{"id":119654,"date":"2023-02-07T20:51:19","date_gmt":"2023-02-07T19:51:19","guid":{"rendered":"https:\/\/material-properties.org\/de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao\/"},"modified":"2023-02-13T18:45:02","modified_gmt":"2023-02-13T17:45:02","slug":"de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao\/","title":{"rendered":"De que materiais s\u00e3o feitas as aeronaves &#8211; Ligas leves &#8211; Defini\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><span><div class=\"su-quote su-quote-style-default\"><div class=\"su-quote-inner su-u-clearfix su-u-trim\">De que materiais s\u00e3o feitas as aeronaves?\u00a0As aeronaves s\u00e3o feitas de metais leves, que s\u00e3o o principal material de constru\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria aeron\u00e1utica durante a maior parte de sua hist\u00f3ria.\u00a0Cerca de 70% das fuselagens de aeronaves civis comerciais s\u00e3o feitas de ligas de alum\u00ednio, e sem alum\u00ednio a avia\u00e7\u00e3o civil n\u00e3o seria economicamente vi\u00e1vel.<\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><strong><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/titanium-grade-5-image-min.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-29423\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/titanium-grade-5-image-min-300x300.png\" alt=\"Liga de tit\u00e2nio\" width=\"300\" height=\"300\" \/><\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><span>As ligas leves<\/span><\/strong><span>\u00a0s\u00e3o amplamente utilizadas em aplica\u00e7\u00f5es aeroespaciais, automotivas, arquitet\u00f4nicas, litogr\u00e1ficas, de embalagens, el\u00e9tricas e eletr\u00f4nicas.\u00a0Eles s\u00e3o o principal material de constru\u00e7\u00e3o para a ind\u00fastria aeron\u00e1utica durante a maior parte de sua hist\u00f3ria.\u00a0Cerca de 70% das fuselagens de aeronaves civis comerciais s\u00e3o feitas de ligas de alum\u00ednio, e sem alum\u00ednio a avia\u00e7\u00e3o civil n\u00e3o seria economicamente vi\u00e1vel.\u00a0Um quilograma de metal economizado no projeto e na constru\u00e7\u00e3o de uma aeronave pode resultar em importantes economias de peso nos custos de constru\u00e7\u00e3o e no consumo total de combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n<p><span>Outros metais, como a\u00e7o e tit\u00e2nio, \u00e0s vezes s\u00e3o usados \u200b\u200bpara construir aeronaves.\u00a0O a\u00e7o \u00e9 pesado, portanto, n\u00e3o \u00e9 usado muito.\u00a0O tit\u00e2nio \u00e9 quase t\u00e3o forte quanto o a\u00e7o, tem peso m\u00e9dio, \u00e9 resistente ao calor e resistente \u00e0 corros\u00e3o.\u00a0Por exemplo, o Lockheed SR-71 Blackbird, o avi\u00e3o a jato mais r\u00e1pido do mundo, \u00e9 feito de tit\u00e2nio.\u00a0Em alguns casos, essas ligas leves podem ser substitu\u00eddas por\u00a0<\/span><strong><span>materiais compostos<\/span><\/strong><span>, especialmente aqueles feitos de fibras de vidro, fibras de carbono e Kevlar. Esses materiais compostos s\u00e3o fortes, mas podem pesar metade do alum\u00ednio.\u00a0Esses materiais leves e personaliz\u00e1veis \u200b\u200best\u00e3o se tornando mais populares.\u00a0Mais da metade dos materiais usados \u200b\u200bpara fabricar o Boeing 787 Dreamliner s\u00e3o comp\u00f3sitos.<\/span><\/p>\n<p><span>As ligas leves \u00e0 base de metal tamb\u00e9m podem ser usadas para pe\u00e7as que operam em altas velocidades e, portanto, devem ser leves para minimizar as for\u00e7as inerciais.\u00a0Outras aplica\u00e7\u00f5es comerciais incluem ferramentas port\u00e1teis, laptops, malas e escadas, autom\u00f3veis (por exemplo, volantes e colunas, estruturas de assentos, caixas de transmiss\u00e3o).<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/light-metal-alloys-composition.