (ATF)<\/span><\/strong><span>\u00a0s\u00e3o uma s\u00e9rie de novos conceitos de combust\u00edvel nuclear, pesquisados \u200b\u200bpara melhorar o desempenho do combust\u00edvel durante a opera\u00e7\u00e3o normal, condi\u00e7\u00f5es transit\u00f3rias e cen\u00e1rios de acidentes, como acidentes com perda de refrigerante (LOCA) ou acidentes iniciados por reatividade ( RIA).\u00a0Ap\u00f3s o acidente de Fukushima Daiichi, foi iniciada uma revis\u00e3o do comportamento do combust\u00edvel.\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/zirconium-alloys\/\"><span>O combust\u00edvel clad de liga de zirc\u00f4nio<\/span><\/a><span> opera com sucesso em alta queima e \u00e9 o resultado de 40 anos de desenvolvimento e melhoria cont\u00ednua.\u00a0No entanto, sob condi\u00e7\u00f5es de acidentes graves, a alta temperatura de intera\u00e7\u00e3o zirc\u00f4nio-vapor pode ser uma fonte importante de danos \u00e0 usina.<\/span><\/p>\n<p><span>Essas atualiza\u00e7\u00f5es incluem:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>aditivos especialmente concebidos para pellets de combust\u00edvel padr\u00e3o destinados a melhorar v\u00e1rias propriedades e desempenho<\/span><\/li>\n<li><span>revestimentos robustos aplicados na parte externa de revestimentos padr\u00e3o destinados a reduzir a corros\u00e3o, aumentar a resist\u00eancia ao desgaste e reduzir a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio sob condi\u00e7\u00f5es de alta temperatura (acidente).<\/span><\/li>\n<li><span>desenvolvimento de projetos de combust\u00edvel completamente novos com revestimento cer\u00e2mico e diferentes materiais de combust\u00edvel<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-cladding-cladding-tube\/\"><strong><span>O revestimento de combust\u00edvel\u00a0<\/span><\/strong><\/a><span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-cladding-cladding-tube\/\"><strong>atual<\/strong><\/a>\u00a0\u00e9 a camada externa das varetas de combust\u00edvel, ficando entre o<\/span><strong><span>\u00a0refrigerante do reator<\/span><\/strong><span> e o<\/span>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/\"><strong><span>combust\u00edvel nuclear<\/span><\/strong><\/a> <span>(isto \u00e9, <\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-pellets\/\"><strong><span>pastilhas de combust\u00edvel<\/span><\/strong><\/a><span>).\u00a0\u00c9 feito de um material resistente \u00e0 corros\u00e3o com se\u00e7\u00e3o transversal de baixa absor\u00e7\u00e3o para<\/span> <a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power\/reactor-physics\/atomic-nuclear-physics\/fundamental-particles\/neutron\/thermal-neutron\/\"><span>n\u00eautrons t\u00e9rmicos<\/span><\/a><span> (~ 0,18 \u00d7 10<\/span><sup><span>\u201324<\/span><\/sup><span> cm<\/span><sup><span>2<\/span><\/sup><span>), geralmente<\/span><strong><span> liga de zirc\u00f4nio<\/span><\/strong><span>.\u00a0Ele evita que produtos de fiss\u00e3o radioativo escapem da matriz de combust\u00edvel para o refrigerante do reator e o contaminem.\u00a0O revestimento constitui uma das barreiras na abordagem de &#8216;<\/span><strong><span>defesa em profundidade<\/span><\/strong><span>&#8216;, portanto, sua<\/span><strong><span>\u00a0capacidade de resfriamento<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 um dos principais aspectos de seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p><span>Refer\u00eancia Especial: Ag\u00eancia de Energia Nuclear, Relat\u00f3rio de Estado da Arte sobre Combust\u00edvel Tolerante a Acidentes em Reator de \u00c1gua Leve.\u00a0NEA No.7317, OCDE, 2018.<\/span><\/p>\n<h2><span>A\u00e7os Avan\u00e7ados<\/span><\/h2>\n<p><span>As ligas FeCrAl consistem principalmente de ferro, cromo (20\u201330%) e alum\u00ednio (4\u20137,5%).