{"id":119324,"date":"2023-01-20T12:28:13","date_gmt":"2023-01-20T11:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/quais-sao-os-tipos-de-combustiveis-tolerantes-a-acidentes-definicao\/"},"modified":"2023-02-02T07:49:29","modified_gmt":"2023-02-02T06:49:29","slug":"quais-sao-os-tipos-de-combustiveis-tolerantes-a-acidentes-definicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/quais-sao-os-tipos-de-combustiveis-tolerantes-a-acidentes-definicao\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o os tipos de combust\u00edveis tolerantes a acidentes &#8211; Defini\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><span><div class=\"su-quote su-quote-style-default\"><div class=\"su-quote-inner su-u-clearfix su-u-trim\">Existem cinco classes diferentes de projetos de revestimento que foram objeto da revis\u00e3o.\u00a0Os projetos de combust\u00edvel cobertos pela For\u00e7a-Tarefa em Projetos Avan\u00e7ados de Combust\u00edvel consistem em tr\u00eas conceitos diferentes.\u00a0Tipos de combust\u00edveis tolerantes a acidentes<\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><strong><span>Combust\u00edveis tolerantes a acidentes (ATF)<\/span><\/strong><span>\u00a0s\u00e3o uma s\u00e9rie de novos conceitos de combust\u00edvel nuclear, pesquisados \u200b\u200bpara melhorar o desempenho do combust\u00edvel durante a opera\u00e7\u00e3o normal, condi\u00e7\u00f5es transit\u00f3rias e cen\u00e1rios de acidentes, como acidentes com perda de refrigerante (LOCA) ou acidentes iniciados por reatividade ( RIA).\u00a0Ap\u00f3s o acidente de Fukushima Daiichi, foi iniciada uma revis\u00e3o do comportamento do combust\u00edvel.\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/zirconium-alloys\/\"><span>O combust\u00edvel clad de liga de zirc\u00f4nio<\/span><\/a><span> opera com sucesso em alta queima e \u00e9 o resultado de 40 anos de desenvolvimento e melhoria cont\u00ednua.\u00a0No entanto, sob condi\u00e7\u00f5es de acidentes graves, a alta temperatura de intera\u00e7\u00e3o zirc\u00f4nio-vapor pode ser uma fonte importante de danos \u00e0 usina.<\/span><\/p>\n<p><span>Essas atualiza\u00e7\u00f5es incluem:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>aditivos especialmente concebidos para pellets de combust\u00edvel padr\u00e3o destinados a melhorar v\u00e1rias propriedades e desempenho<\/span><\/li>\n<li><span>revestimentos robustos aplicados na parte externa de revestimentos padr\u00e3o destinados a reduzir a corros\u00e3o, aumentar a resist\u00eancia ao desgaste e reduzir a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio sob condi\u00e7\u00f5es de alta temperatura (acidente).<\/span><\/li>\n<li><span>desenvolvimento de projetos de combust\u00edvel completamente novos com revestimento cer\u00e2mico e diferentes materiais de combust\u00edvel<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-cladding-cladding-tube\/\"><strong><span>O revestimento de combust\u00edvel\u00a0<\/span><\/strong><\/a><span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-cladding-cladding-tube\/\"><strong>atual<\/strong><\/a>\u00a0\u00e9 a camada externa das varetas de combust\u00edvel, ficando entre o<\/span><strong><span>\u00a0refrigerante do reator<\/span><\/strong><span> e o<\/span>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/\"><strong><span>combust\u00edvel nuclear<\/span><\/strong><\/a> <span>(isto \u00e9<\/span>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/fuel-assembly\/fuel-pellets\/\"><strong><span>pastilhas de combust\u00edvel<\/span><\/strong><\/a><span>).\u00a0\u00c9 feito de um material resistente \u00e0 corros\u00e3o com se\u00e7\u00e3o transversal de baixa absor\u00e7\u00e3o para<\/span> <a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power\/reactor-physics\/atomic-nuclear-physics\/fundamental-particles\/neutron\/thermal-neutron\/\"><span>n\u00eautrons t\u00e9rmicos<\/span><\/a><span> (~ 0,18 \u00d7 10<\/span><sup><span>\u201324<\/span><\/sup><span> cm<\/span><sup><span>2<\/span><\/sup><span>), geralmente<\/span><strong><span> liga de zirc\u00f4nio<\/span><\/strong><span>.