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-29959\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/light-metal-alloys-composition.png\" alt=\"ligas met\u00e1licas leves - composi\u00e7\u00e3o\" width=\"840\" height=\"284\" \/><\/a><\/p>\n<h2><span>Tipos de Ligas Leves<\/span><\/h2>\n<p><span>Como foi escrito, magn\u00e9sio, alum\u00ednio e tit\u00e2nio s\u00e3o metais leves de significativa import\u00e2ncia comercial.\u00a0Esses tr\u00eas metais e suas ligas compreendem a maior parte dos\u00a0materiais met\u00e1licos de\u00a0<\/span><strong><span>alta rela\u00e7\u00e3o resist\u00eancia\/peso usados \u200b\u200bem sistemas industriais.\u00a0<\/span><\/strong><span>O alum\u00ednio \u00e9 o mais vers\u00e1til desses materiais e o tit\u00e2nio \u00e9 o mais resistente \u00e0 corros\u00e3o com resist\u00eancia muito alta, enquanto o magn\u00e9sio tem a densidade mais baixa.\u00a0Al\u00e9m desses metais, o ber\u00edlio tamb\u00e9m \u00e9 um metal leve e de alta resist\u00eancia com m\u00f3dulo de elasticidade muito alto (303 GPa) que est\u00e1 encontrando uso crescente como material estrutural em ve\u00edculos aeroespaciais.\u00a0O m\u00f3dulo de elasticidade do ber\u00edlio \u00e9 quase tr\u00eas vezes maior que o do tit\u00e2nio.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/aluminium-alloys\/\"><strong><span>Ligas de Alum\u00ednio<\/span><\/strong><\/a><span>. As propriedades mec\u00e2nicas das ligas de alum\u00ednio dependem muito de sua composi\u00e7\u00e3o de fase e microestrutura. A alta resist\u00eancia pode ser alcan\u00e7ada, entre outros, pela introdu\u00e7\u00e3o de uma fra\u00e7\u00e3o de alto volume de part\u00edculas de segunda fase finas e distribu\u00eddas homogeneamente e por um refinamento do tamanho do gr\u00e3o. Em geral, as ligas de alum\u00ednio s\u00e3o caracterizadas por uma densidade relativamente baixa (2,7 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span> em compara\u00e7\u00e3o com 7,9 g\/cm<\/span><sup><span>3\u00a0<\/span><\/sup><span>para a\u00e7o), altas condutividades el\u00e9trica e t\u00e9rmica e resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o em alguns ambientes comuns, incluindo a atmosfera ambiente.\u00a0A principal limita\u00e7\u00e3o do alum\u00ednio \u00e9 sua baixa temperatura de fus\u00e3o (660\u00b0C), que restringe a temperatura m\u00e1xima em que pode ser utilizado.\u00a0Para a produ\u00e7\u00e3o geral, as ligas das s\u00e9ries 5000 e 6000 fornecem resist\u00eancia adequada combinada com boa resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o, alta tenacidade e facilidade de soldagem.\u00a0O alum\u00ednio e suas ligas s\u00e3o amplamente utilizados em aplica\u00e7\u00f5es aeroespaciais, automotivas, arquitet\u00f4nicas, litogr\u00e1ficas, de embalagens, el\u00e9tricas e eletr\u00f4nicas.<\/span><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/magnesium-alloys\/\"><strong><span>Ligas de Magn\u00e9sio<\/span><\/strong><\/a><span>. Ligas de magn\u00e9sio s\u00e3o misturas de magn\u00e9sio e outros metais de liga, geralmente alum\u00ednio, zinco, sil\u00edcio, mangan\u00eas, cobre e zirc\u00f4nio. Como a caracter\u00edstica mais marcante do magn\u00e9sio \u00e9 sua densidade, 1,7 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>, suas ligas s\u00e3o usadas onde o peso leve \u00e9 \u200b\u200buma considera\u00e7\u00e3o importante (por exemplo, em componentes de aeronaves). O magn\u00e9sio tem o ponto de fus\u00e3o mais baixo (923 K (1202\u00b0F)) de todos os metais alcalino-terrosos. Ligas de magn\u00e9sio s\u00e3o normalmente usadas como ligas fundidas. Apesar da natureza reativa do p\u00f3 de magn\u00e9sio puro, o magn\u00e9sio met\u00e1lico e suas ligas t\u00eam boa resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o. Devemos acrescentar que o magn\u00e9sio puro \u00e9 altamente inflam\u00e1vel, especialmente quando em p\u00f3 ou raspado em tiras finas, embora seja dif\u00edcil de inflamar em massa ou a granel. Produz luz branca intensa e brilhante quando queima. As temperaturas de chama do magn\u00e9sio e de algumas ligas de magn\u00e9sio podem atingir 3100\u00b0C.