Quelle est la résistance de l’acier faiblement allié – Acier chromoly – Définition

Les aciers faiblement alliés constituent une catégorie de matériaux ferreux qui présentent des propriétés mécaniques supérieures aux aciers au carbone ordinaires résultant d’ ajouts d’ éléments d’alliage tels que le nickel, le chrome et le molybdène, le manganèse et le silicium. Le rôle des éléments d’alliage est d’augmenter la trempabilité afin d’optimiser les propriétés mécaniques et la ténacité après traitement thermique. Dans certains cas, cependant, des ajouts d’alliage sont utilisés pour réduire la dégradation de l’environnement dans certaines conditions de service spécifiées. Les aciers faiblement alliés peuvent être classés en quatre grands groupes:

• aciers trempés et revenus (QT) à faible teneur en carbone
• aciers à ultra-haute résistance à moyenne teneur en carbone
• aciers à roulement
• aciers au chrome-molybdène réfractaires

L’acier chromoly est un acier faiblement allié à très haute résistance et à teneur moyenne en carbone qui tire son nom d’une combinaison des mots «chrome» et «molybdène» – deux des principaux éléments d’alliage. L’acier chromoly est souvent utilisé lorsqu’une plus grande résistance est requise que celle de l’acier au carbone doux, bien que son coût soit souvent plus élevé.

Résistance de l’acier 41xx – Acier Chromoly

En mécanique des matériaux, la résistance d’un matériau est sa capacité à supporter une charge appliquée sans rupture ni déformation plastique. La résistance des matériaux considère essentiellement la relation entre les charges externes appliquées à un matériau et la déformation ou la modification des dimensions du matériau qui en résulte. La résistance d’un matériau est sa capacité à supporter cette charge appliquée sans défaillance ni déformation plastique.

Résistance à la traction ultime

La résistance à la traction ultime de l’acier 41xx – l’acier chromoly dépend de certaines nuances, mais elle est d’environ 700 MPa.

La résistance à la traction ultime est le maximum sur la courbe technique de contrainte-déformation. Cela correspond à la contrainte maximale qui peut être soutenu par une structure en tension. La résistance à la traction ultime est souvent abrégée en « résistance à la traction » ou même en « l’ultime ». Si cette contrainte est appliquée et maintenue, une fracture en résultera. Souvent, cette valeur est nettement supérieure à la limite d’élasticité (jusqu’à 50 à 60 % de plus que le rendement pour certains types de métaux). Lorsqu’un matériau ductile atteint sa résistance ultime, il subit une striction où la section transversale se réduit localement. La courbe contrainte-déformation ne contient pas de contrainte supérieure à la résistance ultime. Même si les déformations peuvent continuer à augmenter, la contrainte diminue généralement après que la résistance ultime a été atteinte. C’est une propriété intensive; sa valeur ne dépend donc pas de la taille de l’éprouvette. Cependant, cela dépend d’autres facteurs, tels que la préparation de l’échantillon, température de l’environnement et du matériau d’essai. Les résistances ultimes à la traction varient de 50 MPa pour un aluminium jusqu’à 3000 MPa pour les aciers à très haute résistance.

Limite d’élasticité

La limite d’élasticité de l’acier 41xx – l’acier chromoly dépend de certaines nuances, mais elle est d’environ 500 MPa.

La limite d’ élasticité est le point sur une courbe contrainte-déformation qui indique la limite du comportement élastique et le début du comportement plastique. Limite d’élasticité ou la limite d’élasticité est la propriété du matériau définie comme la contrainte à laquelle un matériau commence à se déformer plastiquement, tandis que la limite d’élasticité est le point où la déformation non linéaire (élastique + plastique) commence. Avant la limite d’élasticité, le matériau se déforme élastiquement et reprend sa forme d’origine lorsque la contrainte appliquée est supprimée. Une fois la limite d’élasticité dépassée, une partie de la déformation sera permanente et irréversible. Certains aciers et autres matériaux présentent un comportement appelé phénomène de limite d’élasticité. Les limites d’élasticité varient de 35 MPa pour un aluminium à faible résistance à plus de 1400 MPa pour les aciers à très haute résistance.

Module de Young

Le module de Young acier 41xx – acier chromoly est de 205 GPa.

Le module de Young est le module d’élasticité pour les contraintes de traction et de compression dans le régime d’élasticité linéaire d’une déformation uniaxiale et est généralement évalué par des essais de traction. Jusqu’à une contrainte limite, une caisse pourra retrouver ses dimensions au retrait de la charge. Les contraintes appliquées font que les atomes d’un cristal se déplacent de leur position d’équilibre. Tous les atomes sont déplacés de la même quantité et conservent toujours leur géométrie relative. Lorsque les contraintes sont supprimées, tous les atomes reviennent à leur position d’origine et aucune déformation permanente ne se produit. Selon la loi de Hooke, la contrainte est proportionnelle à la déformation (dans la région élastique), et la pente est le module de Young. Le module de Young est égal à la contrainte longitudinale divisée par la déformation.

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