\u00a0Essas ligas s\u00e3o conhecidas sob a marca comercial Kanthal, que \u00e9 uma fam\u00edlia de ligas de ferro-cromo-alum\u00ednio (FeCrAl) usadas em uma ampla gama de aplica\u00e7\u00f5es de resist\u00eancia e alta temperatura.\u00a0FeCrAl \u00e9 altamente resistente \u00e0 corros\u00e3o devido \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de um \u00f3xido fino rico em alum\u00ednio, Al<\/span><sub><span>2<\/span><\/sub><span>O<\/span><sub><span>3<\/span><\/sub><span>.<\/span><\/p>\n<p><span>O ATF \u00e0 base de FeCrAl utiliza um material de liga de FeCrAl como revestimento de haste de combust\u00edvel em combina\u00e7\u00e3o com pastilhas de combust\u00edvel de di\u00f3xido de ur\u00e2nio (UO<sub>2<\/sub>) atualmente em uso. As varetas de combust\u00edvel revestidas de liga de FeCrAl (com combust\u00edvel UO<sub>2<\/sub>) parecem exibir propriedades que atendem ou excedem os requisitos t\u00e9cnicos atuais de projeto de combust\u00edvel (com as exce\u00e7\u00f5es indicadas abaixo), ao mesmo tempo em que fornecem maior benef\u00edcio de seguran\u00e7a durante eventos de base de projeto e condi\u00e7\u00f5es de acidentes graves. A principal vantagem do conceito sobre o Zircaloy \u00e9 sua cin\u00e9tica de oxida\u00e7\u00e3o substancialmente mais lenta at\u00e9 1773 K (1500\u00b0C).\u00a0As ligas de FeCrAl t\u00eam resist\u00eancia mec\u00e2nica semelhante ou superior \u00e0 da zirc\u00f4nia, com escoamento pl\u00e1stico (baloniza\u00e7\u00e3o) e caracter\u00edsticas de perfura\u00e7\u00e3o semelhantes ou melhores que as ligas de zirc\u00f4nio.<\/span><\/p>\n<p><span>Existem duas desvantagens principais dos clads de combust\u00edvel \u00e0 base de FeCrAl:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>Aumento da absor\u00e7\u00e3o de n\u00eautrons parasitas.\u00a0Devido ao aumento da se\u00e7\u00e3o transversal de absor\u00e7\u00e3o de n\u00eautrons do ferro.<\/span><\/li>\n<li><span>Libera\u00e7\u00f5es de tr\u00edtio.\u00a0H\u00e1 um aumento potencial na libera\u00e7\u00e3o de tr\u00edtio no refrigerante do reator.\u00a0O tr\u00edtio \u00e9 produzido como um produto de fiss\u00e3o (FP).\u00a0O FeCrAl n\u00e3o reage com o hidrog\u00eanio para formar hidretos est\u00e1veis \u200b\u200bde forma semelhante a uma liga \u00e0 base de zirc\u00f4nio, resultando em maior permeabilidade do tr\u00edtio atrav\u00e9s do revestimento para o refrigerante do reator.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span><\/span><\/p><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span><div class=\"su-accordion su-u-trim\"><div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-plus\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><span class=\"su-spoiler-icon\"><\/span>Refer\u00eancias:<\/div><div class=\"su-spoiler-content su-u-clearfix su-u-trim\">Ci\u00eancia dos Materiais:<\/div><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Departamento de Energia dos EUA, Ci\u00eancia de Materiais.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 1 e 2. Janeiro de 1993.<\/span><br \/>\n<span>Departamento de Energia dos EUA, Ci\u00eancia de Materiais.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 2 e 2. Janeiro de 1993.<\/span><br \/>\n<span>William D. Callister, David G. Rethwisch.\u00a0Ci\u00eancia e Engenharia de Materiais: Uma Introdu\u00e7\u00e3o 9\u00aa Edi\u00e7\u00e3o, Wiley;\u00a09 edi\u00e7\u00e3o (4 de dezembro de 2013), ISBN-13: 978-1118324578.<\/span><br \/>\n<span>Eberhart, Mark (2003).\u00a0Por que as coisas quebram: entendendo o mundo pela maneira como ele se desfaz.\u00a0Harmonia.\u00a0ISBN 978-1-4000-4760-4.<\/span><br \/>\n<span>Gaskell, David R. (1995).\u00a0Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Termodin\u00e2mica dos Materiais (4\u00aa ed.).