Cet article contient une comparaison des principales propriétés thermiques et atomiques de l’oxygène et de l’aluminium, deux éléments chimiques comparables du tableau périodique. Il contient également des descriptions de base et des applications des deux éléments. Oxygène vs Aluminium.
Oxygène et Aluminium – À propos des éléments
Source : www.luciteria.com
Oxygène et Aluminium – Applications
Oxygène
Les utilisations courantes de l’oxygène comprennent la production d’acier, de plastiques et de textiles, le brasage, le soudage et le découpage d’aciers et d’autres métaux, le propulseur de fusée, l’oxygénothérapie et les systèmes de survie dans les avions, les sous-marins, les vols spatiaux et la plongée. La fusion du minerai de fer en acier consomme 55 % de l’oxygène produit commercialement. Dans ce processus, l’oxygène est injecté à travers une lance à haute pression dans le fer fondu, qui élimine les impuretés de soufre et l’excès de carbone sous forme d’oxydes respectifs, de dioxyde de soufre et de dioxyde de carbone. L’absorption d’oxygène de l’air est le but essentiel de la respiration, c’est pourquoi la supplémentation en oxygène est utilisée en médecine. Le traitement augmente non seulement les niveaux d’oxygène dans le sang du patient, mais a pour effet secondaire de diminuer la résistance au flux sanguin dans de nombreux types de poumons malades, ce qui soulage la charge de travail sur le cœur.
Aluminium
L’aluminium et ses alliages sont largement utilisés dans les applications aérospatiales, automobiles, architecturales, lithographiques, d’emballage, électriques et électroniques. C’est le principal matériau de construction de l’industrie aéronautique tout au long de son histoire. Environ 70% des cellules des avions civils commerciaux sont fabriquées à partir d’alliages d’aluminium, et sans aluminium, l’aviation civile ne serait pas économiquement viable. L’industrie automobile utilise désormais l’aluminium comme pièces moulées de moteur, roues, radiateurs et de plus en plus comme pièces de carrosserie. L’aluminium 6111 et l’alliage d’aluminium 2008 sont largement utilisés pour les panneaux extérieurs de carrosserie automobile. Les blocs-cylindres et les carters sont souvent coulés en alliages d’aluminium.
Oxygène et Aluminium – Comparaison dans le tableau
Élément | Oxygène | Aluminium |
Densité | 0,00125g/cm3 | 2,7 g/cm3 |
Résistance à la traction ultime | N / A | 90 MPa (pur), 600 MPa (alliages) |
Limite d’élasticité | N / A | 11 MPa (pur), 400 MPa (alliages) |
Module de Young | N / A | 70 GPa |
Échelle de Mohs | N / A | 2,8 |
Dureté Brinell | N / A | 240 MPa |
Dureté Vickers | N / A | 167 MPa |
Point de fusion | -209,9°C | 660°C |
Point d’ébullition | -195,8°C | 2467°C |
Conductivité thermique | 0,02598 W/mK | 237 W/mK |
Coefficient de dilatation thermique | N / A | 23,1 µm/mK |
Chaleur spécifique | 1,04 J/g·K | 0,9 J/g·K |
Température de fusion | (N2) 0,7204 kJ/mole | 10,79 kJ/mole |
Chaleur de vaporisation | (N2) 5,56 kJ/mole | 293,4 kJ/mole |