Este artigo contém uma comparação das principais propriedades térmicas e atômicas do magnésio e do alumínio, dois elementos químicos comparáveis da tabela periódica. Ele também contém descrições básicas e aplicações de ambos os elementos. Magnésio vs. Alumínio.
Magnésio e Alumínio – Sobre Elementos
Fonte: www.luciteria.com
Magnésio e Alumínio – Aplicações
Magnésio
O magnésio é o terceiro metal estrutural mais usado, depois do ferro e do alumínio.[35] As principais aplicações do magnésio são, pela ordem: ligas de alumínio, fundição sob pressão (ligada com zinco), remoção de enxofre na produção de ferro e aço e produção de titânio no processo Kroll. As ligas de magnésio são usadas em uma ampla variedade de aplicações estruturais e não estruturais. As aplicações estruturais incluem equipamentos automotivos, industriais, de manuseio de materiais, comerciais e aeroespaciais. As ligas de magnésio são usadas para peças que operam em altas velocidades e, portanto, devem ser leves para minimizar as forças inerciais. As aplicações comerciais incluem ferramentas portáteis, laptops, malas e escadas, automóveis (por exemplo, volantes e colunas, estruturas de assentos, caixas de transmissão). Magnox (liga), cujo nome é uma abreviação de “magnesium non-oxidizing”, é 99% magnésio e 1% alumínio, e é usado no revestimento de barras de combustível em reatores nucleares magnox.
Alumínio
O alumínio e suas ligas são amplamente utilizados em aplicações aeroespaciais, automotivas, arquitetônicas, litográficas, de embalagens, elétricas e eletrônicas. É o principal material de construção para a indústria aeronáutica durante a maior parte de sua história. Cerca de 70% das fuselagens de aeronaves civis comerciais são feitas de ligas de alumínio, e sem alumínio a aviação civil não seria economicamente viável. A indústria automotiva agora inclui alumínio como peças fundidas de motores, rodas, radiadores e cada vez mais como peças de carroceria. O alumínio 6111 e a liga de alumínio 2008 são amplamente utilizados para painéis externos de carroceria automotiva. Blocos de cilindros e cárteres são muitas vezes fundidos em ligas de alumínio.
Magnésio e Alumínio – Comparação na Tabela
| Elemento | Magnésio | Alumínio |
| Densidade | 1,738 g/cm3 | 2,7 g/cm3 |
| Resistência à tração | 200 MPa | 90 MPa (puro), 600 MPa (ligas) |
| Força de rendimento | N/D | 11 MPa (puro), 400 MPa (ligas) |
| Módulo de elasticidade de Young | 45 GPa | 70 GPa |
| Escala de Mohs | 2,5 | 2,8 |
| Dureza Brinell | 260 MPa | 240 MPa |
| Dureza Vickers | N/D | 167 MPa |
| Ponto de fusão | 649 °C | 660 °C |
| Ponto de ebulição | 1090 °C | 2467 °C |
| Condutividade térmica | 156 W/mK | 237 W/mK |
| Coeficiente de Expansão Térmica | 24,8 µm/mK | 23,1 µm/mK |
| Calor específico | 1,02 J/gK | 0,9 J/gK |
| Calor de fusão | 8.954 kJ/mol | 10,79 kJ/mol |
| Calor da vaporização | 127,4 kJ/mol | 293,4 kJ/mol |
