Soldagem por pontos de resistência, ou soldagem a ponto é um processo de soldagem usado para unir duas ou mais chapas metálicas sobrepostas, pinos, projeções ou outras superfícies bem ajustadas em um ou mais pontos. Neste método a junta é produzida pelo calor gerado devido à resistência das peças de trabalho ao fluxo de corrente e aplicação de pressão. A solda é limitada aos pontos nas peças de trabalho sobrepostas e, portanto, não é contínua. Os eletrodos pontiagudos de cobre conduzem a corrente de soldagem para o local de trabalho e também servem para aplicar pressão para formar a junta forte. Essas superfícies de contato são aquecidas por um pulso curto de corrente de baixa voltagem e alta amperagem para formar uma pepita fundida de metal de solda. Pequenas poças de metal fundido são formadas na área de solda à medida que uma alta corrente (1.000–100.000 A) passa pelo metal. Quando o fluxo de corrente é interrompido, a pressão do eletrodo é mantida enquanto o metal de solda esfria rapidamente e solidifica. Os eletrodos são feitos de cobre-cromo reforçado por precipitação e/ou liga de zircônio e devem ser trocados após uma certa quantidade de soldas.
As vantagens do método incluem uso eficiente de energia, deformação limitada da peça, altas taxas de produção, fácil automação e nenhum material de preenchimento necessário. A principal desvantagem é a necessidade de acesso a ambos os lados da peça de trabalho, em vez de poder fazer soldas apenas de um lado. Os métodos de soldagem mais comumente usados para aplicações automotivas incluem soldagem a ponto por resistência (RSW). A indústria de fabricação de veículos, entre outros, emprega extensivamente os processos de resistência em aplicações nas quais o projeto do produto especifica espessuras de bitola que são lapidadas. Sistemas totalmente automáticos e robóticos são usados para muitas dessas aplicações. A carroceria de aço convencional de um carro contém, em média, 4500 pontos de solda.
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