<\/span><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/titanium-alloys\/\"><strong><span>Ligas de Tit\u00e2nio<\/span><\/strong><\/a><span>.\u00a0As ligas de tit\u00e2nio s\u00e3o metais que cont\u00eam uma mistura de tit\u00e2nio e outros elementos qu\u00edmicos.\u00a0Essas ligas t\u00eam resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e tenacidade muito altas (mesmo em temperaturas extremas).\u00a0Eles s\u00e3o leves, t\u00eam extraordin\u00e1ria resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o e a capacidade de suportar temperaturas extremas.\u00a0Embora o tit\u00e2nio &#8220;comercialmente puro&#8221; tenha propriedades mec\u00e2nicas aceit\u00e1veis \u200b\u200be tenha sido usado para implantes ortop\u00e9dicos e dent\u00e1rios, para a maioria das aplica\u00e7\u00f5es o tit\u00e2nio \u00e9 ligado com pequenas quantidades de alum\u00ednio e van\u00e1dio, tipicamente 6% e 4%, respectivamente, em peso.\u00a0Esta mistura tem uma solubilidade s\u00f3lida que varia drasticamente com a temperatura, permitindo que ela sofra um refor\u00e7o de precipita\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><span id=\"Density_of_Titanium_Alloys\"><span>Densidade de metais leves e ligas<\/span><\/span><\/h2>\n<p><span>A densidade da\u00a0<\/span><strong><span>liga de alum\u00ednio t\u00edpica<\/span><\/strong><span> \u00e9 de 2,7 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>\u00a0(liga 6061).<\/span><\/p>\n<p><span>A densidade da\u00a0<\/span><strong><span>liga de magn\u00e9sio t\u00edpica<\/span><\/strong><span> \u00e9 de 1,8 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>\u00a0(Elektron 21).<\/span><\/p>\n<p><span>A densidade da\u00a0<\/span><strong><span>liga de tit\u00e2nio t\u00edpica<\/span><\/strong><span> \u00e9 de 4,43 g\/cm<\/span><sup><span>3<\/span><\/sup><span>\u00a0(Ti-6Al-4V).<\/span><\/p>\n<h2><span>Resist\u00eancia de Metais Leves e Ligas<\/span><\/h2>\n<p><span>Na mec\u00e2nica dos materiais, a\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/what-is-strength-definition\/\"><strong><span>resist\u00eancia de um material<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0\u00e9 sua capacidade de suportar uma carga aplicada sem falha ou deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica.\u00a0<\/span><strong><span>A resist\u00eancia dos materiais<\/span><\/strong><span>\u00a0considera basicamente a rela\u00e7\u00e3o entre as\u00a0<\/span><strong><span>cargas externas aplicadas a um material e a\u00a0<\/span><\/strong><strong><span>deforma\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><span>\u00a0resultante\u00a0ou mudan\u00e7a nas dimens\u00f5es do material.\u00a0<\/span><strong><span>A resist\u00eancia de um material<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 sua capacidade de suportar essa carga aplicada sem falha ou deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica.<\/span><\/p>\n<h3><span>Resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o<\/span><\/h3>\n<p><span>A resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o final da\u00a0<\/span><strong><span>liga de alum\u00ednio 6061<\/span><\/strong><span>\u00a0depende muito do temperamento do material, mas para o temperamento T6 \u00e9 de cerca de 290 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>A resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o final do\u00a0<\/span><strong><span>Elektron 21 &#8211; UNS M12310<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 de cerca de 280 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>A resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o final da\u00a0<\/span><strong><span>liga de tit\u00e2nio Ti-6Al-4V \u2013 Grau 5<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 de cerca de 1170 MPa.