Cet article contient une comparaison des principales propriétés thermiques et atomiques du béryllium et de l’aluminium, deux éléments chimiques comparables du tableau périodique. Il contient également des descriptions de base et des applications des deux éléments. Béryllium contre Aluminium.
Béryllium et Aluminium – À propos des éléments
Source : www.luciteria.com
Béryllium et Aluminium – Applications
Béryllium
Le bérylium peut être utilisé comme agent d’alliage dans la production de béryllium-cuivre, les diagnostics de détection par rayons X, la fabrication de périphériques informatiques, dans les réacteurs nucléaires comme modérateurs et réflecteurs de neutrons. 80% du béryllium utilisé va dans les alliages cuivre béryllium. La combinaison d’un poids léger et d’une résistance élevée à des températures extrêmes rend les alliages de béryllium métal et aluminium béryllium idéaux pour une utilisation dans des applications aérospatiales hautes performances telles que les composants de fusées. La transparence aux rayons X rend le métal béryllium pur essentiel dans les équipements de sécurité et les technologies d’imagerie médicale à haute résolution, telles que la mammographie pour détecter le cancer du sein. Le cuivre au béryllium est le plus dur et le plus résistant de tous les alliages de cuivre (UTS jusqu’à 1 400 MPa), à l’état entièrement traité thermiquement et travaillé à froid.
Aluminium
L’aluminium et ses alliages sont largement utilisés dans les applications aérospatiales, automobiles, architecturales, lithographiques, d’emballage, électriques et électroniques. C’est le principal matériau de construction de l’industrie aéronautique tout au long de son histoire. Environ 70% des cellules des avions civils commerciaux sont fabriquées à partir d’alliages d’aluminium, et sans aluminium, l’aviation civile ne serait pas économiquement viable. L’industrie automobile utilise désormais l’aluminium comme pièces moulées de moteur, roues, radiateurs et de plus en plus comme pièces de carrosserie. L’aluminium 6111 et l’alliage d’aluminium 2008 sont largement utilisés pour les panneaux extérieurs de carrosserie automobile. Les blocs-cylindres et les carters sont souvent coulés en alliages d’aluminium.
Béryllium et Aluminium – Comparaison dans le tableau
Élément | Béryllium | Aluminium |
Densité | 1,848g/cm3 | 2,7/cm3 |
Résistance à la traction ultime | 345 MPa | 90 MPa (pur), 600 MPa (alliages) |
Limite d’élasticité | N / A | 11 MPa (pur), 400 MPa (alliages) |
Module de Young | 287 GPa | 70 GPa |
Échelle de Mohs | 5,5 | 2,8 |
Dureté Brinell | 600 MPa | 240 MPa |
Dureté Vickers | 1670 MPa | 167 MPa |
Point de fusion | 1278 °C | 660 °C |
Point d’ébullition | 2469 °C | 2467 °C |
Conductivité thermique | 200W/mK | 237 W/mK |
Coefficient de dilatation thermique | 11,3 µm/mK | 23,1 µm/mK |
Chaleur spécifique | 1,82 J/g·K | 0,9 J/g·K |
Température de fusion | 12,2 kJ/mol | 10,79 kJ/mol |
Chaleur de vaporisation | 292,4 kJ/mol | 293,4 kJ/mol |