À propos du carbure de tungstène
Le carbure de tungstène est un carbure très dense contenant des parties égales d’atomes de tungstène et de carbone. Dans sa forme la plus élémentaire, le carbure de tungstène est une fine poudre grise, mais il peut être pressé et façonné par un processus appelé frittage pour être utilisé dans les machines industrielles, les outils de coupe, les abrasifs, les obus perforants et les bijoux. Le carbure de tungstène est environ deux fois plus rigide (haut module d’élasticité) que l’acier. Le carbure de tungstène a une très grande résistance aux chocs et une très grande résistance pour un matériau aussi dur et rigide. La résistance à la compression est supérieure à pratiquement tous les métaux et alliages fondus et coulés ou forgés. Avec une augmentation de la température à 1400 ° F, le carbure de tungstène conserve une grande partie de sa dureté à température ambiante.
Composition du carbure de tungstène
Le carbure de tungstène est préparé par réaction de métal de tungstène et de carbone à 1400–2000 °C. Le carbure de tungstène en poudre est mélangé avec un autre métal en poudre, généralement le cobalt peut être pressé et façonné en formes par un processus appelé frittage. Le frittage est généralement effectué en dessous de la température de fusion, de sorte qu’une phase liquide n’est normalement pas présente. Le frittage est souvent choisi comme processus de mise en forme pour les matériaux à points de fusion extrêmement élevés tels que les céramiques de tungstène, de molybdène ou de dioxyde d’uranium.
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Applications du carbure de tungstène
L’exploitation minière et le traitement des minéraux exigent des machines et des composants résistants à l’usure, car les énergies et les masses des corps en interaction sont importantes. Pour cela, les matériaux les plus résistants à l’usure doivent être utilisés. Par exemple, le carbure de tungstène est largement utilisé dans l’exploitation minière dans les forets à marteau supérieur, les marteaux de fond de trou, les couteaux à rouleau, les ciseaux de charrue à longue paroi, les pics de cisaillement à longue paroi, les alésoirs de forage ascendant et les tunneliers. Les composites cimentés de carbure de tungstène-cobalt sont connus sous de nombreux noms commerciaux différents, notamment Widia et Carboloy.
Propriétés mécaniques du carbure de tungstène
Force du carbure de tungstène
En mécanique des matériaux, la résistance d’un matériau est sa capacité à supporter une charge appliquée sans rupture ni déformation plastique. La résistance des matériaux considère essentiellement la relation entre les charges externes appliquées à un matériau et la déformation ou la modification des dimensions du matériau qui en résulte. Lors de la conception de structures et de machines, il est important de tenir compte de ces facteurs, afin que le matériau sélectionné ait une résistance suffisante pour résister aux charges ou forces appliquées et conserver sa forme d’origine.
La résistance d’un matériau est sa capacité à supporter cette charge appliquée sans défaillance ni déformation plastique. Pour la contrainte de traction, la capacité d’un matériau ou d’une structure à supporter des charges tendant à s’allonger est appelée résistance ultime à la traction (UTS). La limite d’élasticité ou la limite d’élasticité est la propriété du matériau définie comme la contrainte à laquelle un matériau commence à se déformer plastiquement, tandis que la limite d’élasticité est le point où la déformation non linéaire (élastique + plastique) commence. En cas de contrainte de traction d’une barre uniforme (courbe contrainte-déformation), la loi de Hooke décrit le comportement d’une barre dans la région élastique. Le module d’élasticité de Youngest le module d’élasticité pour les contraintes de traction et de compression dans le régime d’élasticité linéaire d’une déformation uniaxiale et est généralement évalué par des essais de traction.
Voir aussi : Résistance des matériaux
Résistance à la traction ultime du carbure de tungstène
La résistance à la traction ultime du carbure de tungstène est de 370 MPa.
Limite d’élasticité du carbure de tungstène
La limite d’élasticité du carbure de tungstène est de 330 MPa.
Module d’élasticité du carbure de tungstène
Le module d’élasticité de Young du carbure de tungstène est de 600 MPa.
Dureté du carbure de tungstène
En science des matériaux, la dureté est la capacité à résister à l’indentation de surface ( déformation plastique localisée ) et aux rayures . Le test de dureté Brinell est l’un des tests de dureté par indentation, qui a été développé pour les tests de dureté. Dans les tests Brinell, un pénétrateur sphérique dur est forcé sous une charge spécifique dans la surface du métal à tester.
L’ indice de dureté Brinell (HB) est la charge divisée par la surface de l’indentation. Le diamètre de l’empreinte est mesuré avec un microscope à échelle superposée. Le nombre de dureté Brinell est calculé à partir de l’équation :
La dureté Brinell du carbure de tungstène est d’environ 25 000 BHN (converti).
Voir aussi : Dureté des matériaux
La résistance des matériaux
Élasticité des matériaux
Dureté des matériaux
Propriétés thermiques du carbure de tungstène
Carbure de tungstène – Point de fusion
Le point de fusion du carbure de tungstène est de 2867 °C .
Notez que ces points sont associés à la pression atmosphérique standard. En général, la fusion est un changement de phase d’une substance de la phase solide à la phase liquide. Le point de fusion d’une substance est la température à laquelle ce changement de phase se produit. Le point de fusion définit également une condition dans laquelle le solide et le liquide peuvent exister en équilibre. Pour divers composés chimiques et alliages, il est difficile de définir le point de fusion, car il s’agit généralement d’un mélange de divers éléments chimiques.
Carbure de tungstène – Conductivité thermique
La conductivité thermique du carbure de tungstène est de 110 W/(m·K) .
Les caractéristiques de transfert de chaleur d’un matériau solide sont mesurées par une propriété appelée la conductivité thermique , k (ou λ), mesurée en W/mK . C’est une mesure de la capacité d’une substance à transférer de la chaleur à travers un matériau par conduction . Notez que la loi de Fourier s’applique à toute matière, quel que soit son état (solide, liquide ou gazeux), par conséquent, elle est également définie pour les liquides et les gaz.
La conductivité thermique de la plupart des liquides et des solides varie avec la température. Pour les vapeurs, cela dépend aussi de la pression. En général:
La plupart des matériaux sont presque homogènes, nous pouvons donc généralement écrire k = k (T) . Des définitions similaires sont associées aux conductivités thermiques dans les directions y et z (ky, kz), mais pour un matériau isotrope, la conductivité thermique est indépendante de la direction de transfert, kx = ky = kz = k.
Carbure de tungstène – Chaleur spécifique
La chaleur spécifique du carbure de tungstène est de 292 J/g K .
La chaleur spécifique, ou capacité thermique spécifique, est une propriété liée à l’énergie interne très importante en thermodynamique. Les propriétés intensives c v et c p sont définies pour des substances compressibles pures et simples comme des dérivées partielles de l’ énergie interne u(T, v) et de l’ enthalpie h(T, p) , respectivement :
où les indices v et p désignent les variables maintenues fixes lors de la différenciation. Les propriétés c v et c p sont appelées chaleurs spécifiques (ou capacités calorifiques ) car, dans certaines conditions particulières, elles relient le changement de température d’un système à la quantité d’énergie ajoutée par transfert de chaleur. Leurs unités SI sont J/kg K ou J/mol K .
Point de fusion des matériaux
Conductivité thermique des matériaux
Capacité calorifique des matériaux
Propriétés et prix des autres matériaux
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