Soudage par points par résistance, ou le soudage par points est un procédé de soudage utilisé pour joindre deux ou plusieurs tôles, goujons, saillies ou autres surfaces étroitement ajustées qui se chevauchent en un ou plusieurs points. Dans cette méthode, le joint est produit par la chaleur générée en raison de la résistance des pièces à la circulation du courant et à l’application de la pression. La soudure est limitée aux points sur les pièces qui se chevauchent et n’est donc pas continue. Les électrodes pointues en cuivre conduisent le courant de soudage vers le point de travail et servent également à appliquer une pression pour former le joint solide. Ces surfaces de contact sont chauffées par une impulsion de courte durée de courant basse tension et haute intensité pour former une pépite fondue de métal fondu. De petits bassins de métal en fusion se forment au niveau de la zone de soudure lorsqu’un courant élevé (1 000 à 100 000 A) traverse le métal. Lorsque le flux de courant est arrêté, la pression de l’électrode est maintenue pendant que le métal fondu refroidit rapidement et se solidifie. Les électrodes sont constituées d’un alliage de cuivre-chrome et/ou de zirconium renforcé par précipitation et doivent être remplacées après un certain nombre de soudures.
Les avantages de la méthode comprennent une utilisation efficace de l’énergie, une déformation limitée de la pièce, des taux de production élevés, une automatisation facile et aucun matériau de remplissage requis. Le principal inconvénient est la nécessité d’avoir accès aux deux côtés de la pièce au lieu de pouvoir effectuer des soudures d’un seul côté. Les méthodes de soudage les plus couramment utilisées pour les applications automobiles comprennent le soudage par points par résistance (RSW). L’industrie de la construction automobile, entre autres, utilise largement les processus de résistance dans des applications dans lesquelles la conception du produit spécifie des épaisseurs de jauge qui sont rodées. Des systèmes entièrement automatiques et robotisés sont utilisés pour bon nombre de ces applications. La carrosserie en acier conventionnelle d’une voiture contient en moyenne 4500 points de soudure.
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