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Yield-Strength-Ultimate-Tensile-Strength-Table-of-Materials.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-27807\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Yield-Strength-Ultimate-Tensile-Strength-Table-of-Materials-239x300.png\" alt=\"Resist\u00eancia ao escoamento - Resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima - Tabela de materiais\" width=\"239\" height=\"300\" \/><\/a><span>A\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/materials-science\/material-properties\/strength\/stress-strain-curve-stress-strain-diagram\/ultimate-tensile-strength-uts\/\"><strong><span>resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o final<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0\u00e9 o m\u00e1ximo na\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/what-is-stress-strain-curve-stress-strain-diagram-definition\/\"><span>curva de tens\u00e3o-deforma\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><span> de engenharia.\u00a0Isso corresponde \u00e0\u00a0<\/span><strong><span>tens\u00e3o m\u00e1xima <\/span><\/strong><span>que pode ser sustentado por uma estrutura em tens\u00e3o. A resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o final \u00e9 muitas vezes abreviada para \u201cresist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o\u201d ou mesmo para \u201co m\u00e1ximo\u201d. Se essa tens\u00e3o for aplicada e mantida, ocorrer\u00e1 fratura. Freq\u00fcentemente, esse valor \u00e9 significativamente maior do que o limite de escoamento (at\u00e9 50 a 60 por cento a mais do que o rendimento de alguns tipos de metais). Quando um material d\u00factil atinge sua resist\u00eancia m\u00e1xima, ele sofre estric\u00e7\u00e3o onde a \u00e1rea da se\u00e7\u00e3o transversal \u00e9 reduzida localmente. A curva tens\u00e3o-deforma\u00e7\u00e3o n\u00e3o cont\u00e9m tens\u00e3o maior do que a resist\u00eancia m\u00e1xima. Mesmo que as deforma\u00e7\u00f5es possam continuar a aumentar, a tens\u00e3o geralmente diminui ap\u00f3s o limite de resist\u00eancia ter sido alcan\u00e7ado. \u00c9 uma propriedade intensiva; portanto, seu valor n\u00e3o depende do tamanho do corpo de prova. Por\u00e9m, depende de outros fatores, como o preparo do corpo de prova,\u00a0<\/span><strong><span>temperatura<\/span><\/strong><span>\u00a0do ambiente de teste e do material.\u00a0<\/span><strong><span>A resist\u00eancia m\u00e1xima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><span>\u00a0varia de 50 MPa para um alum\u00ednio at\u00e9 3000 MPa para a\u00e7os de alta resist\u00eancia.<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"Yield_Strength\"><span>For\u00e7a de Rendimento<\/span><\/span><\/h3>\n<p><span>A resist\u00eancia ao escoamento da\u00a0<\/span><strong><span>liga de alum\u00ednio 6061<\/span><\/strong><span>\u00a0depende muito do temperamento do material, mas para o temperamento T6 \u00e9 de cerca de 240 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>A resist\u00eancia ao escoamento do\u00a0<\/span><strong><span>Elektron 21 &#8211; UNS M12310<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 de cerca de 145 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>A resist\u00eancia ao escoamento da\u00a0<\/span><strong><span>liga de tit\u00e2nio Ti-6Al-4V \u2013 Grau 5<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 de cerca de 1100 MPa.<\/span><\/p>\n<p><span>O <\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/materials-science\/material-properties\/strength\/stress-strain-curve-stress-strain-diagram\/yield-strength-yield-point\/\"><strong><span>ponto de escoamento<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0\u00e9 o ponto em uma\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/what-is-stress-strain-curve-stress-strain-diagram-definition\/\"><span>curva tens\u00e3o-deforma\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><span> que indica o limite do comportamento el\u00e1stico e o in\u00edcio do comportamento pl\u00e1stico.