\u00a0Ele evita que produtos de fiss\u00e3o radioativo escapem da matriz de combust\u00edvel para o refrigerante do reator e o contaminem.\u00a0O revestimento constitui uma das barreiras na abordagem de &#8216;<\/span><strong><span>defesa em profundidade<\/span><\/strong><span>&#8216;, portanto, sua<\/span><strong><span>\u00a0capacidade de resfriamento<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 um dos principais aspectos de seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p><span>Refer\u00eancia Especial: Ag\u00eancia de Energia Nuclear, Relat\u00f3rio de Estado da Arte sobre Combust\u00edvel Tolerante a Acidentes em Reator de \u00c1gua Leve.\u00a0NEA No.7317, OCDE, 2018.<\/span><\/p>\n<h2><span>Tipos de Combust\u00edveis Tolerantes a Acidentes<\/span><\/h2>\n<h3><span>Combust\u00edvel Avan\u00e7ado Clad<\/span><\/h3>\n<p><span>Embora os atuais projetos de combust\u00edvel nuclear tenham funcionado muito bem em condi\u00e7\u00f5es normais de usinas, os projetos de combust\u00edvel nuclear existentes podem ser contestados quando colocados em cen\u00e1rios de acidentes graves al\u00e9m da base do projeto.\u00a0No caso de tais condi\u00e7\u00f5es, a perda prolongada de refrigerante e as altas temperaturas resultantes do combust\u00edvel podem levar \u00e0 degrada\u00e7\u00e3o do revestimento do combust\u00edvel e \u00e0 libera\u00e7\u00e3o precoce de produtos de fiss\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span>Os conceitos de ATF propostos buscam reduzir os riscos de acidentes graves (SA) aumentando o tempo dispon\u00edvel para os operadores para resposta a acidentes, reduzindo a extens\u00e3o e a taxa de produ\u00e7\u00e3o de calor e hidrog\u00eanio da oxida\u00e7\u00e3o de vapor de alta temperatura (HT) ou reduzindo as consequ\u00eancias de acidentes graves ao aumentando a reten\u00e7\u00e3o do produto de fiss\u00e3o (FP).\u00a0Os atributos desejados para um material de revestimento ATF pr\u00e1tico s\u00e3o bastante rigorosos.\u00a0Al\u00e9m de boas propriedades de material em alta temperatura, o material candidato deve ser compat\u00edvel com os projetos atuais de combust\u00edvel\/n\u00facleo e fornecer opera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, incluindo boa neutr\u00f4nica.\u00a0Al\u00e9m disso, do ponto de vista operacional, deve ser altamente confi\u00e1vel, resistente \u00e0 corros\u00e3o e exibir baixa fragiliza\u00e7\u00e3o em altas queimas.<\/span><\/p>\n<p><span>De acordo com o relat\u00f3rio da NEA, cinco classes diferentes de projetos de revestimento foram objeto da revis\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>Ligas de Zr revestidas e melhoradas,<\/span><\/strong><\/li>\n<li><strong><span>A\u00e7os avan\u00e7ados,<\/span><\/strong><\/li>\n<li><strong><span>Metal de refra\u00e7\u00e3o,<\/span><\/strong><\/li>\n<li><strong><span>Revestimentos SiC e SiC\/SiC-comp\u00f3sitos<\/span><\/strong><\/li>\n<li><strong><span>componentes n\u00e3o combust\u00edveis, como caixas de canal SiC\/SiC ou hastes de controle tolerantes a acidentes (ATCR).<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span>Pellets de Combust\u00edvel Avan\u00e7ado<\/span><\/h3>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><span>De acordo com o relat\u00f3rio da NEA, os projetos de combust\u00edvel cobertos pela For\u00e7a-Tarefa em Projetos Avan\u00e7ados de Combust\u00edvel consistem em tr\u00eas conceitos diferentes:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>Combust\u00edvel UO2 melhorado<\/span><\/strong><span>.\u00a0Em rela\u00e7\u00e3o ao combust\u00edvel UO2 aprimorado, esse projeto espec\u00edfico foi dividido em dois subconceitos, como UO2 dopado com \u00f3xido e UO2 de alta condutividade t\u00e9rmica (projetado pela adi\u00e7\u00e3o de dopante met\u00e1lico ou cer\u00e2mico).<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Combust\u00edvel de alta densidade<\/span><\/strong><span>.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Combust\u00edvel encapsulado<\/span><\/strong><span>\u00a0(pellets compostos TRISO-SiC).