\u00a0Editora Taylor e Francis.\u00a0ISBN 978-1-56032-992-3.<\/span><br \/>\n<span>Gonz\u00e1lez-Vi\u00f1as, W. &amp; Mancini, HL (2004).\u00a0Uma Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Ci\u00eancia dos Materiais.\u00a0Princeton University Press.\u00a0ISBN 978-0-691-07097-1.<\/span><br \/>\n<span>Ashby, Michael;\u00a0Hugh Shercliff;\u00a0David Cebon (2007).\u00a0Materiais: engenharia, ci\u00eancia, processamento e design (1\u00aa ed.).\u00a0Butterworth-Heinemann.\u00a0ISBN 978-0-7506-8391-3.<\/span><br \/>\n<span>JR Lamarsh, AJ Baratta, Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Engenharia Nuclear, 3\u00aa ed., Prentice-Hall, 2001, ISBN: 0-201-82498-1.<\/span><br \/>\n<span><\/span><\/p><\/div><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span>Veja acima:<\/span><br \/>\n<span>Combust\u00edvel tolerante a acidentes<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/accident-tolerant-fuel-atf\/\" class=\"su-button su-button-style-flat\" style=\"color:#606060;background-color: #ffffff;border-color: #ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px\" target=\"_self\"><span style=\"color:#606060;padding:7px 20px;font-size:16px;line-height:24px;border-color: #ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;text-shadow:0px 0px 0px #000000;-moz-text-shadow:0px 0px 0px #000000;-webkit-text-shadow:0px 0px 0px #000000\"><i class=\"sui sui-link\" style=\"font-size:16px;color:#5d5d5d\"><\/i> <\/span><\/a><\/span><\/p><\/div><\/div> <div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Esperamos que este artigo,\u00a0<\/span><strong><span>A\u00e7os Avan\u00e7ados &#8211; FeCrAl Fuel Clad<\/span><\/strong><span>, ajude voc\u00ea.\u00a0Se sim,\u00a0<\/span><strong><span>d\u00ea um like<\/span><\/strong><span>\u00a0na barra lateral.\u00a0O objetivo principal deste site \u00e9 ajudar o p\u00fablico a aprender algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes e importantes sobre materiais e suas propriedades.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esperamos que este artigo,\u00a0A\u00e7os Avan\u00e7ados &#8211; FeCrAl Fuel Clad, ajude voc\u00ea.\u00a0Se sim,\u00a0d\u00ea um like\u00a0na barra lateral.\u00a0O objetivo principal deste site \u00e9 ajudar o p\u00fablico a aprender algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes e importantes sobre materiais e suas propriedades. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O que s\u00e3o A\u00e7os Avan\u00e7ados - FeCrAl Fuel Clad - Defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do material<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O ATF \u00e0 base de FeCrAl utiliza um material de liga FeCrAl como revestimento de haste de combust\u00edvel em combina\u00e7\u00e3o com pelotas de combust\u00edvel de di\u00f3xido de ur\u00e2nio atualmente em uso. As varetas de combust\u00edvel revestidas de liga de FeCrAl parecem exibir propriedades que atendem ou excedem os requisitos t\u00e9cnicos atuais de projeto de combust\u00edvel, proporcionando maior benef\u00edcio de seguran\u00e7a durante eventos de base de projeto e condi\u00e7\u00f5es de acidentes graves.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/o-que-sao-acos-avancados-fecral-fuel-clad-definicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O que s\u00e3o A\u00e7os Avan\u00e7ados - FeCrAl Fuel Clad - Defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do material\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O ATF \u00e0 base de FeCrAl utiliza um material de liga FeCrAl como revestimento de haste de combust\u00edvel em combina\u00e7\u00e3o com pelotas de combust\u00edvel de di\u00f3xido de ur\u00e2nio atualmente em uso. 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