\u00a0<\/span><strong><span>For\u00e7a de rendimento<\/span><\/strong><span>\u00a0ou tens\u00e3o de escoamento \u00e9 a propriedade do material definida como a tens\u00e3o na qual um material come\u00e7a a se deformar plasticamente, enquanto o ponto de escoamento \u00e9 o ponto onde come\u00e7a a deforma\u00e7\u00e3o n\u00e3o linear (el\u00e1stica + pl\u00e1stica).\u00a0Antes do ponto de escoamento, o material se deformar\u00e1 elasticamente e retornar\u00e1 \u00e0 sua forma original quando a tens\u00e3o aplicada for removida.\u00a0Uma vez ultrapassado o ponto de escoamento, alguma fra\u00e7\u00e3o da deforma\u00e7\u00e3o ser\u00e1 permanente e irrevers\u00edvel.\u00a0Alguns a\u00e7os e outros materiais exibem um comportamento denominado fen\u00f4meno do ponto de escoamento.\u00a0As resist\u00eancias ao escoamento variam de 35 MPa para um alum\u00ednio de baixa resist\u00eancia a mais de 1400 MPa para a\u00e7os de resist\u00eancia muito alta.<\/span><\/p>\n<h3><span>M\u00f3dulo de elasticidade de Young<\/span><\/h3>\n<p><span>O m\u00f3dulo de elasticidade de Young da\u00a0<\/span><strong><span>liga de alum\u00ednio 6061<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 de cerca de 69 GPa.<\/span><\/p>\n<p><span>O m\u00f3dulo de elasticidade de Young do\u00a0<\/span><strong><span>Elektron 21 &#8211; UNS M12310<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 de cerca de 45 GPa.<\/span><\/p>\n<p><span>O m\u00f3dulo de elasticidade de Young da\u00a0<\/span><strong><span>liga de tit\u00e2nio Ti-6Al-4V \u2013 Grau 5<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00e9 de cerca de 114 GPa.<\/span><\/p>\n<p><span>O\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/materials-science\/material-properties\/strength\/hookes-law\/youngs-modulus-of-elasticity\/\"><span>m\u00f3dulo de elasticidade de Young<\/span><\/a><span>\u00a0\u00e9 o m\u00f3dulo de elasticidade para tens\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o e compress\u00e3o no regime de elasticidade linear de uma deforma\u00e7\u00e3o uniaxial e geralmente \u00e9 avaliado por ensaios de tra\u00e7\u00e3o.\u00a0At\u00e9 uma tens\u00e3o limite, um corpo poder\u00e1 recuperar suas dimens\u00f5es com a retirada da carga.\u00a0As tens\u00f5es aplicadas fazem com que os \u00e1tomos em um cristal se movam de sua posi\u00e7\u00e3o de equil\u00edbrio.\u00a0Todos os\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power\/reactor-physics\/atomic-nuclear-physics\/atom-properties-of-atoms\/\"><span>\u00e1tomos<\/span><\/a><span>\u00a0s\u00e3o deslocados na mesma quantidade e ainda mant\u00eam sua geometria relativa.\u00a0Quando as tens\u00f5es s\u00e3o removidas, todos os \u00e1tomos retornam \u00e0s suas posi\u00e7\u00f5es originais e nenhuma deforma\u00e7\u00e3o permanente ocorre.\u00a0De acordo com a\u00a0<\/span><strong><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/what-is-hookes-law-definition\/\"><span>lei de Hooke<\/span><\/a><span>,<\/span><\/strong><span>\u00a0a tens\u00e3o \u00e9 proporcional \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o (na regi\u00e3o el\u00e1stica), e a inclina\u00e7\u00e3o \u00e9 o\u00a0<\/span><strong><span>m\u00f3dulo de Young<\/span><\/strong><span>.\u00a0O m\u00f3dulo de Young \u00e9 igual \u00e0 tens\u00e3o longitudinal dividida pela deforma\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Hookes-law-equation.