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span><\/span><\/p><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span><div class=\"su-accordion su-u-trim\"><div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-plus\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><span class=\"su-spoiler-icon\"><\/span>Refer\u00eancias:<\/div><div class=\"su-spoiler-content su-u-clearfix su-u-trim\">Ci\u00eancia dos Materiais:<\/div><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Departamento de Energia dos EUA, Ci\u00eancia de Materiais.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 1 e 2. Janeiro de 1993.<\/span><br \/>\n<span>Departamento de Energia dos EUA, Ci\u00eancia de Materiais.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 2 e 2. Janeiro de 1993.<\/span><br \/>\n<span>William D. Callister, David G. Rethwisch.\u00a0Ci\u00eancia e Engenharia de Materiais: Uma Introdu\u00e7\u00e3o 9\u00aa Edi\u00e7\u00e3o, Wiley;\u00a09 edi\u00e7\u00e3o (4 de dezembro de 2013), ISBN-13: 978-1118324578.<\/span><br \/>\n<span>Eberhart, Mark (2003).\u00a0Por que as coisas quebram: entendendo o mundo pela maneira como ele se desfaz.\u00a0Harmonia.\u00a0ISBN 978-1-4000-4760-4.<\/span><br \/>\n<span>Gaskell, David R. (1995).\u00a0Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Termodin\u00e2mica dos Materiais (4\u00aa ed.).\u00a0Editora Taylor e Francis.\u00a0ISBN 978-1-56032-992-3.<\/span><br \/>\n<span>Gonz\u00e1lez-Vi\u00f1as, W. &amp; Mancini, HL (2004).\u00a0Uma Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Ci\u00eancia dos Materiais.\u00a0Princeton University Press.\u00a0ISBN 978-0-691-07097-1.<\/span><br \/>\n<span>Ashby, Michael;\u00a0Hugh Shercliff;\u00a0David Cebon (2007).\u00a0Materiais: engenharia, ci\u00eancia, processamento e design (1\u00aa ed.).\u00a0Butterworth-Heinemann.\u00a0ISBN 978-0-7506-8391-3.<\/span><br \/>\n<span>JR Lamarsh, AJ Baratta, Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Engenharia Nuclear, 3\u00aa ed., Prentice-Hall, 2001, ISBN: 0-201-82498-1.<\/span><br \/>\n<span><\/span><\/p><\/div><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span>Veja acima:<\/span><br \/>\n<span>Combust\u00edvel tolerante a acidentes<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/accident-tolerant-fuel-atf\/\" class=\"su-button su-button-style-flat\" style=\"color:#606060;background-color: #ffffff;border-color: #ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px\" target=\"_self\"><span style=\"color:#606060;padding:7px 20px;font-size:16px;line-height:24px;border-color: #ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;text-shadow:0px 0px 0px #000000;-moz-text-shadow:0px 0px 0px #000000;-webkit-text-shadow:0px 0px 0px #000000\"><i class=\"sui sui-link\" style=\"font-size:16px;color:#5d5d5d\"><\/i> <\/span><\/a><\/span><\/p><\/div><\/div> <div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Esperamos que este artigo,\u00a0<\/span><strong><span>Tipos de Combust\u00edveis Tolerantes a Acidentes<\/span><\/strong><span>, o ajude.\u00a0Se sim,\u00a0<\/span><strong><span>d\u00ea um like<\/span><\/strong><span>\u00a0na barra lateral.\u00a0O objetivo principal deste site \u00e9 ajudar o p\u00fablico a aprender algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes e importantes sobre materiais e suas propriedades.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esperamos que este artigo,\u00a0Tipos de Combust\u00edveis Tolerantes a Acidentes, o ajude.\u00a0Se sim,\u00a0d\u00ea um like\u00a0na barra lateral.\u00a0O objetivo principal deste site \u00e9 ajudar o p\u00fablico a aprender algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes e importantes sobre materiais e suas propriedades. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Quais s\u00e3o os tipos de combust\u00edveis tolerantes a acidentes - Defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do material<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Existem cinco classes diferentes de projetos de revestimento que foram objeto da revis\u00e3o. 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