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-27811\" src=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Hookes-law-equation.png\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"164\" \/><\/a><\/p>\n<p><span>\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span><\/span><\/p><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span><div class=\"su-accordion su-u-trim\"><div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-plus\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><span class=\"su-spoiler-icon\"><\/span>Refer\u00eancias:<\/div><div class=\"su-spoiler-content su-u-clearfix su-u-trim\">Ci\u00eancia dos Materiais:<\/div><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Departamento de Energia dos EUA, Ci\u00eancia de Materiais.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 1 e 2. Janeiro de 1993.<\/span><br \/>\n<span>Departamento de Energia dos EUA, Ci\u00eancia de Materiais.\u00a0DOE Fundamentals Handbook, Volume 2 e 2. Janeiro de 1993.<\/span><br \/>\n<span>William D. Callister, David G. Rethwisch.\u00a0Ci\u00eancia e Engenharia de Materiais: Uma Introdu\u00e7\u00e3o 9\u00aa Edi\u00e7\u00e3o, Wiley;\u00a09 edi\u00e7\u00e3o (4 de dezembro de 2013), ISBN-13: 978-1118324578.<\/span><br \/>\n<span>Eberhart, Mark (2003).\u00a0Por que as coisas quebram: entendendo o mundo pela maneira como ele se desfaz.\u00a0Harmonia.\u00a0ISBN 978-1-4000-4760-4.<\/span><br \/>\n<span>Gaskell, David R. (1995).\u00a0Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Termodin\u00e2mica dos Materiais (4\u00aa ed.).\u00a0Editora Taylor e Francis.\u00a0ISBN 978-1-56032-992-3.<\/span><br \/>\n<span>Gonz\u00e1lez-Vi\u00f1as, W. &amp; Mancini, HL (2004).\u00a0Uma Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Ci\u00eancia dos Materiais.\u00a0Princeton University Press.\u00a0ISBN 978-0-691-07097-1.<\/span><br \/>\n<span>Ashby, Michael;\u00a0Hugh Shercliff;\u00a0David Cebon (2007).\u00a0Materiais: engenharia, ci\u00eancia, processamento e design (1\u00aa ed.).\u00a0Butterworth-Heinemann.\u00a0ISBN 978-0-7506-8391-3.<\/span><br \/>\n<span>JR Lamarsh, AJ Baratta, Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Engenharia Nuclear, 3\u00aa ed., Prentice-Hall, 2001, ISBN: 0-201-82498-1.<\/span><br \/>\n<span><\/span><\/p><\/div><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\">\n<p><span>Veja acima:<\/span><br \/>\n<span>Ligas leves<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/metals-what-are-metals\/alloys-composition-properties-of-metal-alloys\/light-metals- and-alloys\/\" class=\"su-button su-button-style-flat\" style=\"color:#606060;background-color:#ffffff;border-color:#cccccc;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px\" target=\"_self\"><span style=\"color:#606060;padding:7px 20px;font-size:16px;line-height:24px;border-color:#ffffff;border-radius:10px;-moz-border-radius:10px;-webkit-border-radius:10px;text-shadow:0px 0px 0px #000000;-moz-text-shadow:0px 0px 0px #000000;-webkit-text-shadow:0px 0px 0px #000000\"><i class=\"sui sui-link\" style=\"font-size:16px;color:#5d5d5d\"><\/i> <\/span><\/a><\/span><\/p><\/div><\/div><div  class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-33 lgc-tablet-grid-33 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights \"><div  class=\"inside-grid-column\"><\/div><\/div><\/span><\/p>\n<p><span><div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\" style=\"margin:15px 0;border-width:2px;border-color:#999999\"><\/div><\/span><\/p>\n<p><span>Esperamos que este artigo,\u00a0<\/span><strong><span>Quais materiais s\u00e3o feitos de aeronaves &#8211; ligas leves<\/span><\/strong><span>, ajude voc\u00ea.\u00a0Se sim,\u00a0<\/span><strong><span>d\u00ea um like<\/span><\/strong><span>\u00a0na barra lateral.\u00a0O objetivo principal deste site \u00e9 ajudar o p\u00fablico a aprender algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes e importantes sobre materiais e suas propriedades.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esperamos que este artigo,\u00a0Quais materiais s\u00e3o feitos de aeronaves &#8211; ligas leves, ajude voc\u00ea.\u00a0Se sim,\u00a0d\u00ea um like\u00a0na barra lateral.\u00a0O objetivo principal deste site \u00e9 ajudar o p\u00fablico a aprender algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes e importantes sobre materiais e suas propriedades. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>De que materiais s\u00e3o feitas as aeronaves - Ligas leves - Defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do Material<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De que materiais s\u00e3o feitas as aeronaves? As aeronaves s\u00e3o feitas de metais leves, que s\u00e3o o principal material de constru\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria aeron\u00e1utica durante a maior parte de sua hist\u00f3ria. Cerca de 70% das fuselagens de aeronaves civis comerciais s\u00e3o feitas de ligas de alum\u00ednio, e sem alum\u00ednio a avia\u00e7\u00e3o civil n\u00e3o seria economicamente vi\u00e1vel.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De que materiais s\u00e3o feitas as aeronaves - Ligas leves - Defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do Material\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De que materiais s\u00e3o feitas as aeronaves? 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Cerca de 70% das fuselagens de aeronaves civis comerciais s\u00e3o feitas de ligas de alum\u00ednio, e sem alum\u00ednio a avia\u00e7\u00e3o civil n\u00e3o seria economicamente vi\u00e1vel.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Material Properties\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-02-07T19:51:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-02-13T17:45:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/material-properties.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/titanium-grade-5-image-min-300x300.png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nick Connor\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nick Connor\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao\/\",\"url\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao\/\",\"name\":\"De que materiais s\u00e3o feitas as aeronaves - Ligas leves - Defini\u00e7\u00e3o | Propriedades do Material\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-02-07T19:51:19+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-13T17:45:02+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\"},\"description\":\"De que materiais s\u00e3o feitas as aeronaves? 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Cerca de 70% das fuselagens de aeronaves civis comerciais s\u00e3o feitas de ligas de alum\u00ednio, e sem alum\u00ednio a avia\u00e7\u00e3o civil n\u00e3o seria economicamente vi\u00e1vel.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/de-que-materiais-sao-feitas-as-aeronaves-ligas-leves-definicao\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Dom\u016f","item":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"De que materiais s\u00e3o feitas as aeronaves &#8211; Ligas leves &#8211; Defini\u00e7\u00e3o"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#website","url":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/","name":"Material Properties","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb","name":"Nick Connor","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g","caption":"Nick Connor"},"url":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/author\/matan\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119654"}],"collection":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119654"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119654\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/material-properties.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}